财联社 10 月 20 日讯（记者 张屹鹏）一则有关 " 放宽皮卡进城 " 的消息，再次成为市场关注的焦点。

10 月 19 日，四川省成都市公安局交通管理局发布关于征求《关于调整成都市轻型多用途货车（皮卡车）交通管理措施的通告（征求意见稿）》的通知（下称 " 意见稿 "）。" 意见稿 " 提出，机动车行驶证 " 车辆类型 " 登记为 " 轻型多用途货车 " 的车辆在成都市行政区域内不受货车禁、限行措施管控。轻型多用途货车须按照小型、微型载客汽车 " 尾号限行 " 交通管理措施实施尾号限行；高污染轻型多用途货车按照高污染小、微型载客汽车交通管控措施施行禁、限行管控；重污染天气预警期间对轻型多用途货车实施相关尾号限行规定。

" 这是国内皮卡进城放开的又一重要举措，在破除皮卡城区通行壁垒的同时，可释放皮卡消费潜力、丰富汽车消费品类，并拉动汽车大宗消费。" 有业内人士分析认为。

有数据统计显示，截至 2026 年，全国地级市中已有超过九成全面放宽皮卡进城限制，皮卡正在转变为可日常通勤的城市用车。

尽管 " 意见稿 " 被视为利好皮卡车型推广，带动多功能乘用车市场发展的举措，且多地持续放宽皮卡进城，但在中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树看来，放宽不等于完全无条件放开，且此举不会立即带来明显的消费增量。" 以 9 月为例，国内皮卡市场的增量来自出口的暴增，与之相对应的，是剧烈萎缩的内需。"

上述 " 意见稿 " 发布同日，2026 年 9 月皮卡市场数据出炉。乘联分会表示，9 月皮卡市场销售 6.7 万辆，同比增长 42.5%，环比增长 23%，处于近 5 年的当月高位水平。1-9 月皮卡销量 52.2 万辆，同比增长 19.2%，单月同环比及今年前九个月累计销量增幅均远超同期乘用车市场数据。

出口方面，近几年皮卡市场呈现愈发火热态势—— 2024 年和 2025 年，皮卡出口占比皮卡总销量分别为 45%、50%，2026 年达到 55%；今年 9 月，这一数字已攀升至 71%。

具体到头部企业，9 月，长城皮卡销量 15,020 辆，同比增长 16.43%；大通皮卡销量 14,050 辆，同比增长 215%，其中海外销量 13,581 辆，同比大增 243%，刷新海外单月销量历史纪录。" 皮卡的海外市场销量远大于国内市场需求，出海已是皮卡企业高增长的唯一选择。" 崔东树表示。