相比于 5 月第二周（5.6-5.12）的势头，第三周（5.13-5.19）部分品牌的交付节奏和增长速度有所放缓。在根据易车数据，在 5 月第三周新势力（仅指蔚来、问界、小米等跨界造车企业）依然只有理想和问界两家周销量在 6,000 辆之上。除这两家外，仅有蔚来一家周销量在 4,000 辆之上。

按照目前已经公布的前三周数据来看（4.29-5.19），在 5 月份，理想月销量重回 3 万辆问题不大，而问界则有一点儿悬。除这两家外，目前累计销量过万辆的还有蔚来、极氪和零跑，至于能否在月末冲上 2 万 + 还要打个问号。而据说已经收获 10 万订单的 " 顶流 " 小米 SU7，在本月交付量很难突破 1 万辆的大关。

在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，理想销量在 5 月份有了明显的起色。在 5 月第三周，理想销量周销量为 0.78 万辆，前两周销量分别为 0.55 万辆和 0.8 万辆。4 月 29 日 -5 月 19 日，理想累计销量为 2.13 万辆。按照这个节奏，理想在 5 月份重回 3 万辆之上，以及蝉联新势力月销冠军已经稳了。

在 4 月底，理想对旗下产品理想 L7/L8/L9 及 MEGA 四款车型的价格，至高下调了 3 万元。此次降价为理想带来了即时性的定单量提升。不过，考虑到从下定到交付的周期，对销量贡献将会在本月乃至更后的体现出来。同时，L6 超 3 万辆的定单储备，也将助力理想销量进一步冲高。理想方面表示，L6 产能正在爬坡，预计 6 月份突破 2 万辆。

而问界进入第二季度以来，增长势头明显放缓。5 月的第三周，问界销量为 0.66 万辆，较前一周增了约 600 辆。4 月 29 日 -5 月 19 日，问界累计销量为 1.75 万辆。问界在五一期间全系车型收获了 1.1 万辆订单，新 M5 也在 5 月上旬开启交付。从目前的情况来看，预计在 5 月最后一周，问界销量将迎来一波冲刺，至于能否重回 3 万辆还存在不确定性。

在 5 月第三周，蔚来销量为 0.44 万辆，周销量榜单上位列第三。周销量与上一周基本持平，位列第三位。4 月 29 日 -5 月 19 日，累计销量为 1.23 万辆，直追 4 月销量（15,620 辆）表现，其销量有望在本月再次突破 2 万辆大关。

据媒体数据，在 5 月 13 日 -5 月 20 日，蔚来新增锁单 5,800-6,000 单，其中，小米分流客户占比上升。当然，蔚来的 BasS 方案降价和以旧换新的补贴政策，也带动了订单的明显增长。此外，蔚来的第二品牌乐道首款车型 L60 已经在日前开启预售。据蔚来高管透露，L60 的预售订单已经超预期的 2-3 倍。不过，最终在销量上的贡献，需要到 9 月份上市和开启交付。

紧跟在蔚来之后的是零跑，位居第四。在 5 月的第三周，零跑周交付量 0.36 万辆；4 月 29 日 -5 月 19 日，零跑累计销量 1.06 万辆，累计销量已经破万辆。目前累计销量过万的仅有理想、问界、蔚来和零跑这四家。目前零跑位居第四的位置。

而小鹏在 5 月第三周销量为 0.2 万辆，新势力中处于第五。小鹏其前两周销量分别为 0.1 万辆、0.23 万辆。4 月 29 日 -5 月 19 日，小鹏累计销量为 0.57 万辆。在 5 月份，小鹏将再一次冲击月销万辆的关口，上个月其交付量为 0.95 万辆。

对于小鹏增长难的问题，不少人将原因归在单一的纯电动力形式上。因此，有人建议其像零跑一样，借助布局增程产品提升销量。而在 5 月 21 日的财报会议上，小鹏汽车 CEO 何小鹏似乎也有所松口了。相比于以往的直接否认，这一次何小鹏在谈完增程动力的不足后，又说到：" 那么换一个角度，对小鹏来说，在增程领域中下一代增程是什么样的？"

而备受关注的小米汽车，在 5 月第三周，周销量终于回升至 0.2 万辆，与小鹏基本持平。这是否意味着，饱受困扰的产能问题正在初步得到解决，并即将迎来快速上量阶段？在此之前，小米的交付量（4 月 8 日 -4 月 14 日）创周销量 0.24 万辆的高峰后，已经经历了连续四周的下降，并在 5 月 6 日 -5 月 12 日下滑至 0.11 万辆。小米显然没有订单的焦虑，而唯一合理的解释是产能。

4 月 29 日 -5 月 19 日，小米累计销量为 0.44 万辆。小米董事长雷军曾提到，小米 SU7 将在 6 月交付破万辆。现阶段小米产能跟不上的问题，也为其他品牌分流去了一批客户。

哪吒汽车的周销量没有出现在销量榜上，这说明其周销量继续低于 1,000 辆。5 月前两周，哪吒的周销量分别是 174 和 469 辆，不过，在 4 月哪吒的周销量分别是 94、131、135、311 辆，但是在 4 月哪吒的销量为 9,017 辆，相较于 3 月份的 8,317 辆销量而言，整体的销量有了一定小幅上涨。所以周销量数据不一定准确。

从 5 月来看，哪吒的新车哪吒 L 已经上市，从官方透露出来的信息显示，这款车的销量还不错。在 4 月底，哪吒汽车 CEO 张勇称，哪吒 L 在 5 月产能目标是 6,000 台，他预计这个车后续好好营销，月度销量冲击 " 一个小目标 " 是大概率的事情。而到了 5 月 20 日，张勇又说对哪吒 L 的预测保守了。

" 现在有点后悔对哪吒 L 的销量预测保守了，对车型品种结构预测也不准，目前的交付太慢了。" 张勇说。这似乎意味着这款车在 5 月的销量能够超过 6,000 台。如果这样，哪吒在 5 月的销量过万辆应该不是难事。

除了新势力，传统车企的新品牌表现也比较突出。极氪这周交付量为 0.39 辆，而 4 月 29 日 -5 月 19 日，极氪累计销量为 1.16 万辆，也实现了销量破万。此外，极狐也令人意外地跻身周销量过千的品牌中。5 月 13 日，极狐周销量为 0.13 万辆。这可能与阿尔法 T 降价上量因素有关。

除此之外，在 5 月的第三周，深蓝汽车、腾势汽车两家的销量分别为 0.36 万辆和 0.2 万辆。如果就整个新能源汽车市场来看，比亚迪依然遥遥领先。在第三周，比亚迪单周销量为 5.36 万辆，较上周下滑了 1.49 万辆；特斯拉为 1.39 万辆；五菱为 0.74 万辆；埃安为 0.69 万辆；长安为 0.40 万辆。

其中，值得注意的是埃安。其周销量在今年还有月销过万的时候，而在去年埃安月销量长时间保持在 4 万辆以上。从目前的销量来看，埃安在 5 月销量大概率无法达到 3 万辆，可能与上个月持平。这也意味着，埃安今年 1-5 月没有一个月销量超过 3 万辆。对于正在冲刺 IPO 的埃安来说，这并不是一个好消息。

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