自从 2020 年之后，苹果 WWDC 已经很久没有带来惊喜了。

昨夜的 WWDC24 发布会，几大操作系统按照惯例更新，我们比较关注的 CarPlay 也带来了一些新东西，但是，苹果没能兑现当年 CarPlay 2.0 的承诺。

苹果曾在两年前的 WWDC 上带来了 CarPlay 2.0，在演示 demo 中，这套系统接管了汽车的整个仪表和中控，包括车速、转速、档位、油表等行车信息，还能控制空调，每一个界面和动画都非常的精致且优雅。

以这套方案的极高完成度来看，与其说它是 CarPlay，不如说苹果做了一套全新的 CarOS，而最适合这套 OS 的显然是已经流产的 Apple Car。

但随着造车计划的失败，苹果只能把这套全新的 CarPlay 移植到其他品牌的车型上。

然而在车企看来，苹果的做法无异于是借尸还魂，在智能化时代，没有车企愿意把自家车辆的控制权交给苹果。

这也是近两年来，CarPlay 2.0 不断跳票，宝马、通用、奔驰等车企逐渐放弃对 CarPlay 支持的原因。

所以在这次 WWDC24 上，苹果甚至没有在发布会过程中介绍 CarPlay 2.0 的任何重点信息，只是在会后的其他议程中公布了一些视频和截图。

而与两年前相比，这次已经没有一家车企愿意站台了。

根据官方释放的截图来看，新一代 CarPlay 相比两年前最大的变化就是可定制性变得更高，但是功能集成度却下降了，这或许可以视作为苹果做出了一些让步。

比如，光是座舱形态就适配了很多种，有横屏、竖屏、无仪表盘设计、副驾屏设计、还有长联屏，几乎把目前新能源车主流的座舱布局形式都进行了适配，在两年前则只有长联屏一种形式。

此外，在之前 CarPlay 2.0 的宣传视频中，空调设置、座椅调节等功能都是集成在系统层级的，现在似乎要用专门的 APP 来实现。

这些变化其实非常不苹果，毕竟苹果做软件一向很强势，从来只有别人适配苹果，几乎没有苹果迎合别人的时候。

即便如此，苹果仍然需要车企提供车辆数据和开放接口。

而至于新一代 CarPlay 的上车时间和适配车型，两年前苹果曾表示将在 2023 年推出，但目前查阅苹果官网可以发现，苹果把这个时间拖延到了 2024 年，并没有提供更具体的时间，也没有列出支持的车企。

或许对于苹果来说，CarPlay 就像是造车失败后被迫下放的一个产品，遗憾的是它只有灵魂却失去了肉体。

过去的 CarPlay，虽然显示在车机上，但它的硬件是 iPhone，而新的 CarPlay，它的硬件变成了汽车。

从这个角度来看，小米、华为、吉利、蔚来等国内车企主打的车手互联、人车家全生态或许确实是未来主流的一种用车体验。

而造车失败的苹果，却再也不能给果粉们带来惊喜了。

你觉得苹果这代 CarPlay 还能如期在 2024 年交付吗？欢迎在评论区留下你的看法。

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