经济观察网 记者 王帅国 经过十年的探索，百度的自动驾驶业务即将迎来 " 黎明时刻 "。5 月 15 日，百度 Apollo 在武汉百度萝卜快跑汽车机器人智行谷举办 Apollo Day 2024，展示了百度在自动驾驶领域取得的最新进展：支持 L4 级自动驾驶的大模型 Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）、第六代无人车和无人车自动运营网络。

在活动现场，百度宣布，随着整车成本、运营成本与服务成本持续下降，百度旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑也即将实现单个城市的盈利。" 我们的目标是到 2024 年底，萝卜快跑在武汉实现收支平衡，并在 2025 年全面进入盈利期。" 百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示。

从 2013 年启动无人车项目研发，到 2021 年百度 Apollo 开启常态化商业运营，再到今年在单个城市实现收支平衡，百度的自动驾驶业务即将进入一个新的发展阶段。

十年商业化坎坷路

在自动驾驶领域，百度是国内较早入局的玩家之一。从 2013 年启动技术研发至今已有 10 年之久，但其商业化进程并不顺利，特别是在赋能车企方面，百度自动驾驶业务屡屡遭受挫折。

此前，百度在自动驾驶领域的布局包括阿波龙巴士项目、共享无人车项目以及智能驾驶解决方案项目等。阿波龙巴士由于造价高、商业化范围有限等原因，逐渐被百度放弃。为车企提供智能驾驶解决方案的项目，也因为威马汽车的破产而备受打击。

威马汽车是百度 Apollo 平台的首批合作伙伴之一。双方在自动驾驶技术方面曾展开深入合作，共同研发了具备自动驾驶功能的汽车产品。威马 W6 就是双方合作的成果之一，其搭载了百度的自动驾驶计算平台 ACU（Apollo Computing Unit）以及百度 Apollo AVP（Apollo Valet Parking）自主泊车功能。在百度 Apollo 的智能驾驶量产路线图中，威马汽车扮演了重要角色。然而，随着 2022 年威马汽车的破产重整，百度不得不将智能驾驶解决方案的实践重心放在其与吉利汽车联合打造的极越汽车身上。

2023 年 10 月，拥有百度 Apollo 高阶自动驾驶全套能力和安全体系赋能的极越 01 上市，其搭载的 ROBO Drive Max（高阶智驾系统）具有点到点领航辅助 PPA、代客泊车 AVP 等多项功能，功能亮点包括 PPA 具备覆盖高速与城市等多场景、行业内首个支持车外语音控车 / 泊车，以及支持语音控制智驾等。

尽管有百度自动驾驶经验的加持，但极越 01 在市场上的销售表现一般，其月销量仅为数百辆。百度自动驾驶技术在赋能车企方面，并不算成功。由此，共享无人车项目成了百度在自动驾驶领域着重推进的项目。如今，百度无人车项目终于迎来单城盈利的 " 曙光 "。

无人车业务单城盈利在即

百度无人车业务在技术、产品与运营网络建设方面有了突破与发展。5 月 15 日，百度 Apollo 发布了支持 L4 级自动驾驶的大模型 Apollo ADFM。据官方介绍，Apollo ADFM 可以兼顾技术的安全性和泛化性（指模型在处理未见过的数据时的表现能力），做到安全性高于人类驾驶员 10 倍以上，可实现整个城市全部复杂场景的覆盖。

在 L2+ 智能驾驶领域，由百度打造的纯视觉城市领航辅助驾驶产品 ANP3 将全面应用 Apollo ADFM 升级为 ASD（Apollo Self-Driving，阿波罗自动驾驶），之后将在极越（百度与吉利汽车联合打造的智能汽车品牌）全系车型量产首发，实现智能驾驶功能在全国所有驾驶场景都能使用。

百度自动驾驶技术部总经理徐宝强表示：" 以自动驾驶大模型为基础，我们已经完全具备了城市级自动驾驶出行服务所需的技术能力。面对一座新的城市，完成全域全自动驾驶出行服务准备仅需半年时间。未来，这个验证时间还将进一步缩短。"

在产品端，百度发布了搭载百度 Apollo 第六代自动驾驶系统解决方案的无人车。该车由百度与江铃汽车联合打造，整车成本相较于 5 代车下降 60%，售价仅为 20 万元。首批交付的第六代无人车将在武汉率先投入使用，年内在武汉完成千台无人车的部署。

在城市运营方面，2021 年百度萝卜快跑开始市场化探索，目前在全国多个城市建立了无人车自动运营网络。数据显示，萝卜快跑在全国已完成超 600 万次的出行服务。在武汉，目前萝卜快跑的服务面积已超过 3000 平方公里，覆盖 770 万人口。

随着自动运营网络持续拓展，萝卜快跑无人车营运成本将降低 30%，且通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低 80%。

"2023 年初，我们运营规模还比较小，每辆车跑一天都要亏不少钱。到今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营收增长了 9 倍，亏损减少了一多半。随着千台第六代无人车陆续投入使用，萝卜快跑的营收增长速度会更快，已非常接近盈亏平衡的临界点。" 陈卓表示。

百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏提出，百度和车企合作伙伴将持续思考和定义无人车，目标是每一代产品成本下降一半、能力提升 10 倍。未来，萝卜快跑还将快速复制武汉的成功经验，继续落地更多的城市。