导语：Kodiak AI（Nasdaq: KDK）10 月 30 日公告，其长途无人驾驶运营的 " 自动驾驶就绪度指标 "（ARM）升至 99%。

摘要

Kodiak AI（Nasdaq: KDK）10 月 30 日公告，其长途无人驾驶运营的 " 自动驾驶就绪度指标 "（ARM）升至 99%。该指标衡量无人驾驶安全案中 " 实质完成 " 的主张与证据占比，年内逐月抬升：2 月 84%、4 月 86%、7 月 91%、8 月 93%、9 月 96%。安全案完成后，公司将在达拉斯至休斯敦之间的 45 号州际公路开通无人驾驶运营，首个发货方为宜家（IKEA），初始线路 219 英里，目标 2026 年底前开出商业无人驾驶长途货运。该安全案接续其工业场景：截至 2026 年二季度末，已在一个客户（Atlas Energy Solutions）自有自营的 35 辆无驾驶员卡车上部署，公司称为同类车队中规模最大。10 月的进展来自两项工具——量化概率风险评估（PRA）方法，以及仿真工具 BreakPoint：后者在仿真中对抗性搜索真实路况需数年才能遇到的边缘场景，结果回灌进风险评估。CEO Don Burnette 称已进入 " 最后一段路 "，安全总监 Frank Fratrik 称每条主张都以证据闭环。需注意，开通时间与后续表现均属前瞻性表述，公告附有完整风险提示。

正文（译文）

Kodiak AI 无人长途货运就绪度指标升至 99%，加速迈向无人驾驶首发

加州山景城——以物理 AI 驱动的自动驾驶技术提供商 Kodiak AI（"Kodiak"，Nasdaq: KDK）今日宣布，其长途无人驾驶运营的 " 自动驾驶就绪度指标 "（ARM）已升至 99%，使公司在 2026 年底前开出商业无人驾驶长途货运服务这一目标上进度超前。

2026 年以来，Kodiak 在完成长途安全案方面的进展一直延续。公司披露的就绪度分别为：2 月 84%、4 月 86%、7 月 91%、8 月 93%、9 月 96%。

公司目前处于完成公路首发安全案的最后阶段。安全案完成后，Kodiak 将在达拉斯与休斯敦之间的 45 号州际公路开通无人驾驶运营。Kodiak 的安全案是一套结构化论证，以证据支撑其自动驾驶系统 Kodiak Driver 能在界定的运营环境中安全运行。

Kodiak 的就绪度指标衡量的是：无人驾驶安全案中的主张与证据，已实质完成的比例。升至 99%，反映其为让 Kodiak Driver 投入长途无人驾驶服务、并与商业伙伴安全稳定地运营该服务所需的测试与验证活动取得加速进展。

Kodiak 创始人兼首席执行官 Don Burnette 表示：" 随着我们为开通无人长途货运做最后准备，势头正在叠加。10 月在闭合安全案主张方面继续取得很大进展。剩余所需的工程验证与确认里程碑已识别并排定。这是最后一段路。"

Kodiak 的首发并非一次性里程碑。安全案的闭合将支撑其为客户持续提供可重复、可靠的无人驾驶公路运输服务，其中包括首发发货方宜家（IKEA）。

Kodiak 计划代表宜家开通无人驾驶公路运输服务，初始线路为 219 英里。

Kodiak 的长途安全案建立在其二叠纪盆地部署所完成的工业安全案之上。截至 2026 年二季度末，公司已在该场景的 35 辆无驾驶室人员的卡车上部署技术。这些卡车由其客户 Atlas Energy Solutions 自有并运营，公司称该车队为同类中规模最大。这一部署体现了公司在商业无人卡车运输方面无可比拟的运营经验。

Kodiak 安全总监 Frank Fratrik 表示：" 随着部署计划定稿，我们的安全案接近完成，它反映出我们对工程、运营以及一切与 ' 驾驶室里没有人 ' 相关的环节所做的系统性安全风险考量。每一条主张都以证据闭合，而证据已近乎齐备。10 月的进展来自三方面：用定量的概率风险评估（PRA）方法把自动驾驶系统的行为风险纳入计算；用 BreakPoint 仿真工具检验系统稳健性；以及把 I-45 走廊无人监督自动驾驶的运行范围与操作规程做成熟。"

过去 4 个月，Kodiak 借助其新推出的 AI 工具 BreakPoint 推动上述进展。BreakPoint 在仿真中对抗性搜索边缘场景——这类场景若在真实道路上遇到，可能需要数年。Kodiak 专门用它来确保自动驾驶系统在 I-45 走廊的稳健性。BreakPoint 的结果被输入 Kodiak 的定量概率风险评估，该方法以数学方式把自动驾驶系统的行为风险纳入考量。

（文章为作者独立观点，不代表艾瑞网立场）