乘联会公布的销量数据显示，4 月国内乘用车市场共计批售新车 195.2 万辆，同比增长了 9.8%。今年前四个月，国内乘用车市场累计批售量为 754.6 万辆，同比增长了 10.5%，整体呈现出平稳向上的发展态势。

SUV 市场依旧是规模最大，且增速最快的细分市场，4 月国内 SUV 市场共计售车 102.8 万辆，同比增长了 15.6%，是轿车、MPV、SUV 三大细分市场中，唯一一个增速超两位数的细分市场。

从 SUV 市场的畅销车型看，比亚迪表现依旧强势，SUV 月度销量前 20 榜单中，有 5 款都是比亚迪旗下产品，宋 PLUS 和宋 PRO 还分别拿下了销量冠亚军 ,3 月底才刚刚投放市场的新车元 UP，市场热度也相当不俗，4 月就实现了销量破万。奇瑞是 4 月国内 SUV 市场上另外一家表现抢眼的自主车企，4 月奇瑞汽车旗下有 4 款车型，进入了销量前 20 榜单。

小型 SUV 市场：又来了个重量级

当前的小型 SUV 市场，已经完全是自主产品的天下，4 月销量超过 5000 辆的小型 SUV 一共有 8 款，全都是自主车型。

比亚迪在小型 SUV 市场上也下 " 杀手 " 了，今年 3 月，比亚迪推出了元 Pro 的替代产品——元 UP。和在紧凑级纯电 SUV 市场已经大杀四方的元 PLUS 一样，元 UP 同样基于比亚迪 e 平台 3.0 打造。

上市后的首个完整月份，元 UP 就能交出破万的月销量，成功跻身 SUV 销量畅销榜，比亚迪当前强大的品牌号召力之外，元 UP 自身的实力，也是关键原因。

元 UP，图片来源：比亚迪

首先从售价上看，元 UP 的起售价为 9.68 万元，顶配版本售价 11.98 万元，和比亚迪旗下的小型电动车海豚的起售价基本相当，顶配车型售价还要低不少，考虑到通常情况下，同级别的 SUV 车型售价一般要高于轿车，元 UP 在定价上表现出的诚意，可见一斑。

作为基于 e 平台 3.0 打造的首款小型 SUV，售价接地气的元 UP 在产品力上也足够有看点，不仅用上了 CTB 技术，当前行业内热度比较高的配置，在这款车上基本也都能看得到，比如全景天幕、HUD、L2 辅助驾驶、3.3kW 对外放电、全景数字钥匙、DiLink 智能网联系统等，统统都上车了，再加上多种靓丽的车身配色，作为年轻人的第一台代步车，确实很合适。

另外两款进入 SUV 销量前 20 榜单的小型 SUV 是缤越和瑞虎 5X，这两款车已经是小型 SUV 畅销榜上的常客了，月销量长期稳定在万辆以上。4 月缤越交出了接近 1.7 万辆的月销量，拿下了小型 SUV 市场的销量冠军。瑞虎 5X 月销量超过 1.1 万辆，拿下了细分市场销量第三名。此外，4 月还有一款小型 SUV 月销破万，广汽传祺旗下的传祺 GS3，近期销量猛涨了一大截，上市多年以来，首次实现了月销破万，4 月售出了 10157 辆。

紧凑型SUV 市场：合资份额进一步失守

4 月国内紧凑级 SUV 市场继续呈现出自主车型合力围剿合资产品的大格局。4 月共有 11 款紧凑级 SUV 进入 SUV 月度销量前 20 榜单，其中 8 款都是自主车，月销量超过 2 万辆的 4 款紧凑级 SUV，则全部都是自主产品。合资车型中，只有三款日系紧凑级 SUV 进榜。

喊出 " 电比油低 " 口号的比亚迪，通过一系列荣耀版车型，在几个主要的细分市场上，都把竞争对手打的没了还手之力。紧凑级市场上，比亚迪旗下 " 双宋 " ——宋 PLUS 和宋 Pro，目前的市场地位都可谓是鹤立鸡群，4 月宋 PLUS 月销超 4 万辆，宋 Pro 的月销也在 3 万辆以上，两款车的身后，基本看不到追赶者。" 双宋 " 之外，元家族的元 PLUS，在推出了荣耀版车型之后，也迅速走出了短暂的市场低迷，最近两个月的月销量，都已经恢复到了 2 万辆以上。

宋 PLUS，图片来源：比亚迪

奇瑞汽车旗下有两款紧凑级 SUV 进入了 4 月 SUV 畅销榜，其中瑞虎 7 售车超 2.5 万辆，是国内销量第三高的紧凑级 SUV 产品。捷途旅行者交出了上市以来的最高月度销量表现，售车超 1.6 万辆。去年年中上市的捷途旅行者，凭借硬派的造型和亲民的售价，以及在紧凑级 SUV 中明显大了一圈的车身尺寸，受到了不少越野车爱好者的青睐，近期已经多次交出破万的月销量。

星越 L 是吉利汽车目前在燃油车市场的支柱型产品。这款车在上市之初就喊出了颠覆合资的口号，而且凭借明显高出同级产品一截的产品力，也确实被很多业内人士寄予了打破合资油车固有格局的希望，但奈何星越 L 上市之初，正赶上了比亚迪引领下的国内新能源车市场井喷，星越 L 上量的时机，滞后了不少。后续在用户口碑持续发酵以及逐步打开海外市场的综合影响下，星越 L 才最终迎来了属于自己的市场爆发期。

哈弗 H6 和长安 CS75 也是国内新能源车市场大爆发的主要 " 受害者 "，两款车原本都是国内 SUV 市场上竞争冠亚军的 " 种子选手 "，月销大几万辆是常有的事情，但目前，在越来越多的新能源产品夹击之下，两款曾经的明星级车型，市场空间都在被持续压缩。

合资紧凑级 SUV 市场上，4 月还能留在 SUV 销量前 20 榜单上的，只剩下三款日系产品：丰田 RAV4、丰田卡罗拉锐放和本田 CR-V，而且三款车都是通过大幅度的终端优惠，换来了当前的市场成绩。对其他合资紧凑级 SUV 而言，情况可能还要更加糟糕，持续的终端让利，现在都很难换回销量上的爆发了。

中型 SUV 市场：油电之争加剧

在 4 月的国内中型 SUV 市场上，特斯拉 ModeY 依旧是最畅销的车型，月销超 3 万辆。瑞虎 8 凭借高性价比的优势，也收获了超过 2.8 万辆的月销量。此外，比亚迪唐家族近期又重新 " 杀回 " 了热销榜，后续国内中型 SUV 市场上的油、电之争，肯定还要进一步升级。

虽然依旧是中型 SUV 市场上的销冠，但行业内普遍的共识是，特斯拉 ModelY 后续的市场压力，只会越来越大。主要依据是，在特斯拉 ModelY 的价格区间中，会出现越来越多且实力越来越强的中国新能源车。比如比亚迪旗下的宋 L、海狮 07 等车型会逐步开始跑量，还没上市但高关注度的乐道 L60 以及小米的第二款车（传闻也会是一辆纯电 SUV）等，后续的市场 " 杀伤力 " 都不容小觑，如果特斯拉短时间内还放不出市场 " 大招 "，市场处境肯定会越来越难。

Model Y，图片来源：特斯拉

比亚迪唐车系在推出了荣耀版车型之后，进一步下探了价格门槛，还大幅提升了入门版车型的配置，市场竞争力有了明显的提升。最近两个月，唐系列的月销量都维持在了 1.4 万辆上下，处在该车系最近一年时间以来的市场高位。

燃油车中，瑞虎 8 是 4 月销量最高的中型 SUV。对瑞虎 8 而言，能够交出当前的市场成绩，性价比方面的优势是重要原因，中型 SUV 的尺寸配合与紧凑级 SUV 基本相当的售价，各方面配置上也没有太明显的短板，对预算相对有限的消费者而言，确实是一个不错的选择。

从途观到途观 L，产品定位进行了升级，目的很明确，就是要争取更大的利润空间。但最近两年，在中国品牌新能源车的市场冲击之下，合资车型的市场空间不断被挤压，主流合资产品稳定市场有效的救市方案，基本就只剩持续下探售价一个途径。途观 L 当然也不例外，如今还能交出破万的月销量，靠的就是大幅度的终端优惠。奥迪 Q5L 虽然是豪华车，但目前的处境其实也类似，靠持续的终端让利去刺激市场，已经是参与市场竞争的常规手段。

大型 SUV 市场：问界 M9 迎来市场大爆发

4 月份的国内中大型 SUV 市场（C 级）整体表现有所回落，理想 L8 和问界 M7 的月销量都没破万，理想 L7 虽然交出了万辆出头的月销量，但也没能进入 SUV 销量前 20 榜单。反而是级别更高的问界 M9 实现了市场大爆发，4 月交出了超 1.5 万辆的月销量，成功跻身 SUV 畅销榜。

D 级车市场已经是绝对意义上的高端市场，此前在该细分市场上，国产的车型并不多，尤其是对自主车企而言，受制于品牌影响方面的欠缺，此前很少会在 D 级车市场上布局产品。

但进入到新能源时代之后，自主品牌冲高的尝试明显提速，效果也是越来越好。在 D 级 SUV 市场上，目前比亚迪、问界、理想等自主新能源车企都布局有产品。

比亚迪的仰望 U8 是在价格区间上突破最大的产品，已经参与到了百万级市场的竞争。理想 L9 则是更早实现市场规模突破的产品，此前理想 L9 已经多次交出过破万的月销量，巅峰时期月销曾接近 1.5 万辆。不过最近几个月，理想 L9 的市场表现下滑了不少，已经连续 4 个月销量未曾破万。

问界 M9 上市的时间更晚一些，不过冲量的速度却是最快的，4 月已经达成月销 1.5 万辆以上的突破，对于一款起售价接近 47 万元的自主车型而言，算是比较夸张的月销数据了。

图片来源：鸿蒙智行

能够取得这样的成绩，华为的赋能肯定是主要原因，华为 iDVP 数字底座、鸿蒙智能座舱、华为盘古大模型、华为 ADS2.0 高阶智能辅助驾驶系统、华为途灵智能底盘、华为百万像素智慧投影大灯以及华为临境抬头显示系统等配置的搭载，都是问界 M9 能够成为 " 现象级 " 产品的重要原因。