中国汽车市场上，有哪些你所知道的 " 意难平 "？

我觉得，比亚迪汉家族应该算一个。2020 年的初代比亚迪汉，起售价达到了 22.28 万元，这款车的上市，是国产新能源汽车真正站稳市场的标志性事件。

但这个自带高端属性的 IP 现在的起售价已经跌到了 16.88 万元，销量也泯然众人。

不过 " 汉 " 这个名字与 " 唐 " 一样，在中国消费者心目中有着特殊的地位，比亚迪需要集中全新的资源，让这个经典 IP 重回主流赛道，这就有了比亚迪大汉这款重磅新车。

2026 年成都车展期间，比亚迪大汉 EV 正式开启预售，预售价为 24.99-29.99 万元，这曾经是初代比亚迪汉的价格区间。6 年之后，比亚迪还是想攻下这个山头，不过这一次，它显然更有自信。

比亚迪大汉是一款什么样的车？

从比亚迪汉，到比亚迪汉 L，再到现在大汉，看得出来，比亚迪很喜欢这个经典 IP。

按照比亚迪官方的说法，大汉集成了比亚迪 44 项全球领先的硬核技术。现在比亚迪已经不怎么强调 " 低价高配 "，而是更加强调它在技术和体验上的优势。

比亚迪大汉车长 5256mm，轴距则达到了 3130mm，标准的 D 级车身材，尺寸和内部空间超越了标轴版的奔驰 S 级，得房率高达 90.8%，具备了成为爆款 D 级车的基础。

此外，这款车搭载第二代刀片电池，容量达到 102.326kWh，纯电续航里程最高达到了 1008km，同时还支持闪充技术，5 分钟可以充至 70%，9 分钟可充至 97%，常温下 5 分钟可补能 400km。

除此之外，新车还配备了云辇 -A 双腔空气悬架、后轮转向、天神之眼 5.0 等配置。说这款车是百万级体验似乎有些夸张，但与比亚迪汉、比亚迪汉 L 相比，的确已经脱胎换骨。

有这样的基础，比亚迪大汉才能重新向 25-30 万元的高端市场发起冲击。

为什么要推出比亚迪大汉？

大汉登场之后，比亚迪汉家族已经有汉、汉 L、大汉三个系列，但大汉的推出，显然更有战略意义。

目前在售的比亚迪汉起售价只有 16.88 万元，而比亚迪汉 L 在 2025 年 4 月份上市之后至今没有大更新，因此比亚迪需要一款能在 25-30 万元的价格区间内 " 扛鼎 " 的旗舰轿车。

这就是比亚迪大汉的价值所在，比亚迪在全球新能源汽车销量冠军的位置上坐了 4 年，销量持续增长，成为全球排名前 6 的汽车巨头，但均价和利润率却在下滑，原因就在于，自身的低端车型占比过高。

对一个立志要做全球第一的车企来说，25-30 万元这样的价格区间，是绝对不能缺席的。而此前准备进攻这一区间的汉 L 目前显然无法承担重任。

25-30 万元的价格区间，是整个轿车市场的中流砥柱，这里聚集了购买力最强的中产精英家庭。回顾合资车企的辉煌时代，丰田旗下的凯美瑞，别克旗下的君越，大众旗下的帕萨特，都是在这一价格区间。

这种车型代表着整个品牌的定位，同时也是主要的利润来源。2026 年上半年，国产汽车厂商的利润率已经跌破 3%，此前的低端竞争显然已经不可持续，比亚迪必须要在 25-30 万元的市场内有所作为。

如果你仔细留意就会发现，2026 年上半年，比亚迪推出了多款重磅车型，但宣传的重心都放在了 20 万以上的车型上。这是比亚迪的显著变化，背后则是比亚迪整个造车思路的进化。

从 " 低配高价 " 到 " 高价高质 "

2026 年上半年，比亚迪出现了多年来罕见的销量和利润下滑。除了市场竞争太过激烈之外，还有一个原因，就是与比亚迪的造车思路有关。

比亚迪的技术优势不用多说，拿出来基本都是行业一流，但问题在于，比亚迪该如何利用这些优势。

我们可以看一下比亚迪今年的新车上市节奏，2026 年比亚迪拿出的主要技术成果，就是二代刀片电池和闪充技术，到目前为止，比亚迪已经在十几款车型上搭载了二代刀片电池和闪充技术，首发车型则是售价百万级的仰望 U8。很明显，比亚迪是在用核心技术和配置，从高向低打。

这与以前的比亚迪形成了鲜明对比，2024 年 5 月份比亚迪拿出了当时业内领先的 DM 5.0 技术，但首发车型是 10 万级的秦 L、海豹 06，而当时定位 20 万级、在比亚迪王朝家族中挑大梁的汉 L、唐 L 一年之后才用上。

两种思路有明显区别。在以前，比亚迪强调的是技术普惠，新技术先用在低端车型上，大量铺开之后再向高端市场进攻，用低价高配去吸引用户。现在，比亚迪追求的是 " 高价高质 "，新技术就该卖高价，在高端市场站稳之后，再慢慢向下普及。

实际上，丰田、大众等厂商，还有华为这样的技术巨头，都是这种打法。原理很简单，如果核心技术先用在低端车型上，不但没办法收回研发成本，还会导致后续的高端车型没有 " 故事 " 可讲，阻碍整个品牌的高端发展。

在这样的思路之下，比亚迪大汉可以用最快的速度用上最新的技术，这才是真正的 " 名副其实 "。从新车预售后的热度来看，比亚迪这步棋显然是走对了。

从这个转变也可以看出，比亚迪大汉的定位，并不是 " 平替 "BBA 的同级别轿车。所谓 " 平替 "，还是把 BBA 放在了高位，试图用价格战去打击它们，这还是老思路，最终还是会陷入低端竞争的泥潭。

比亚迪大汉的目标，就是用实力站稳 25-30 万元的价格区间。至于 30 万元以上的市场，就交给腾势、仰望或者方程豹。放弃 " 平替 " 思维，才是比亚迪能够站稳高端市场的关键。

总有人说国产车要做 "BBA 平替 "，但比亚迪大汉给出了另一种答案。真正的高端，从来不是踩着别人的定位往下打价格，而是凭着自己的实力，让市场承认你的定价。不做谁的平替，只做自己的标杆 —— 这才是全球销量冠军该有的底气。