买车用车就找 SUV 大咖

这两年国产车的强势崛起，

当下车圈中流行的梗是：以前有钱买不起豪华车，现在有钱买不起国产车。国产高端品牌强势的崛起，让很多豪华车企感受到了销量与库存的压力，它们唯有降价来吸引消费者的注意力，因此车市的一大热点是豪华车 " 腰斩式 " 降价。

当然，国内消费者买车属于 " 既要还要 "，如果一个品牌除了降价没有多少亮点的话，大家也不愿意成为 " 韭菜 "。

沃尔沃近期就因为这个原因引起了巨大争议。虽然旗下很多车型价格腰斩，但从电动车的销量以及规划来看，沃尔沃似乎已经走进了死胡同。

第一季度纯电车销量只有 667 辆

新势力会的，我们 3 年就学会了。我们会的，新势力 10 年都学不会。

这是沃尔沃高管曾经说过的话，言语之间充满了技术自信。然而遗憾的是，这种信心并没有换来新能源车销量的强势上涨。沃尔沃在国内辛苦打拼一个季度，其纯电车销量相当于新造车企一天的订单。

沃尔沃 2024 年第一季度的财报显示，全球市场纯电车型销量占比只有 21%。而中国市场的下来占比仅仅 1.76%，第一季度在国内只卖出了 667 辆纯电动车，这个数据引发舆论哗然。与新造车企一对比，可以用 " 惨不忍睹 " 来形容。如说，新造车企种蔚来今年 5 月卖了 2 万辆车，平均下来，蔚来卖一天的量，够沃尔沃卖一个季度了。

而目前在新能源车市销量表现这么糟糕的沃尔沃，有着宏大的规划，车企的目标是在 2025 年实现纯电动车型销量占总销量 50%，2030 年实现 100% 全面电动化。

就沃尔沃这种战斗力，如何能完成这样的目标？这种想法通常被诠释为 " 蜜汁自信 "。

靠换壳车征战江湖

对沃尔沃来说，目前最受关注的新能源车，是刚上市的小型纯电动 SUV   EX30。据沃尔沃首席商务官 Bj ö rn Annwall 表示，截止 5 月份，EX30 在欧洲市场销量已超 3.5 万辆。EX30 已成为欧洲第三畅销的电动汽车。

这款新车 5 月 19 日举行了国内的上市仪式，但没有什么存在感。目前无论是哪个渠道的销量榜单，都看不到这款车的身影。

实际上，关于该车大家讨论最多的是，一场面向中国市场的发布会，竟然要在瑞典举行，让中国人用中文在瑞典发言。有人甚至戏称，就差叫中国车主去瑞典提车了。

可以看出，虽然把中国市场当作利润奶牛，但沃尔沃骨子里依然很瑞典。

实际上，在竞争激烈的国内市场，沃尔沃 EX30 很难激起波澜，市场上这样尺寸跟定位的产品非常多，何况它被认为是换壳的极氪 X1。新车来自吉利 SEA 浩瀚平台，沃尔沃以授权费用的形式使用这个平台。沃尔沃 MPV EM90 情况也差不多，被认为是换壳的极氪 001。

除了两款换壳车外，沃尔沃还有 XC40/C40 Recharge 等油改电车，来自沃尔沃吉利共同开发的 CMA 平台。它们简直是为了证明 " 沃尔沃不能造电动车 " 而存在的。车主之家的数据显示，截止到 2024 年 06 月份，沃尔沃 XC40 新能源最新月销量为 43 辆，2024 年累计销量为 208 辆。

截止到 2024 年 06 月份，沃尔沃 C40 最新月销量为 18 辆，2024 年累计销量为 103 辆。

( 数据来源：车主之家）

沃尔沃曾经在 2022 年发布了纯电平台 SPA 2 平台，以及基于该平台的 EX90。但迟迟没有量产，这两年间技术不知道落后国内车企几条街。

打不过为何不合作？

显然，沃尔沃在新能源车市没有多少积累。其实很多在燃油车市场领先的跨国车企，在新能源赛道都落后于国产品品牌。打不过可以合作，大众汽车跟小鹏汽车、捷豹路虎与奇瑞汽车都签署了新能源战略协议。而沃尔沃背后站着的是吉利集团，吉利在新能源车市的优秀大家都看得到。

但遗憾的是，沃尔沃并没有想着 " 近水楼台先得月 "、依托吉利踏踏实实做好新能源车，而是拿授权费去搞换壳车型。

在极度内卷的市场，消费者为什么要被沃尔沃这样 " 割韭菜 "?

光呼口号不努力，沃尔沃真打算放弃电动化战略了？

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