记者丨杨松 编辑丨鄢子为

朱江明的 50 亿元利润目标，恐怕要落空了。

8 月 24 日，零跑汽车 CFO 李腾飞预测，全年净利在 30 亿元左右。

国内车市竞争惨烈，1 — 6 月，零跑卖车 35.6 万辆，净利仅有 2.1 亿元，平均每辆只赚 590 元。

这种状况或在下半年逆转，创始人朱江明转向高端，已初见成效。

4 月起，零跑 D19、D99 陆续上市，有望增厚利润。管理层预计，销量增长将带来规模效应，下半年毛利率会回升至 14% 左右。

570 亿元市值的零跑，销量已起势，而朱江明若想提振盈利，高端车的表现将尤其重要。

首炮打响

零跑汽车最新财报的 " 经营亮点 " 部分，唯一提到的车型是 D19。

D19 是零跑首款冲击高端的 SUV 车型，起售价 21.98 万元，是 A10 的三倍有余。4 月中旬上市后，其二季度累计交付 1.95 万辆。

" 这一炮还是打响了。"朱江明称 D19 的销量 " 略微超过预期 "。

朱江明

朱江明透露，D19 均价约 25 万元，照此测算，单是这一款车，二季度便贡献了 48.8 亿元营收。

华创证券测算，D19 的毛利率约 18%，高于其他车型。不过，朱江明强调该车型是 " 成本定价 "。

从财报数据来看，4 — 6 月，D19 开启交付，零跑盈利能力改善，毛利率达到 12.6%，较一季度提升 3.2 个百分点。

在业绩会上，《21CBR》记者就 D19 利润贡献情况向管理层提问，未获答复。

为打造 D 系列高端车型，朱江明团队筹谋已久。

品牌端，零跑邀请明星费翔担任 D 系列代言人；销售端，加大对直营门店的投入。

《21CBR》记者从官网获悉，6 月、7 月，零跑分别在广州、郑州招聘直营门店管理人员。

以广州直营店店长岗位为例，要求候选人具备 5 年以上中高端汽车品牌销售管理经验。

李腾飞称，D 系列上市后，零跑升级服务标准、导入数字化管理工具。

产品层面，作为大型 SUV，D19 较同尺寸车型定价更低，在存量竞争的国内市场，更容易争取到中高端用户。

管理层透露，D19 用户收入水平为全系最高，本科学历占比超 60%，以企业中高层和个体工商户为主。

销量仍在爬升。7 月，D19 交付量已突破 1 万辆。

补齐拼图

首款高端车型站稳脚跟后，零跑乘势推出第二款高端产品—— D99。

D99 于 6 月底上市，定位 MPV，最高售价达 31.98 万元，成为其首款站上 30 万元价格带的车型，将补齐零跑在高端 MPV 市场的拼图。

"D99 就是要做零跑的埃尔法。"

朱江明表示，他亲身体验了一个月，除了具备与埃尔法同等的配置外，D99 还增加了座椅按摩、零重力座椅等配置。在他看来，这款车 " 代表零跑目前的最高水平 "。

这一定价延续了这家车企一贯的高配低价路线。

朱江明在近期解释，" 从 6 万多元的车到 30 万元的车 "，车企必须覆盖所有价格段才能生存。

他表示，D99 没有很高溢价，即使再加 10 万元— 20 万元也卖得出去，" 技术男的能力，就是给到你的东西超预期。"

7 月 20 日，D99 开启交付。宁德时代董事长曾毓群成为首批车主之一，朱江明亲自参加交付仪式。

零跑暂未公布具体销量数据。

朱江明表示，MPV 属于慢热车型，用户不完全是个人消费者，还包括企业和小商户，他有信心做到月销 5000 辆。

这是一个颇具挑战的目标，据懂车帝数据，2026 年 7 月，5000 辆的销量能排新能源 MPV 榜单第三位。当月，D99 交付 2047 辆，位居第 12 名。

尝到 D 系列高价车型的甜头后，朱江明计划扩充产品矩阵。

2027 年会是零跑 " 产品大年 "，D 系列将投放全新产品。朱江明称，D 系列两款车发布后，市场已逐步认可零跑具备设计、制造 25 万元、30 万元甚至更高价位产品的能力。

打出新牌

零跑想继续往上走，更高价格的产品或落在第二个品牌上。

朱江明透露，2027 年，零跑将发布第二品牌。据报道，新品牌产品定价 30 万元以上。

" 经历两年多的筹备，我们在非常保密的情况下，做这个产品设计。" 朱江明在 7 月表示，第二品牌与第一品牌，是完全不一样的。

从他释放的信息来看，" 移动空间 " 是新品牌的关键词。

" 要推动汽车转变为真正的移动生活空间。" 朱江明说，整车开发需摆脱传统燃油车固化的设计思路，打造更先进的底层架构。

他预判，新能源下半场，产品形态革新拥有最大发挥空间。

新品牌，也看重产品设计。

《21CBR》记者留意到，2025 年 3 月，零跑曾放出 " 产品体验规划经理 " 岗位，职责包括基于家庭出行、商务接待等场景，挖掘消费者痛点。

候选人加分项之一，是对露营、户外运动等场景有深度理解。

结合朱江明的表述及招聘时间点，该岗位大概率是为新品牌设立的。

值得注意的是，" 移动空间 "" 露营 " 等概念并非零跑独有，友商已将其作为卖点，享界 G9、小米澎程等亦有布局。

业内人士预测，到 2026 年底，30 万元以上的乘用车市场，自主品牌占比将超 50%。

头部玩家加速圈地，留给后来者的空白地带变少。第二品牌要冲高，零跑要打一场硬仗。

" 理工男 " 朱江明具备工程化思维，善于成本控制，只是，高端市场的竞争，品牌调性与用户服务同样是决定因素。

能否在高端立足，得看新品是不是如朱江明说的，" 让大家眼前一亮 "。