鞭牛士

近日，行业传出 " 余承东不再直接管理华为汽车业务 " 的重磅消息。

有博主表示，之前在车 BU 工作多年的老员工称：" 自从老余（余承东）不直管车业务之后，车 BU 的领导们对业务、产品都不太关心，他们关心的是其他东西，变得很官僚。"

此外，值得注意的是，经鞭牛士发现，与以往频繁为鸿蒙智行 " 站台 " 不同，余承东的社交平台已近一个月未发布任何关于汽车的内容，且在 11 月初各家车企密集公布 10 月销量时，他也未像往常一样发布鸿蒙智行相关战报。

这一 " 反常 " 细节，让该传闻在汽车圈和科技圈迅速发酵。不少网友猜测，作为华为汽车业务的标志性人物，他的隐退是否意味着问界、智界等鸿蒙智行车型的后续产品节奏和营销风格将迎来巨变。

但这并非突然发生的突发事件，早在 2025 年 4 月，余承东就已卸任华为智能汽车解决方案 BU（车 BU）董事长一职，转任独立公司 " 引望 " 的副董事长，不再负责车 BU 技术方案的日常运营。

而在 2026 年 9 月，作为他此前 " 深度操盘 " 的标杆，问界的主导权也发生关键移交：赛力斯开始主导产品定义、设计、营销和渠道零售等核心环节，华为终端转为参与赋能。

按照知情人士的说法，此次变化的核心是业务分工的重新划分。

引望作为承载华为智能汽车解决方案的主体，已走向独立运营；而余承东的重心将更多放回终端 BG，聚焦手机、平板以及鸿蒙智行生态协同，不再深度直管汽车一线业务。

此外，余承东在今年华为开发者大会 2026 上宣布亲自带队盘古大模型，目标是将 AI 做到中国乃至世界第一。

通过余承东社交媒体传达的信号可以看到，余承东的精力已全面聚焦于手机、平板等终端生态协同，以及 AI 大模型等核心战役，汽车业务正逐渐淡出视野。

需要指出的是，截至目前，华为官方尚未对此传闻作出正式回应，上述迹象引发的推测仍需以官方信息为准。

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