今年 4 月最受关注的品牌非小米汽车莫属，上市即上量，4 月交付 7058 台，截至目前小米 SU7 的锁单量已经超过 8.8 万台，而雷军今年的交付目标是 10 万台，所以现在下定年底还真不一定能提到车。

虽然小米汽车光芒万丈，但其他品牌也不是吃素的。比亚迪 4 月销量 31.32 万台，同比增长接近 50%，妥妥的龙头大哥，而且比亚迪的海外业务也开始起飞了，海外销量超 4 万台。所以说，荣耀版军团这波电比油低的攻势的确打得漂亮，其中 7.98 万起的驱逐舰 05 荣耀版 4 月销量 32800 台，秦家族 4 月更是爆卖 5 万台，所以轩逸、朗逸对 A 级车市场的统治算是终结了。

另外传统车企方面的销量数据也是挺不错的，长安汽车自主品牌新能源汽车 4 月销量 5.17 万台，同比增长 129%。长安启源和深蓝都超过一万台，阿维塔也有 5 千多台的交付量；吉利汽车 4 月新能源销量也超 5 万台，其中极氪 1.61 万台，同比增长 111%。

广汽埃安 4 月销量 2.8 万台，环比有所下滑，但从单一品牌来看还算稳定，随着北京车展上二代 AION V 和 2024 款昊铂 HT 的发布，有望迎来品牌销量增长的契机。

再来看看新势力品牌方面，华为鸿蒙智行继续取代理想汽车成为中国新势力榜一，4 月交付 29632 台，问界 M9 和问界 M7 分别交付 1.34 万台和 1.09 万台，智界 S7 也交付了 4546 台，车型均价都在 20 万以上，所以整体交付成绩的含金量还是比较高的。

理想汽车 4 月交付量是 2.58 万台，比去年 12 月巅峰的 5 万台直接腰斩，危机感直冲云霄，理想也不得不采取降价策略，理想 L 系列降价 1.8-2 万元，理想 MEGA 也降了 3 万元。另外理想 L6 首销期订单也超 4 万台，随着 L6 的大规模交付，预计理想的交付数据也会快速回暖。

蔚来在 4 月份有所突破，全系 2024 款车型的上市拉动了销量提升，4 月交付新车 1.56 万台，同比环比双增。而接下来的乐道品牌新车以及 24 款 ET7 也值得期待。

零跑 4 月交付 1.5 万台，零跑 C11 和 C10 交付破万，值得注意的是北京车展发布的零跑 C16，顶配不超 20 万的六座 SUV，配置堆料硬怼理想 L8，零跑这是要彻底打响 " 理想平替 " 这张牌了。

小鹏还是没能走出天崩开局的老剧本，4 月交付 9393 台，虽然同比有所增长，但比同期的理想和蔚来还是低了一头，新车热度不持久，这算是小鹏汽车的顽疾了。如果不打破这一魔咒，接下来的全新品牌 MONA 估计又是重蹈覆辙。

新能源汽车市场的渗透率超过 50%，这是一个具有里程碑意义的节点。此时小米的入局，的确也将中国新能源汽车市场的热度推上了高潮，从产品到营销层面，都激化了各大品牌迈入了新的竞争阶段。而除了中国品牌以外，合资、豪华品牌也在积极推进电动化进程，相信会给市场带来更多的惊喜。

策划｜指纹

出镜｜指纹

拍摄｜leAr

剪辑｜leAr

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