10 月 22 日，捷达旗下纯电轿车 M6 正式上市，售价 7.98 万— 9.98 万元。这是捷达品牌开启电动化转型战略后投向市场的首款车型，瞄准竞争激烈的 10 万元以下纯电赛道。

燃油车时代，捷达曾是国内车市标杆级 " 国民神车 "，与桑塔纳、富康并称中国家轿 " 老三样 "。凭借皮实耐用、养护成本低、性价比突出的特质，捷达深耕国内市场多年，深度参与了国内私家车普及进程。2019 年，捷达从单一车型升级为一汽 - 大众旗下独立子品牌，聚焦家用市场，推出 VS5、VS7、VA3 等燃油车型。独立运营后，捷达在 2021 年销量达到约 17 万辆，此后增长逐渐陷入瓶颈，2025 年捷达销量跌至 11.8 万辆。在新能源渗透率快速攀升、自主品牌抢占经济型车市场的背景下，长期依赖燃油车的捷达，市场份额持续被挤压，转型迫在眉睫。

捷达已开启全面战略升级。今年 1 月，一汽大众捷达汽车科技有限公司成立，品牌从单一产品运营，升级为覆盖研发、生产、供应链、销售的全价值链科技主体。4 月北京车展，捷达官宣全面进军智能电动赛道，并发布全新新能源品牌标识，M6 是这一战略下的首款产品。

当前，10 万元以下纯电市场是新能源汽车核心增量赛道，市场已转向空间、续航、快充、智能化的综合实力比拼。比亚迪、吉利、零跑等自主品牌长期深耕这一领域，凭借快速产品迭代、完善下沉渠道占据主导地位。

此次上市的捷达 M6 是捷达战略转型的关键产品。新车基于捷思纯电专属架构打造，最高 CLTC 续航 555 公里，搭载大众与地平线合资酷睿程的纯视觉无图智驾方案，可实现高速、城市 NOA 领航辅助驾驶，以德系安全标准搭配本土化智能体验，试图抢占 10 万元以下纯电市场份额。

在大众集团在华电动版图中，捷达承担着下沉入门市场的核心使命。大众汽车集团（中国）CEO 贝瑞德曾表示，通过捷达的电动化转型，大众汽车集团将发力布局高速增长的入门级新能源汽车市场，服务更广泛的客户群体，由此将实现对于新能源汽车主流细分市场的全面覆盖。按照规划，捷达将在 2028 年前推出 5 款全新车型，其中 4 款为新能源产品。

业内分析认为，在品牌战略焕新后，依托大众制造体系、老牌国民口碑以及本土化智能战略，捷达 M6 有望撬动下沉首购、老用户置换市场，但入门赛道竞争激烈、利润较低，品牌电动化突围仍面临考验。