今天，平陆运河正式通航。运河以广西南宁横州市平塘江口为起点，穿过铜鱼山后到达钦州市灵山县陆屋镇，在此借钦江水道进入钦州湾的茅尾海直达钦州港。

同处岭南，广西和广东既有很多相似的地方也有巨大差别。它们都是沿海省区，都有广阔的内陆且内陆多山地。不同的是，广东自 1989 年起已连续 37 年位居全国经济第一省，广西虽然也是沿海省区，拥有三座大港，防城港港、钦州港、北海港，且北部湾面向东南亚的中南半岛，拥有对外开放的良好条件。然而，十万大山横亘其间成为西江水系与桂南沿海诸河水系的分水岭，致使北部湾港口缺少直通内陆的江河航道。

广西内陆的南宁、柳州、桂林等城市虽位于西江的干支流上，却因山岭阻隔无法便捷地经北部湾出海。要让广西内陆的货物通过江海联运，这就需要凿穿分水岭，将西江和桂南沿海诸河水系中的钦江连接起来，再将钦江截弯取直，借钦江出海，平陆运河的设想也由此而来。

铜鱼山位于南宁和钦州交界处，它是西江水系和桂南沿海诸河水系中钦江的分水岭。平陆运河的主要工程便是打通分水岭，让两江的水汇在一起。平陆运河过分水岭后便接入了钦江，船舶借钦江水道便能直接进入北部湾。

除了凿穿分水岭，平陆运河还对钦江进行了改造。钦江是一条蛇曲较为发达的河流，在景观上，蛇曲拥有优美的弧线是河流之美的体现。但是对于航运来说，蛇曲会增加航程还限制了通航船舶的吨位，也不利于航行安全。所以平陆运河在钦江段进行了截弯取直很多凸岸成为了江心岛，" 人工牛轭湖 " 也出现了。

钦江裁弯取直仅截弯取直工程，平陆运河全线就涉及 57 处，全线累计形成新的江心岛屿 54 个。其中有人居住的岛屿 8 个、无人岛屿 46 个，有人居住的岛屿还新建了桥梁与外界沟通。

平陆运河首尾两端的南宁和钦州受益最大。广西中西部的城市货物经平陆运河出海到钦州也要比借西江水道到广州出海更近。南宁、来宾、百色、崇左等城市与大海的水运距离都有不同程度的缩减，但是广西东部的城市比如梧州、贺州因为距离珠三角更近，所以经平陆运河出海会比经西江水道到广州出海更远。

长期以来，广西内陆的货物出海很多都是经由公路或铁路，公路铁路运输成本高于水运，所以平陆运河开通后传统的公路或铁路运输将会受到影响。随着运河的建设和通航，沿线出现了很多 " 运河圩市 "，人间烟火伴随着世纪运河而生。

一船货从成都出发，目的地是新加坡，以前怎么走？货物装上火车，沿长江水道到上海，换海轮南下，全程约 4000 公里。铁路加长江水运，再转海轮，走走停停，一般要 20 多天才能到。

现在有了平陆运河，路线变了，货物从成都经铁路到南宁，走西江水运到平塘江口，进入平陆运河后到钦州港只有 134.2 公里。

从钦州港到新加坡海运航程约 2600 公里，快船直航不到 4 天就能到，全程加起来，比经上海快了 15 到 20 天，成本降了 20% 到 30%。

更重要的是，平陆运河通航，恰逢中国—东盟自贸区 3.0 版升级落地。广西和云南是我国仅有的两个与东南亚接壤的省区，北部湾的港口与东南亚各沿海城市都有海运航线。平陆运河通航后，广西全区的货船都可以通过运河直接走向东南亚，这样的区位优势让广西从 " 边陲末梢 "变成了连接中国与东盟的 " 十字路口 "。