ZAKER 科技 6 月 20 日消息，昨晚，长城新一代哈弗 H6 上市发布会上，长城汽车首席增长官李瑞峰谈到了国内近期车企的价格战和内卷。

李瑞峰表示：" 低价之下岂有硬货？有人说，价格下探是大销量带来零部件成本的规模优势，是供应链体系垂直整合的叠加势能大。如果一味的卷价格，卷到低于成本，让利还让本，纵然披着科技的外衣，低价低质的商业本质是不会变的。"

在这位高管看来，在消费者看不见摸不着的地方，如果偷工减料，底盘结构缩水，取消性能，用无镀层不防腐的车身钢板，偷梁换柱，以次充好，最终还是消费者利益受损。

早前，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东就曾发表过类似的言论。他提到，华为目前做 30 万以下的车都在亏损，只能做 30 万以上的车型，跟优秀的企业比，华为控制成本能力有差距，他们的供应链能自己把控，做到了低成本，华为还不具备这样的能力，但华为在高端这方面有自己的优势。虽然 30 万以下的车型是亏损的，但是还在坚持，想让更多的人体验到华为智选车的卓越的产品。

对于余承东的言论，吉利控股集团董事长李书福表态支持，他称，希望看到汽车行业健康竞争，如果一味的价格战会带来不好的结果。" 任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。"