8 月 21 日，9 家车企同时发布召回多款汽车的公告，涉及车企包括中国一汽、北汽蓝谷、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉、小米，涉及车型包括特斯拉 Model Y、Model 3、2024 款小米 SU7、极氪 007、极氪 X、零跑 C01、零跑 C11、小鹏 G6、小鹏 P7+、小鹏 X9 等 20 款车型。

根据各家车企召回公告，门把手成为此轮召回的主因，涉及 400 多万辆车。上述多家车企提及的有关门把手召回原因为：由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。

近年来，汽车安全越发引起监管重视。2027 年 1 月 1 日，汽车门把手新强标将正式实施。尽管新强标不追溯存量车门把手，但是并不意味着对存量车门把手安全隐患置之不理，此次大规模召回的动作正是对存量车安全的进一步监管。一位汽车安全专家对记者表示，这批召回的车型按标准要求是合规的，但是有了门把手新强标后，隐藏式门把手的安全隐患已经很清晰，采用缺陷召回的方法消除风险是合理的。

超 400 万辆汽车因门把手召回

本轮因门把手召回的超 400 万辆汽车中，特斯拉占据了近 7 成。根据公告，特斯拉汽车自今年 9 月 25 日起，将召回的有关门把手隐患车型包括：2019 年 3 月 4 日至 2026 年 4 月 29 日期间生产的部分国产 Model 3 电动汽车，共计 973156 辆；2020 年 11 月 16 日至 2026 年 4 月 30 日期间生产的部分国产 Model Y 电动汽车，共计 1956713 辆。

还有，召回部分进口 Model 3 电动汽车，共计 35590 辆；2022 年 10 月 27 日至 2026 年 2 月 13 日期间生产的部分进口 Model X 电动汽车，共计 8328 辆；2023 年 1 月 18 日至 2026 年 2 月 10 日期间生产的部分进口 Model S 电动汽车，共计 2123 辆。

综合计算，特斯拉此轮因门把手存在安全隐患的召回数量近 300 万辆。

其他 8 家车企也根据安排于不同的时间段开启召回。小米汽车召回 2024 年 8 月 8 日至 2026 年 3 月 4 日生产的部分 2024 款小米 SU7 系列纯电动汽车，共计 339069 台。召回 2023 年 12 月 27 日至 2024 年 8 月 16 日生产的部分 2024 款小米 SU7 系列纯电动汽车，共计 51366 台。

零跑召回部分 C01、C11 汽车，共计 37.12 万辆。吉利召回部分极氪 007 和极氪 X 汽车，共计 92658 辆。奇瑞新能源召回部分 iCAR 03、风云 X3，共计 6.85 万辆。小鹏召回部分小鹏 G6、小鹏 P7+、X9，共计 26.48 万辆，东风汽车召回部分纳米 06、风神 L8、eπ007、eπ008 汽车，共计 53452 辆。北汽蓝谷麦格纳召回部分极狐考拉纯电动汽车，共计 46850 辆。中国一汽召回部分 EH7、天工 08 汽车，共计 1.19 万辆。

从各家车企的召回时间看，绝大多数车企将于 8 月开启召回，仅特斯拉和奇瑞新能源于 9 月开启召回。各家的改进措施主要有以下三种：免费为召回范围内的车辆在车内应急机械拉手位置加贴警示标识；通过汽车远程升级（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略；更换改进后的车内应急机械拉手盖板。

汽车门把手的新强标时代

近年来，汽车安全愈发引起各方重视。尤其是，隐藏式门把手潜在的安全风险，增加了汽车碰撞、起火事故中潜在的逃生与救援风险。比如：断电情况下，电动式外门把手和车门内把手失效；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。

去年以来，第一财经曾经连续报道新能源汽车门把手安全问题，并呼吁召回风险车型。

在新强标发布后，多家车企已经有意识在新车规划中改变隐藏式门把手设计。根据新强标实施时间，新申请车门把手型式批准的车型，自 2027 年 1 月 1 日，应符合除 " 手部打开车门的操作空间 " 之外的要求；自 2028 年 1 月 1 日，应符合所有规定。已经获得车门把手型式批准的车型，于 2029 年 1 月 1 日开始执行。

尽管新强标实施时间未到，且未追溯已上牌销售的汽车，但是，监管仍可以依据缺陷召回制度，对涉及门把手安全隐患的车型进行召回。汽车安全专家向记者表示，缺陷的定义包括财产安全和人身安全，如果某款车型经市场监管部门认定存在缺陷，依然可以单独启动缺陷调查、实施召回。

今年，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》 ( GB 48001-2026 ) 由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，即将于 2027 年 1 月 1 日起开始实施。

本轮大规模召回重点改进方向契合车门把手新强标要求。为了防止消费者 " 在紧急情况下，无法找到机械式车内把手 "，新强标要求：具备机械释放功能的车门内把手应易于车内乘员识别，包括：车门内把手应位于无遮挡的位置，确保在乘员位置直观可见；单个车门配置多个机械式车门内把手时，操作任一车门内把手应能直接开启车门等。

此外，新强标还规定，针对车门把手断电后的安全打开性，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过机械式车门把手开启车门。如果汽车装备的是电动式车门内把手，应同时配备机械式车门内把手。

针对全隐藏式门把手潜在的风险，新强标明确规定了门把手需要留有充足的手部操作空间，且这一操作空间不能小于 60mm×20mm×25mm，即手部打开车门的操作空间不能小于 30 立方厘米。