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比亚迪秦 L 和海豹 06 上市之后就一炮而红，光是 "2.9L 亏电油耗"、"2100 公里续航"、"9.98 万元起售" 这些字眼就已经令其他车企难以望其项背。在如此强大的产品号召力下，订单也是纷至沓来。

然而，距离两车上市已经过去了半个月的时间，比亚迪仍然未公布两款车型的订单数量，这勾起了很多消费者的好奇心。

为此，比亚迪公关部总经理李云飞解释到：秦 L 和海豹 06 的订单非常多，想来想去还是暂时不公布销量数据，担心引起行业震动。这个回复让大家更想知道这两款车的订单量，应该也会引来其他车企的羡慕嫉妒恨。

比亚迪秦 L 和海豹 06 真实订单数量到底有多少？

毫无疑问的是，比亚迪秦 L 和海豹 06 的火热是目前任何新车难以企及的。

比亚迪秦 L 和海豹 06 真实订单数量到底有多少？网上也是众说纷纭。最先网上频传比亚迪秦 L 订单量预计达到 100 万台，海豹 06 订单量预计 90 万台，目前这个消息未得到比亚迪的回应。

不过用脚指头想想就知道，这个数据不靠谱。要是真有这样的订单量，最高兴的应该是建材市场，因为比亚迪 4S 店的地砖肯定会因为人山人海而踏破，得连夜找人来重新铺设。

大咖从比亚迪王朝网、海洋网经销商处了解到，比亚迪秦 L 和海豹 06 的终端实际订车情况确实非常火热，但并未如传闻中那般夸张。

6 月 11 日，汽车达人孙少军发文表示：这个端午节比亚迪新增订单应该非常炸裂，随后又发文透露：比亚迪秦 L 和海豹 06 累计新增订单已突破 8 万辆。这里所说新增 8 万辆，应该是指上市以来新增的订单。

从目前消费者订车的反馈来看，比亚迪秦 L 的提车周期为 45 天左右，海豹 06 的提车周期在 30 天左右，结合个别比亚迪 4S 店的累计订单、店面数量、提车周期、产能规模，有海洋王经销商告诉大咖，目前厂家没有透露比亚迪秦 L 和海豹 06 的双车订单情况，但应该在 10 万张到 20 万张之间。

这比较符合秦 L 和海豹 06 两款车型的竞争力，一方面 10 万级轿车市场的规模与需求十分庞大，达到这个订单数量并不夸张；另一方面以比亚迪品牌的号召力，和目前多方数据的综合验证，这是一个最为理想与实际的数量。

比亚迪秦 L 和海豹 06 热销，冲击合资 B 级车市场

要想知道比亚迪秦 L 和海豹 06 的热销对于行业有何影响，我们可以先从秦 PLUS 和驱逐舰 05 的热销来推测。

数据显示，2023 年，秦 PLUS 累计销量达 45.58 万辆，作为姊妹车型的驱逐舰 05 的销量也有 8.5 万台，两款车型累计销量达到了惊人的 54 万台，那么其中侵蚀的又有多少合资品牌的份额呢？

2023 年，曾经热销的合资 A 级车，如朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌等车型的销量都出现了不同程度的下滑。具体数据来看，轩逸虽然取得了 35.42 万辆的成绩，但是全年降幅高达 15% 以上；卡罗拉全年销量下降 31.08% 至 17.6 万辆，曾经的 " 全球销冠 " 车型，在电动化大趋势下逐渐走向下坡路。

这些合资 A 级车都是品牌的销量支撑，与之而来的是包括本田、丰田、大众、日产等大部分合资车企，在 2023 年的销量出现了负增长。" 以价换量 " 成为了提振销量的无奈之举，伴随着市场优惠的不断加大，合资车企的利润出现了前所未有的下滑。

而比亚迪秦 L 和海豹 06 的杀伤力更强，它们原本定位就是 B 级车，没想到卖了个 A 级车的价钱，还有着如此强悍的产品力，这令 B 级车市场传统豪强该何去何从呢？

目前很多合资 B 级车的优惠力度非常大，一代神车凯美瑞起售价已经降至 13.98 万元，广汽本田雅阁普遍优惠在 5 万元左右，相当于入门裸车价已经到 13 万左右了。

可以预见的是，比亚迪秦 L 和海豹 06 的上市，对于合资 B 级车的冲击是十分直观的，此外包括同价位的合资 A 级车、自主品牌车型也会波及，价格战将会进一步席卷整个汽车市场。伴随着两款新车的热销，其他有竞争关系的车型销量，都会出现一定程度的下滑。这个 " 大杀器 " 的出现，或许除了比亚迪自己，没有一个车企能够高兴起来。

大咖总结

比亚迪秦 L 和海豹 06 的成功，那必然也是伴随着着无数竞品的哀嚎。虽然看上去似乎有些残忍，但是汽车市场 " 良币驱逐劣币 " 的时代已经不可逆转，因循守旧迟早会被淘汰出局。

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