前段时间，我们向大家介绍了中国空军的几种空中加油机，包括最早的运油 -20A 和目前作为主力的运 -20B MRTT，这些空中加油机的性能都很好，但紧随其后的消息却给了大家不小的暴击：

昨天，俄罗斯联合飞机公司（UAC）旗下位于车里雅宾斯克的航星 -SP 厂公布了一些新机试飞的照片，其中包括至少一架崭新的伊尔 -76MD-90A 型空中加油机。一有新飞机试飞，有人就发现了玄机，这架没有机身编号的伊尔 -76MD-90A 虽然在机身侧面涂装了俄罗斯国旗作为标志，但是在机身后部的侧面却已经涂装了疑似为用户的空军标志。至于是哪个用户，那大家就见仁见智了，显然就是某个不知名的军贸用户，这下马上引发了争论。

买与不买

说真的，现在也就是超级大本营军事论坛已经无了，不然的话这么一件事肯定会在超大上盖高楼。我还记得十多年前 " 俄宣委 "（意思是 " 俄罗斯宣传委员 "，自带干粮宣传俄罗斯武器的优越性能，同时明里暗里贬低国产同类武器）和 " 俄黑 "（意思是 " 俄罗斯武器黑粉 "，自带干粮贬低俄罗斯武器，但对国产武器装备也有些不切实际的幻想）在超大论坛上大战。

从苏 -35S 对比歼 -11B 和歼 -16 甚至歼 -20，T-72B3 型主战坦克对比 ZTZ-96B，甚至连 22350 都能被拉出来对比 052D 型驱逐舰了，一型俄罗斯制造的主战装备买不买，什么时间买，买多少，买进来和国产装备的使用对比，那是能在论坛上掀起血雨腥风、乃至直接影响国产装备的 " 自信度 " 的。别的不说，就一个购买苏 -35SK 型战斗机的问题，各路 " 俄宣委 " 和 " 俄黑 " 吵了好几年，最后真的购买的时候 " 俄宣委 " 们那叫一个高兴的，都快要过年了。

现在过去了十多年，超级大本营军事论坛已经无了，要是还在的话，估计超大论坛的知名 " 俄宣委 "、当年顶着 "SSJ100" 这个 ID 的老哥又要活跃起来了，论坛里指不定又要开始讨论运油 -20 和运 -20B MRTT 到底 " 行不行 " 了。其实吧，大伊万只想说一点往事，还是当年购买苏 -35SK 型战斗机时的陈年旧事，当年在买苏 -35SK 之前，军迷们议论纷纷，比较主流的观点有这样几个：

其一是 " 自己的装备不行 " 派，当时论坛里大家最津津乐道的就是拿苏 -35SK 战斗机和所有国产型号大搞斗兽棋，先是对比歼 -11B/BS，但后来画风逐渐开始离谱，四代半战斗机甚至第五代战斗机都开始被拿来和苏 -35S 对比了，就有人认为苏 -35S 战斗机配备的 N035" 雪豹 -E" 雷达具备 "400 千米的探测能力 "，具备在中距截获歼 -20 型战斗机的条件，可以构成中距拦射条件，而且苏 -35S 还有一定的反隐形能力、近战机动性也比我们的歼 -20 战斗机强，因此，购买苏 -35S 就意味着 " 我们自己的装备不行 "，还是得购买俄罗斯的同类装备才能 " 保打赢 "。

其二是 " 学习俄罗斯装备技术 " 派，这部分人算是 " 自己装备不行 " 派的演化，主要观点是我们自己的装备和俄制同类装备各有千秋，但是俄制装备有自己的优势，这就又要说到苏 -35S 战斗机的这个天下无敌之 "400 千米探测距离 " 的 N035 雷达了，后来则又加上了苏 -35S 的 " 天下无敌之‘决斗’人工智能空战系统 "，至于带三元流体二维推力矢量发动机喷口的 AL-41FS 型发动机，更是被不少军迷翘首以盼、认为可以在很大程度上解决歼 -20 型战斗机的机动性问题，因此，在我们自己的装备性能总体尚可的情况下学习一些俄罗斯的技术，倒也未尝不可。

其三是 " 给俄罗斯输血 " 派，这部分人就没啥意思了，当时俄罗斯正面临着第一次乌克兰危机，国内被西方国家制裁的实在是有点惨，于是我们就有一批人认为咱们这是在通过向俄罗斯购买军事装备 " 给俄罗斯输血 "，其实现在回头看这多多少少有点自作多情了，毕竟你那 20 多架苏 -35SK 战斗机连带上后续的维护保障，武器弹药等等才多少钱啊都，对于俄罗斯这么大的国家来说杯水车薪；

而从 " 给俄罗斯输血 " 派又衍生出些别的派别，什么我们占住了俄罗斯的产能免得潜在假想敌（当时指印度）来利用这些产能啊，反正什么人都有，这种人我一律划分为大棋派，咱们任何动作都有极其深远且精妙的考量，凡人无法参透。

值不值得买

现在过去了十来年，你会发现，当年超级大本营泛滥的这些观点，这次伊尔 -76MD-90A 几乎原封不动地又重演了一遍：有人认为，是不是咱们自己的同类装备，性能不够好呢，比如运油 -20 和运 -20B MRTT 相比俄制装备差了点意思，所以我们才需要购买俄罗斯装备来补充自己的装备不足；是不是俄罗斯装备上的一些技术值得我们学习，毕竟伊尔 -76MD-90A 使用了俄罗斯目前最先进的 PS-90A 型涡轮风扇发动机，相比先前使用的 D-30KP2 发动机先进很多，使用的空中加油吊舱也经过改进，燃油流量大；

是不是我们考虑到某些潜在对手、比如南亚某国也可能购买伊尔 -76MD-90A 来提高自己的苏 -30MKI 机队的战斗力，所以趁着俄罗斯还有产能先下手为强把产能占住了避免对手获得这些飞机——你看，这好些年过去，军迷们的观点还是这个观点，时间变迁了，装备发展了，心态居然还没变。

在我看来，这事儿吧，且不说是真的假的，就算是真的，估计也跟当年买苏 -35SK 战斗机的情况差不多，当年买苏 -35SK 的时候，咱们订购的早，而且赶的是歼 -11B 战斗机和歼 -16 战斗机、歼 -20 战斗机形成战斗力之间的空当，力争尽快和强敌的四代半战斗机形成力量均衡，毕竟按照我们的规划，如果苏 -35SK 能早点进入空军，最起码能够在装备空当的四五年甚至七八年时间里，起到装备应急的作用。

但谁也没想到的是，第一俄罗斯拉胯了，本来预定在 2012 年左右就能拿到的苏 -35SK，弄到 2017 年左右才拿到，第二是我们自己的速度太快了，2017 年别说歼 -16 了，歼 -20 战斗机都快要装备部队了，而苏 -35SK 进来的时间又晚，装备的速度又慢，实际性能拿到手之后发现远不如我们自己的装备，自然也就没有什么后续了。

为什么要买

其实伊尔 -76MD-90A 情况估计也差不多，前些年运 -20 数量还不多，运油 -20A 数量更少，运 -20B 则还在试飞阶段呢，要保障空军庞大的战术航空兵和越来越多的战役级特种机、战略轰炸机机队运行，光靠那么点空中加油机肯定不够，做个对比，美国空军的加油机装备数量足足有四百多架，打个伊朗出动的加油机就高达 200 多架，这才维持住了在 2000 余千米的出动半径上每天 300 多个架次的出动率。

作为对比我们的空中加油机数量也确实面临长期不足的问题，那么既然俄罗斯人有产能，装备也不错，那我们就买一点充实我们自己的加油机机队也是很正常的事。

只不过跟当年买苏 -35S 一样，俄罗斯自己的产能也是个玄学问题，中间又赶上了俄乌冲突，结果等到航星 -SP 厂产能开始爬坡到可以外卖的时候，我们自己的产能已经上来了，这就好比什么，好比你到餐馆点菜，左等右等不来，等你找服务员说这菜退了吧我不点了，服务员又跟你说已经在锅里马上就要上菜了——大概就这么个意思，总之很多武器的装备，采购看时节，时节有些脱节，就会导致这种令人无语的情况。

同时，对于伊尔 -76MD-90A，咱们的心态其实也可以放平，你就把它当做运 -20B MRTT 的平替好像也没有什么问题，再说咱们先前不还有几架伊尔 -78M 呢嘛，那是真正的稀罕物，这些伊尔 -76MD-90A 接着跟伊尔 -78M 混在一起用也没啥毛病。

当然我的观点，这些飞机最大的问题是发动机，如果说伊尔 -76MD 和伊尔 -78M 和运 -20A 运输机发动机是相同的，尚可以并线维护，那么伊尔 -766MD-90A 使用的 PS-90A 发动机别说国内有维护线了，先前连用这个发动机的机型都没有，也没有必要为了这区区几台发动机再建立一套维护线了。

所以考虑到俄罗斯那令人发指的发动机售后服务保障能力，再叠加俄罗斯目前的军事行动周期，这些飞机的妥善率和售后的维护保障怕是实在不敢令人恭维。

当然，还有一种可能性，那就是这架伊尔 -76MD-90A 和什么外贸对象都没关系，这是俄罗斯方面准备 12 月弄到珠海来参加珠海航展的展示机，为了跟我们套近乎所以涂了个和我们有关的涂装，仅此而已——无论传言是什么，咱们还是接着等吧，等到 2026 年 12 月份的珠海航展，估计很多事情就会有答案了。

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