伴随汽车市场不断内卷，现在的中型车不再像以前那样 " 高不可攀 "，设计也不再是 " 大叔范 " 的固有印象，年轻、时尚成为主流。在国内插混中型车市场，比亚迪海豹取得的成绩有目共睹，但为了满足不同消费者的不同用车需求，比亚迪推出了一款定位介于汉与秦 PLUS 之间的全新车型——秦 L。那么它能否成为品牌家轿新王牌呢？本期《质选车》将为您揭晓答案。

    一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表 2024 年 5 月 29 日的价格，如有变动请以官网为准

    比亚迪秦 L 于 2024 年 5 月 28 日正式上市。新车共推出 5 款配置车型，售价区间为 9.98-13.98 万元。新车搭载了品牌最新的第五代 DM 技术，最长综合续航可达 2100km。

    比亚迪秦 L 在外观设计上采用了 " 新国潮龙颜美学 " 设计理念，大尺寸前格栅内部辅以点阵式元素装点，视觉效果十分突出。同时，造型锐利的前大灯，配合上下方的导流槽，为前脸带来了不错的冲击感。此外，溜背造型、贯穿式尾灯，也赋予了整车更强的时尚气息与运动感。

    动力方面，比亚迪秦 L 搭载的是由 1.5L 发动机与电动机组成的插混系统，拥有比亚迪第五代 DM 技术。其中，发动机最大功率 74kW，最大扭矩 126N · m，热效率达 46.06%。电池方面，根据车型配置不同，提供 10.08kWh 和 15.87kWh 两种容量，对应的 CLTC 纯电续航里程为 80km 和 120km，综合续航里程可达 2100km。

    二、产品竞争力分析

    此次我们挑选了价格相近，且都定位中型车和采用插混系统的 2023 款上汽荣威 D7 DMH（下文简称荣威 D7 DMH）和 2024 款五菱星光插混（下文简称五菱星光插混）与 2024 款比亚迪秦 L（下文简称比亚迪秦 L）进行比较。

    从售价上来看，五菱星光插混的起售价和顶配车型价格均是 3 款车型当中最低的，荣威 D7 DMH 恰好相反，起售价和顶配车型价格是最高的那一个。从车型数量上来看，比亚迪秦 L 是 3 款车型当中选择最丰富的，共提供了 5 款车型，优于五菱星光插混的 4 款和荣威 D7 DMH 的 3 款。

    动力系统方面，3 款车型均采用的是由 1.5L 发动机与电动机组成的插混系统。根据性能参数来看，荣威 D7 DMH 的是 3 款车型当中表现最好的。续航方面，比亚迪秦 L 表现最佳，综合续航里程可达 2100km。

    具体到车型配置层面，从配置表对比中不难看出，比亚迪秦 L 的配置表现相当出色。在被动安全方面，独享了前排中间气囊。在主动安全方面，独享了 DOW 开门预警、后方碰撞预警、道路呼叫救援等配置。虽说在本次比较的 3 款车型当中比亚迪秦 L 售价最高，但配置水平显然是与另外两款车型拉开了距离。

    三、产品质量 & 服务趋势分析

    作为全新车型，比亚迪秦 L 是否会出现质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年比亚迪秦 PLUS 车型的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于比亚迪秦 L 和秦 PLUS 均基于 e 平台 3.0 技术打造，属同平台车型，因此二者有着深度关联，可作为参考。

    据车质网数据显示，比亚迪秦 PLUS 车型近一年的投诉主要集中在 " 混动模式转换故障 "。通过进一步分析，问题主要集中在 2021 款车型，2023 款车型投诉已经大幅下降，可见厂家已经针对相关故障问题进行了优化。考虑到比亚迪秦 L 为全新车型且配备了全新第五代 DM 技术，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，具体情况如何，还要待其使用一段时间后才能有定论。

    随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前 / 售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

    从服务投诉问题点来看，" 变更价格 " 和 " 系统升级问题 " 成为车主对于比亚迪品牌抱怨相对较多的服务问题。通过进一步分析可知，" 变更价格 " 服务问题主要集中在比亚迪汉、宋 PLUS 新能源车型，" 系统升级问题 " 主要集中在比亚迪宋 PLUS 新能源车型。

    在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年比亚迪品牌投诉的回复率为 100%，可见厂家对于车主诉求的重视程度非常高。

    四、售后服务政策及网点分布

    售后服务政策方面，秦 L 非运营车辆享三电系统终身保修（首任车主）、整车包修期 6 年或 15 万公里（详情请咨询当地经销商）。

    车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，比亚迪目前在国内的经销商门店共 1763 家，覆盖 31 个省、自治区和直辖市，其中广东、山东和江苏省的经销商数量相对较多。

    总结：

    纵观目前插混中型车市场，消费者要想选择一款实力均衡的车是有一定难度的，要么是配置不够丰富、要么是价格偏高。比亚迪秦 L 的推出，显然是为广大消费者提供了一个全新选择。与此同时，凭借第五代 DM 技术实现了更低的能耗、更长的综合续航里程，可以说重新定义了插混技术新标杆。因此我们有理由相信，比亚迪秦 L 未来有望助力品牌收获更多的市场份额。