近日，有媒体报道称，小鹏集团开除了 3 名违规套取餐补的员工。前述消息传出后，很快引发网络热议。

10 月 23 日，小鹏集团方面就此事向媒体回应称，" 我司近期加强了员工福利的合规管理，对于部分员工违规套取餐补行为进行惩戒，对于行为恶劣、情节严重的极个别人员予以辞退。"

小鹏集团表示，此举旨在保障员工福利的公平性原则，维护平等公正的职场环境，并强调网传 " 借核查为由裁员、规避 N+1 补偿 " 等说法不实。

这并非是小鹏集团本月遭遇的首个舆情。10 月 15 日，小鹏召开 MONA L05 预售发布会。会上，公司 00 后产品经理恩塔 Etta 频繁将 " 老登 " 一词挂在嘴边，相关言论随即引发部分网友的反感与质疑。

10 月 22 日，恩塔在微博发布道歉视频，但部分网友对此并不买账，并批评其全程坐在工位上道歉的行为。

而在接连的舆论风波之外，小鹏集团还正面临着较大的业绩压力。今年上半年，公司实现营收 327.77 亿元，同比下降 3.84%；录得归母净利润亏损 31.21 亿元，亏损规模同比扩大 173.35%。

而拉长时间线来看，自 2020 年至今年上半年，小鹏集团的累计亏损规模逼近 400 亿元。

小鹏员工薅餐补被开除，否认借核查为由裁员

近日，有关小鹏倒查 2025 年至 2026 年员工周末食堂用餐记录的帖子，在职场社交平台脉脉上流传。随后，" 小鹏员工薅餐补被开除 " 的消息引发网络热议。

据网传消息，小鹏为周末加班员工提供免费就餐福利，单顿额度约十几元至二十元，但部分员工在未实际加班的情况下，通过转借工卡、截图转发飞书就餐二维码等方式套取餐补，部分行为还涉及购买商品后转卖牟利、套取餐补资金。

10 月 19 日，小鹏集团发布内部通告，通报了多名员工在节假日违规套取科技园饭堂餐补的案件。公司认为，相关行为侵占了公司福利资源，严重违反公司规章制度和正直诚信价值观，决定对涉案情节严重的 3 人解除劳动合同，永不录用。

同时，该通报还提醒全体员工，严禁虚假核销饭堂餐补、严禁以任何形式套取、侵占公司福利。

10 月 23 日，针对网传员工因违规套取餐补被辞退事件，小鹏集团向观察者网表示，" 我司近期加强了员工福利的合规管理，对于部分员工违规套取餐补行为进行惩戒，对于行为恶劣、情节严重的极个别人员予以辞退。"

小鹏集团还强调，前述举动旨在保障员工福利的公平性原则，维护平等公正的职场环境，并表示网传 " 借核查为由裁员、规避 N+1 补偿 " 等说法不实。

值得注意的是，10 月 16 日，36 氪报道称，其从多位产业人士处获悉，小鹏集团在不久前整合了汽车产品线，原先的 I、F 产品线被整合入 G 产品线，此后将只有 G、D 两条产品线。

据悉，此前 G 产品线主要负责小鹏 GX、G9L 等大型 SUV，F 产品线主要生产小鹏 P 系列的轿车等，D 产品线旗下是 MONA 系列车型，I 产品线负责小鹏的海外产品。

而在产品线收缩的同时，小鹏的人事安排亦有所调整。有接近小鹏的行业人士透露，前 F 产品线一号位职级不变，现负责 G 产品线的产品定义；前 I 产品线负责人现转而负责小鹏汽车的海外事务，但其中不包括海外车型的销售。

00 后产品经理 " 老登 " 言论惹争议，MONA 年轻化营销 " 翻车 "

值得一提的是，就在 " 员工薅餐补被开除 " 事件发酵不久前，小鹏集团还因 00 后产品经理多次调侃 " 老登 " 的发言，卷入了另一场舆论争议。

10 月 15 日，小鹏集团召开了 MONA L05 预售发布会。据小鹏集团官网，该款新车主打年轻化标签，定位为 " 年轻人的智能时尚大五座 SUV"。

同时，在 MONA L05 的产品团队中，年轻人占比也相当之高。据小鹏 MONA 系列产品负责人杨光透露，其团队成员中 95 后的比例达到 54%，00 后的比例约为 39%。

而在发布会上，小鹏集团董事长何小鹏还特意通过远程连线表示，自己因身在巴黎无法到场，将把舞台交给 MONA 团队的年轻人，由他们登台分享对年轻人大五座 SUV 的思考。

然而，令何小鹏意外的是，登台的 00 后产品经理恩塔 Etta 却给他惹了个 " 大麻烦 "。

上台后，这位年轻的产品经理频频将 " 老登 " 一词挂在嘴边，直言 " 老登怎么会懂年轻人想要什么 "，并吐槽老板们偏好的木纹、镀铬设计 " 太老登了 "，呼吁拒绝 " 登味审美 "。

据北青网，" 老登 " 一词原为东北方言，本义为形容行为不正经的中老年男性，带有口语化调侃色彩，后扩展至文化批评领域，用以形容由男性主导创作且受男性观众热捧的作品类型。

这番 " 老登 " 言论的相关切片视频在社交平台传播后，很快激起不小的争议。

有网友质疑小鹏 " 试图通过贬低一部分群体来达成目的 "，也有评论讽刺这场 " 反老登 " 的发布会反而令小鹏成了 " 最老登的品牌 "。

面对持续发酵的舆论，10 月 22 日，恩塔在微博发布道歉视频，承认 " 有些话说得不合适 "，并对此感到内疚和抱歉。

恩塔表示，" 老登 " 是其团队内部经常用来开玩笑的一个词，" 我们也经常说这个词，大家其实也没有觉得有什么，就会默认它只是一个玩笑 "。

" 但当然我没有意识到这个词，放在公共的场合会让大家感到不舒服，可能我自己觉得是玩笑话，但是在不太了解我们的朋友面前，可能听起来完全就是另一个意思了。" 恩塔进一步解释称。

随后，恩塔还表示，" 老登 " 并非是吐槽年龄，而是无论做什么样的车型，都用同样的一个思维，同样的设计语言去做，" 这种固化思维才是我们想吐槽‘老登’的点 "。

然而，部分网友对恩塔的这番道歉并不买账，直言 " 产品发布会上，对人不对事，说教，证明自己有多正确，这件事本身就很老登～"

也有网友就其全程坐在工位上道歉的行为批评道：" 道歉还坐着？"" 道歉应该是这样的吗？快调岗吧 "。

在黄河科技学院客座教授张翔看来，小鹏此次营销 " 翻车 " 背后，是新势力车企频繁开发布会带来的风险。

张翔认为，小鹏团队此次营销想吸引眼球，做到与众不同、不同质化，用一些新的词语、新的营销方法去创新。好处是确实吸引到了流量，但缺点在于部分网友并不喜欢这个词。

研发费用激增，小鹏上半年再亏 31 亿

公开资料显示，MONA L05 是小鹏 MONA 系列的第三款车型，也是首款大五座 SUV，提供纯电与超级增程两种动力，起售价 16.98 万元，计划于 10 月 29 日上市。

据 36 氪，在近期的内部整合中，MONA 系列仍归属于 D 产品线。该系列车型主要瞄准年轻用户，主攻 10-20 万元级市场。

自 2024 年首款车型上市以来，MONA 系列如今已成为小鹏的销量支柱，两年累计交付超 35 万辆，月均交付超 1.4 万辆。其中，MONA M03 更是连续 24 个月稳居 10-20 万纯电轿车销量榜首。

最新销量数据显示，小鹏集团 9 月共交付新车 41256 辆，环比增长 5%。第三季度，小鹏集团累计交付新车 118390 辆，环比增长 15%。

其中，小鹏 MONA L03 的产能持续攀升，9 月交付量超过 1 万辆，并已在中国香港、菲律宾、澳大利亚和印度尼西亚等多个市场上市并陆续开启交付。

不过，MONA 系列销量的不俗表现，仍难以掩盖小鹏集团当下面临的业绩亏损困境。

据天眼查，小鹏集团先后于 2020 年、2021 年登陆美股、港股。上市后，公司业绩长期处于亏损状态。

同花顺 iFinD 数据显示，2020 年至 2025 年，小鹏集团分别录得归母净利润亏损 48.9 亿元、48.63 亿元、91.39 亿元、103.76 亿元、57.9 亿元、11.39 亿元，六年累计亏损超 360 亿元。

今年上半年，小鹏集团再度交出一份营收、净利双降的业绩答卷。报告期内，公司实现营收 327.77 亿元，同比下降 3.84%；录得归母净利润亏损 31.21 亿元，同比扩大 173.35%。

其中，小鹏集团报告期内的汽车销售收入为 280.5 亿元，同比下降约 10.3%，主要系汽车交付量下降所致。

财报显示，今年上半年，小鹏集团汽车总交付量约 16.6 万辆，较去年同期的 19.72 万辆减少 15.8%。

同期，小鹏集团的毛利率从 2025 年上半年的 20.6% 下滑至 16.5%，汽车毛利率则从 2025 年上半年的 12.6% 下滑至 12.1%。

而公司上半年的服务及其他收入为 47.3 亿元，同比增长 67.1%；该分部的利润率约 71.4%，同比增长 11.3 个百分点，主要由于来自技术研发服务、零件及配件销售收入的增长。

尽管业绩持续承压，但小鹏集团仍在持续加码研发投入。今年上半年，小鹏集团的研发开支高达 58.2 亿元，较上年同期的 41.9 亿元增长近 4 成。

小鹏集团表示，为支持未来增长，公司扩大了产品组合，因此新车型及 AI 相关技术开发相关的开支有所增长。

据悉，小鹏近来大力押注的物理 AI 技术，包含小鹏第二代 VLA 模型、小鹏 Robotaxi、全新一代 IRON，以及汇天两套飞行体系等。

其中，小鹏的 Robotaxi 业务已从技术验证迈入用户开放运营和商业化探索的新阶段。10 月 8 日，该业务正式启用中文名称 " 小鹏悠游 "，英文名为 "XPENG YOYO"。

目前，小鹏集团官网已上线 Robotaxi 页面，小鹏 YOYO 自动驾驶打车小程序亦同步上线，后续将通过发放邀请码的方式面向公众开放体验。

在业绩公告中，小鹏集团副董事长及联席总裁顾宏地表示，" 我期望物理 AI 技术的规模量产和商业化在未来一年加速，为我们带来可观的毛利增长，支持物理 AI 的研发投入。"

不过，受研发投入加大等因素影响，小鹏集团的现金流正在快速消耗。今年上半年，小鹏经营活动产生的现金流量净额为 -117.2 亿元，上年同期为 76.4 亿元，同比由正转负。

截至上半年末，公司现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款，已从今年年初的 476 亿元降至 404.6 亿元，半年 " 烧去 " 超 70 亿元。

对于小鹏集团的后续发展，雷达财经将持续关注。