作者 | 田哲

编辑 | 李勤

5 月 15 日，百度 Apollo 在武汉举办 Apollo Day 2024，发布萝卜快跑第六代无人车，该车由百度 Apollo 与江铃新能源合作打造。相对上一代无人车，此次发布的无人车在智能驾驶、成本方面均有升级。

智能驾驶方面，第六代无人车采用百度 Apollo ADFM 大模型，基于大模型技术重构自动驾驶，可兼顾技术的安全性和泛化性。百度百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏称，其安全性高于人类驾驶员 10 倍以上。

产品验证方面，百度 Apollo 已建立无人车自动运营网络，可实现监控自动整备、风险预警、自动 OTA、远控车窗等超过 30 项全自动管理单元。

此外，每辆无人车在投入应用前，必须经过软硬件检测、人机交互测试、法规符合性测试等千余项严苛的安全专业测试，确保每一辆无人车安全合规。

相较于上一代无人车，第六代无人车成本降低了 60%，单价 20.47 万元。这为百度 Apollo 大规模投放无人车运营提供可能，据了解，百度 Apollo 今年将在武汉部署千台无人车。

第六代无人车采用换电补能形式，所有车辆根据服务状态、位置信息、电量情况，被自动调度到换电站完成换电。完成换电后，车辆驶离换电站，继续为用户提供服务。

百度自动驾驶业务部总经理陈卓介绍，之所以采取换电，一方面相比于充电需要人工插拔充电枪，换电可全自动化完成，无需人工介入，可节省一定人工成本；另一方面，单辆车通过充电桩充满电至少需要半小时，而换电只需 3 分钟。

目前，萝卜快跑营收增长了 9 倍，亏损减少超 50%。随着自动运营网络建设，百度 Apollo 预计无人车营运成本将降低 30%，服务成本降低 80%。

" 千台第六代无人车陆续投入使用后，萝卜快跑的营收增长速度会更快，目前已非常接近盈亏平衡的临界点。" 陈卓预计，2024 年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在 2025 年全面进入盈利期。

目前，萝卜快跑共有微信小程序、应用软件、百度地图三个流量入口，无人车在武汉运营一天的里程超过 10 万公里。未来，Apollo 不排除接入更多流量入口的可能，但陈卓表示，相比巨大的流量，用户乘车体验仍是其关注首位。

百度 Apollo 在武汉全域运营无人车的经验，也有助于其开拓新的城市。

百度自动驾驶技术部总经理徐宝强介绍，在城市地图采集、运营准备、换电服务等工作准备后，百度 Apollo 在一座新城市完成全域无人驾驶运营准备仅需半年时间。此后，百度地图覆盖区域，萝卜快跑无人车就能运营。