汽势 Auto-First｜杨璐

自称达到国际先进水平的 "DMH 超级混动技术 " 将率先在荣威品牌车型上进行示范，随后会反向输出到上汽集团包括合资企业在内的 15 个品牌。这其中包括不乏在消费者层面耳熟能详的大众品牌和奥迪品牌。

这是上汽集团历史上首次大规模实现技术品牌输出。

上汽集团创新研发总院常务副院长芦勇接受汽势 Auto-First 专访时说：" 目前在新能源赛道上，整个中国汽车工业由大变强，我们深刻感受到新能源赛道可能是中国汽车工业从大变强一个真正的赛道。"

芦勇是在 5 月 10 日中国品牌日举行的 "DMH 超级混动技术 " 发布会上做上述表示的。芦勇称，上汽集团 15 个品牌将使用 DMH 超级混动技术。

新能源汽车市场终究是产品的比拼，是技术的较量。数据显示，2023 年我国新能源汽车全年产销超 950 万辆，其中插电式混合动力汽车产销增速超 80%。

目前，DMH 超级混动技术已率先搭载于荣威 D7 DMH 和 D5X DMH，后续第三款搭载 DMH 的车型荣威 iMAX8 DMH 也计划在今年第四季度上市。

DMH 超级混动技术的谐音梗被称为 " 大美好 "，搭载该技术的混动车型，征战国内市场的同时，未来有望在海外市场拥有一席之地。

芦勇称，DMH 超级混动技术将是对合资品牌的一次反向技术输出。欧洲市场更关注对汽车本质的要求：安全、舒适、节能、环保。从技术路线及产业优势上，欧洲车企反而没有更多地走混动路线，因此自主品牌得以反向输出。

清华大学毕业的芦勇举例道，若干年前宝马 CEO 或者丰田章男到清华大学做演讲，往往给学生讲完就走，是为了树立他们在青年学生中品牌形象的人设，但是在新能源汽车时代，他们除了讲，还跟中国企业和高校谈合作，在这条赛道上他们的身段明显放下来了。

芦勇表示，上汽 DMH 超级混动技术的反向输出，合作包括诸多方面，基本涵盖了电池、电驱、控制、底盘等核心技术要素，以及智能网联技术、智驾、智舱都是合作的重点领域。

据汽势 Auto-First 了解，上汽已经完成国家级整车试验和认证，DMH 热效率做到超过 46%。

在荣威品牌率先示范的 DMH 超级混动技术有多牛，上汽集团创新研究开发总院副院长、副总工程师仇杰划重点：

第一，在动力上，荣威 D5X DMH 上用的是 1.5T 混动专用发动机，提供更高的动力属性，带来更好的爬坡能力、通过性等等。1.5T 的荣威 D5X DMH 可以实现两个表现：6.9 秒百公里加速时间和最高车速 200km/h。

第二，该车搭载 21.4 度电池，为同级最大号的电池。一来纯电续航里程可提高到 135KM，二来配备了 6kW 的外放电，也是同级最大功率的外放电，满足更多电气方面的需求。

第三，在安全上，整车高强度钢使用比例达到 79%，超过了行业 60% 或 70% 的平均水平，超高强度钢使用比例达到 44%，此外，侧气帘是竞品的 1.2 倍，撞击 6 秒后保压 60%，这是大家看不到的成本。

第四，在品质用料上采用豪华车才配备的麂皮材质，" 大美好 " 不只体现在驾驶性能、超长续航还有燃油经济性上，还体现在乘坐体验上。

第五，智驾和智舱方面，在 135 科技版上提供了 L2 级的智驾系统，智舱方面支持一语十意的语音交互功能。

上汽乘用车公司首席市场营销官朴春旭认为，荣威 D5X DMH 有信心在尺寸、空间、配置与安全等方面，与比亚迪宋 PLUS DM-i 对标。朴春旭说：" 我们在客户可能不能立即感受到的方面，追加了很多成本，坚信这些成本会得到市场和用户的积极反馈。" 比如，荣威 D5X DMH 标定的综合续航里程是 1300 公里，但是在实际驾驶中能跑出 1600 多公里。