作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

    基于山海平台打造的哪吒 L 不仅拥有领先的电驱技术和智能化配置，同时还配备了消费者喜闻乐见的 " 冰箱、彩电、大沙发 "，再加上相对亲民的售价，备受年轻家庭用户的青睐。据车质网数据显示，截至发稿，2024 款哪吒 L 自上市以来累计投诉量仅为 2 宗，短期内口碑表现稳定。那么，2024 款哪吒 L 能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2024 款哪吒 L。

    一、客观数据

    本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 12 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

    在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024 款哪吒 L 全车绝大多数部位的缝隙均值控制在 4mm 以下。其中，两侧前翼子板与发动机舱盖连接处缝隙均值偏高，并且该部位还存在左右缝隙均值相差较大的情况，缝隙均匀度有待提升。

    在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024 款哪吒 L 整车漆膜平均厚度约为 216 μ m，数据层面超过高级车标准值（120 μ m-150 μ m）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均超过 150 μ m，并且各部位之间数值浮动不大，整车喷涂均匀性表现可圈可点。

    在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测 2024 款哪吒 L 车内的甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    在静态噪声测试环节，2024 款哪吒 L 采用解锁即通电的设计，静止状态下车内存在细微的电流声，实测噪声值为 33.7dB。由于搭载增程式动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对 2000 转以及 3000 转的噪声进行测试。

    在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024 款哪吒 L 的空调调节共分 10 档，开启最高档时测得噪声值为 68.3dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

    在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2024 款哪吒 L 方向盘处的振动数值始终为 0，前、后排座椅的振动数值也处于相对较低水平且保持不变，实际体感不太明显。

    此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024 款哪吒 L 前、后排座椅座垫长度均达到同级别中上游水平，乘坐体验舒适。评测车搭载米其林 e · PRIMACY 轮胎，采用低滚阻设计，可以有效提升续航表现，轮胎规格为 225/55 R19。相对而言，方向盘前后调节距离比较有限，以及制动踏板与油门踏板间距略小，均有待优化。

    二、主观感受

    本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

    在外部感受评价中，2024 款哪吒 L 采用 X 造型前脸设计，并配备大尺寸灯组以及镀铬点阵样式格栅，视觉冲击力十足。配置部分，前大灯采用全 LED 光源，并提供较为实用的自动头灯以及自适应远近光。电动后备厢支持位置记忆功能，不过由于后备厢门槛距离地面较高，搬运大件物品稍显吃力。此外，评测车还配备了全车无钥匙进入功能，不足之处在于，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。

    在内部感受评价中，2024 款哪吒 L 采用环抱式布局，中控台搭载两块 15.6 英寸屏幕，并未提供实体按键，更注重科技感营造。仪表台和门板采用大面积软性材质包裹，座椅增加了菱形花纹装饰，彰显高档气质。相对而言，中控台空调出风口位置偏低，布局不太合理。

    2024 款哪吒 L 全车提供了 4 个 USB 充电接口，前排和后排均为 1 个 Type-A 和 1 个 Type-C 的组合，对于移动设备的兼容性不错。评测车在前排还配备了 1 个手机无线充电板，支持 50W 快充。

    虽然采用溜背式造型设计，不过 2024 款哪吒 L 的后排乘客头部空间并未受到太大影响，身高 178cm 的体验者来到后排，头部仍然有一拳左右的余量，腿部空间也足够宽敞。储物空间方面，主驾驶侧储物格、副驾手套箱以及后排小桌板一应俱全，前排中央扶手集成车载冷暖冰箱功能，实用性令人满意。稍显遗憾的是，中控台下方并未采用贯通式设计，无法容纳挎包等较大规格物品。

    15.6 英寸中控屏显示效果清晰，系统界面设计简洁，并且菜单字体尺寸较大，便于操作。车机内置高通骁龙 8155 芯片，滑屏或切换功能模块均未出现卡顿现象，运行流畅度不错。人机交互方面，语音系统支持免唤醒词、可见即可说以及语音连续识别，实测系统接收指令迅速准确，可操作天窗、车窗、座椅按摩等功能。

    评测车搭载 1.5L 四缸增程式动力系统，驱动电机性能参数表现不错，实际驾驶感受十分轻快。加速踏板初段设定较为灵敏，轻踩便能获得明显的加速感，虽然中后段灵敏度有所降低，不过中高速超车依然具备十足的底气。

    2024 款哪吒 L 提供多种驾驶模式，其中节能和舒适模式加速踏板响应适中，运动模式加速踏板响应更加迅速，动力输出也更加直接。此外，评测车还提供了前哨节能模式，可根据导航目的地、驾驶习惯、当前电量，智能启动增程器，优化能耗，从而提升纯电续航表现。

    制动踏板初段便有着明显的制动力，并且行程较短，轻踩时车辆容易出现点头的现象。不过，后半段制动力释放比较线性，更容易掌控。能量回收支持低、中、高三档调节，只有在 " 高 " 档位下松开加速踏板能感受到明显的拖拽感。

    转向助力提供舒适、标准、运动三种模式，前两种模式方向盘力度偏轻，驾驶手感舒适。运动模式方向盘力度会明显变沉，同时指向也更加精准。

    底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏向于舒适性，悬架对于路面细碎振动处理比较柔和，只是当车辆通过减速带或井盖时，会出现多余的晃动。

    评测车搭载 L2 级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速动作自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他社会车辆加塞。

    总结：

    综合以上各项测试结果得出结论，2024 款哪吒 L 在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点，但个别部位的车身工艺还有待提升，另外一些细节设计也存在优化空间。在主观感受层面，2024 款哪吒 L 在内饰用料和人机交互方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性以及巡航系统跟车距离等还有待优化。综合来看，2024 款哪吒 L 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。