9 月第二周的新势力销量榜，最大的看点不是小米反超问界，而是零跑已经连续 8 周坐稳第一。

1.3 万辆，环比再涨 20.4%。这放在一年前，没人信。零跑这个曾经的 " 半价理想 "" 造车新势力第二梯队 "，现在居然把小米、问界、小鹏、理想全压在下面。更狠的是，它不是靠一款爆款，而是靠一套组合拳。

零跑做对了三件事。

第一，价格带全覆盖。从 5 万的 T03，到 10-15 万的 B10，再到 15-25 万的 C11、C01、C16，零跑把下沉市场吃透了。它不是跟理想抢 30 万以上家庭用户，而是跟比亚迪抢 10-20 万主流家用市场。这个区间体量最大，用户对价格最敏感，一旦性价比到位，量就起来了。

第二，成本控制到极致。零跑自研电驱、电池 pack、智能座舱，零部件通用率拉得很高。同样配置的车，零跑能比竞品便宜 2-3 万。C16 上市时，6 座中大型 SUV 直接干到 16 万以下，同级别的理想 L8 要 30 万起步。你说它不是理想平替？消费者用行动投票。

第三，不把鸡蛋放一个篮子。小米现在靠 SU7 和 YU7 两款车支撑，问界靠 M8 和 M9 两款高端车撑住 84% 的销量，理想还在等 i6 救市。零跑呢？C10、C11、C16、B10、T03 五款车同时跑量，随便一款波动都不影响大局。

但零跑真正的对手，不是这些新势力。

是比亚迪。9 月第二周，比亚迪周销 6.48 万辆，是零跑的 5 倍。而且比亚迪最近的动作很密集：秦 L EV 云辇版、海豹 07 DM-i、唐 DM-i 智驾版，接下来秦 PLUS、宋 L 还要改款。比亚迪在每个价位段都在补刀。

零跑现在的优势是 " 新势力里的性价比之王 "，但这个位置比亚迪也可以打。一旦比亚迪在 10-15 万区间再下沉一波，零跑的压力会立刻上来。

理想和小鹏，暂时不是零跑的威胁。

理想 9 月第二周 0.81 万辆，小鹏 0.81 万辆，跟零跑 1.3 万差着量级。理想 i6 月底上市，如果定价 25-30 万，可能会抢走一部分家庭 SUV 用户，但跟零跑的主战场不重叠。小鹏靠 MONA M03 和 P7i 撑着，品牌调性偏年轻智能，和零跑的 " 家庭务实 " 也不是一个赛道。

真正危险的是：零跑如果一直卖低价，利润率和品牌上限会被锁死。现在它能靠规模赚钱，但如果比亚迪发起更狠的价格战，零跑要么跟，牺牲利润；要么不跟，丢份额。

一句话总结：零跑 8 连冠不是运气，是它找到了新势力的正确打开方式。但能不能守住，要看它能不能在比亚迪的 shadow 下冲出一条自己的路。

零跑和比亚迪，你更看好谁？评论区站队。

关注我，每周更新「新势力销量观察」，下期看理想 i6 能不能把理想带回万辆俱乐部。