当下，新一代通信网不仅覆盖范围越来越广，融合应用也在不断拓展。目前，5G 已融入全部 97 个国民经济大类，工业互联网已覆盖全部 41 个工业大类，建成工业 5G 专网数超 2.6 万个、5G 工厂 1260 个。

在基础网络建设、应用提速的同时，6G 也正从实验室研发加速，走向试验验证与产业落地。接下来，我们一起探秘江苏紫金山实验室。

位于江苏南京的紫金山实验室里，科研人员正在开展 6G 关键技术的试验验证。首先是让机器狗在不联网的状态下，用机载芯片运算，寻找环境中的人。

这项指令是记者让技术人员临时加进去的。虽然看起来很简单，但是对于机器狗来说，并非易事。显示屏上各种颜色的小方块和波纹一样的图形，都需要机器狗通过视觉感知、激光雷达实时抓取和处理。

那么究竟是机器狗自己算得快，还是连接 6G 网络后算得快呢？

总台记者 王淏楠：时延代表着在不同的网络条件下，它响应的延迟时间。6G 网络下响应时间是 700 多毫秒，而本地部署的算力则需要 7 秒左右才能反应，相差了近 10 倍。

这就是 6G 的一大特点：自带算力，而且算得快。如果机器狗自己的算力不足，就会把数据上传云端，等计算完再传回来，一来一回就会导致动作迟缓。而 6G 网络的大多服务器和基站自带算力，数据可以就近计算并回传，这样就会大幅降低数据来回跑的路程，让机器狗变得更聪明。

总台记者 王淏楠：很多人可能以为网络只能用来传信号，但是在这里，网络可以用来当 " 眼睛 "，在紫金山实验室的 6G 概念验证中心的外场，科研人员在这里开展新一轮的感知能力测试。

紫金山实验室研究员 钟子果：6G 的通感一体主要是利用无线电通信的信号来做像雷达一样的感知。这边的线段是真实的无人机飞行的实时轨迹，有多条线是因为我们采用了不同的方法去进行感知和追踪。

这就是 6G 的第二大特点，自带感知，看得见。未来，6G 的基站和信号不仅用来通信，还将具备雷达探测和成像的功能。6G 使用的信号带宽大，还采用多基站协同感知的模式，相当于多双眼睛从不同角度看向同一个物体，比去年单一基站试验感知精度提高了 25% 左右。

紫金山实验室研究员 钟子果：面向未来，6G 通感一体网络可以不光对空中的无人机，还有地面的车辆，甚至包括环境中的野生动物进行实时的感知和追踪。

多种技术手段加持下，6G 网络有望实现亚米级，甚至分米级的高精度感知，这样就能够让无人机、自动驾驶汽车接上 6G 网络后，更加敏锐，能更好地看清路况，灵活避让。

总台记者 王淏楠：除了看得见、算得快，6G 网络还有一个特点就是连得远。在长江南京段的一座江心岛上，紫金山实验室的工作人员用无人机测试在江面这种信号比较复杂的情况下的 6G 网络性能。

科研人员告诉记者，未来，6G 网络覆盖后，在空域允许的情况下，只要无人机有电就可以一直遥控着飞了。

但是，网络通信就像是接力跑，切换基站的瞬间会有掉棒的风险。以往，一架无人机只能连接一个网络基站，飞得太远、切换基站时，信号就有可能会卡顿甚至失联。但是在 6G 网络下，无人机可以同时和多个基站协同通信，就相当于多个基站同时抓住一个接力棒，避免掉棒。

紫金山实验室科研人员 周义：首先，6G 基站的覆盖距离是 5G 基站的 10 倍以上。第二，它具有多基站协同配合的能力，它可以给无人机、手机提供更稳定的网络支撑。未来它也是发展车联网、航空航天等产业的重要基础。

如今，新一代通信技术已经开始尝试走出实验室，江苏连云港花果山机场，利用已有基站底座接入 6G 网络，将无线电发射器、雷达、光电等感知设备有效串联，能够在 2 秒内发现锁定鸟类和黑飞无人机，及时预警，未来二期建成后，还将实现更短时间内的锁定和驱离。

从只能传数据，到既能感知环境、又能就地运算，通信网的每一次升级，都在重新定义 " 连接 " 两个字。按照规划，6G 预计在 2030 年左右启动商用，这张网，正在从实验室走向我们每个人。