在预售了 24 天，斩获 1.8 万订单之后，奇瑞星纪元 ET 终于正式发售。价格从 18.98 万到 31.98 万，覆盖了整个 20 万的价格区间。

但出人意料的是，在友商都疯狂压缩 SKU、降低用户挑选成本的情况下，星纪元 ET 一次性给了 8 个配置，涵盖增程、纯电两种车型，让人眼花缭乱。

下面我们就来看下，这款车是否有爆款潜质，哪个配置又最值得购买？

8 个配置怎么选？

对于那些有 " 续航焦虑 " 的用户来说，增程车型无疑是更好的选择，所以我们先从增程版车型开始说起：

增程车型共有 Plus、Pro、Pro+ 三个配置，相同的是动力和续航，都搭载了 1.5T 发动机 + 195kW 电机，32 度的磷酸铁锂电池，纯电续航都是 200km。

区别在于：

增程 Plus：售价 18.98 万元，属于乞版车型，配置一切从简；

增程 Pro：售价 20.58 万，比 Plus 贵了 1.6 万，提升了智驾能力，支持高速领航、记忆泊车，另外还加了一些舒适性配置，比如座椅加热通风，后排电动调节等。扬声器也从 8 个升级到了 23 个；

增程 Pro+：售价 22.58 万，又贵了 2 万元，这部分钱花在了空气悬架和 CDC 上；

如果你对车辆底盘感知不强，那么我会更推荐 Pro 版车型，相比标准版车型，Pro 版多了更多舒适性配置且支持了 L2+ 级别的辅助驾驶，整体体验会更平衡，性价比更高。

纯电车型的配置就更复杂了，总共有 5 个配置，可以分成后驱和四驱两个系列来看。

我们先看后驱版本，共提供三个配置，它们的基础配置基本相同，差别主要在于续航和智驾。

纯电 Pro 版：售价 22.98 万元，230kW 电机，77 度的磷酸铁锂电池、续航 625km，虽然是纯电里的丐版，但配置并不算太低，前排加热通风，后排电动调节都有；令人惊喜的是，在高阶智驾上，星纪元 ET 没含糊，采用了 2 颗地平线征程 3 芯片，支持高速领航和记忆泊车；

纯电 Pro 城市智驾版：售价 24.98 万元，贵了 2 万，增加了激光雷达，智驾芯片从地平线换成了英伟达，搭载 2 颗 Orin X，具备城市领航的能力，但落地时间尚不明确；

纯电 Max 版：售价 27.98 万元，又贵了 3 万块钱，主要是升级了电池和续航，换成了 100 度的三元锂电池，续航从 625km 提升到了 760km。

对于大多数人来说，纯电版 Pro 车型就已经非常够用了。如果你对智驾有需求，可以加钱上 Pro 城市智驾版；而对于那些追求长续航的用户，则可以选择 Max 版车型。

接着是四驱版本，共有两个配置：

四驱 Pro：售价 23.98 万，配备 77 度磷酸铁锂电池、353kW 双电机、基于地平线的智驾方案，支持高速领航。

四驱 Max：售价 31.98 万，贵了 7 万，升级了 100 度三元锂电池、413kW 双电机，多增加了空悬和 CDC，采用了基于英伟达的智驾方案，具备城市智驾的能力。

对于那些对四驱有刚需的用户来说，如果预算充足，这里我会更推荐满血的 Ultra 版，尽管贵了整整 7 万，但是它在动力、续航更强的同时，还可以支持更高阶的智驾功能，且舒适性配置也更为出色。

下一个爆款？

一向以理工男形象示人的奇瑞似乎并不精通于营销，但他们最近做的一场空中坠落试验让外界感受到了他们的变化，星纪元 ET 从 31.9 米高空自由落体，车头朝下直接撞击地面的钢板。

最终的结果非常惊人：车辆从高空坠落后，安全气囊正常弹出，A 柱没变形，电池也没起火，车门可以正常打开。

星纪元也听取了用户的反馈，增程 Plus 车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘，让星纪元 ET 全系标配 7 个安全气囊。" 安全 " 这块儿，星纪元至少站住了。

那么，除了安全之外，它在同级别车型中的竞争力如何呢？

上个月，销量排名前三的车型有两款都是增程车，目前国内的中大型 SUV 市场，增程车型绝对是妥妥的顶流。和星纪元 ET 价格、定位接近的理想 L6，上市不到一个月就收获了 4.1 万辆的订单，是当下的标杆。

我们就拿它的增程版顶配 Pro+ 车型和价格接近的理想 L6 Pro 来进行对比。

先说两者的空间水平，从数据上说不相上下。根据我们实际体验下来，星纪元 ET 的二排更宽敞，但是理想 L6 的头部空间更充裕，无论是星纪元还是理想，两者的内部空间都处于同级领先水平。

两款车最主要的差异，还是在动力配置上。它们都搭载了 1.5T 增程器，但理想全系标配了双电机四驱，性能会更强。

但这个配置的星纪元 ET 也有它的优势， 标配了空气悬架 + CDC，并使用了无框车门 + 6mm 双层夹胶玻璃的组合， 在驾驶方面会更出色。

虽然两车都主打和 " 家 " 有关的卖点，但它们的造车理念却不尽相同。

理想 L6 依旧在冰箱彩电大沙发上下猛劲，星纪元则围绕 " 客厅元素 " 设计的内饰做文章，号称是同级唯一的可移动中岛 " 星动吧台 "，乘客可以通过语音或按键移动中岛，不仅可以贯通主副驾用来置物，在开门不便的情况下，还可以让主驾从另一侧下车。

在车内的音响上，两车都下了不小的功夫，理想 L6 标配了 7.3.4 19 声道的扬声器系统，而星纪元 ET 在数量上要更 " 卷 " 一些，高配车型搭载了 7.1.4 全景声 23 扬声器系统，支持虚拟现场、主动降噪等功能。不仅如此，他们还找来了前 Mark Levinson 的调音师来为它调音，不少网友戏称它为 " 芜湖之声 "。

由此可见，尽管星纪元 ET 比理想 L6 便宜了 2.4 万元，但在底盘配置、音响系统等方面更为出色，如果你想买理想但预算没那么充足，那么星纪元 ET 绝对是一个值得考虑的选择。

写在最后

作为星纪元首款豪华 SUV，星纪元 ET 在正式上市前，凭借着智界 S7 和星纪元 ES 的热度，引起了很多用户的广泛关注。

这个级别的纯电中大型 SUV 基本都很难获得好的销量，所以星纪元此前给的权益更偏向纯电版本，比如免费升级 CDC、空悬。1.8 万的订单也让星纪元 ET 开了个好头。

发布会现场，尹同跃再次强调了去年的豪言：" 随着星纪元 ET 等车型的上市，我相信我们的新能源产品销量很快会进入行业 TOP3，兑现去年我们吹过的牛，今年新能源‘不再客气’了。" 大家觉得星纪元 ET 会成为这个级别的爆款车型吗？

END