哈喽大家早上好！

我们每次给大家介绍新车型时，在综合分析了产品力之后，经常会提出一个问题：" 这款车能成为新的爆款吗？" 当然，高性价比的车型不少，但能成爆款往往是少数。很多车型上市后的销量表现，都不尽人意。

不过，也有一些更罕见的情况，就是一款新车原本不是很被看好，上市后却成了爆款，或者销量明显超过了此前大家的预期。这种情况，也就成了我们常说的 " 黑马 "。

今天，我们就聊一聊近期市场上的几款黑马车型，它们在销量榜上或许不是最顶尖的，但它们的销量表现，确实比大家预想中高很多，并且每款车型的销量，都有一定的代表性。

问界 M9 

5 月销量：16462 辆

今年最值得聊的黑马车型，就是问界 M9 了。

问界 M9 在 4、5 两个月，都超过了 1.5 万辆，还是相当出人意料的。

问界 M9 的起步价就将近 47 万，中高配则超过了 50 万。此外，以优惠后的终端售价来看，问界 M9 的主销价远远超过了奔驰 GLC、奥迪 Q5L 等经典的豪华中型 SUV。就连指导价超过 60 万的国产宝马 X5L，优惠后的主销价也已经和问界 M9 产生重合。而国产 X5 上个月销量只有 7 千多辆，不到问界 M9 的一半。

当然，此前理想 L9 在去年底也创下过单月破 1.5 万辆的高峰，但到了 5 月份只有 6 千多辆。而且理想 L9 主销价基本在 50 万元内，问界 M9 则有一半以上都超过 50 万元。以 50 万元价位来看，问界 M9 基本是目前行业里全品类车型的销量冠军。

创下这个成绩，华为鸿蒙智行本身对高预算消费者的号召力是基础，而在产品层面，问界 M9 在智驾、车机等层面，相比同价位的传统豪华 SUV 优势明显。很多高预算、又对智驾、车机有需求的消费者，50 万价位并没有太多的选择。

而问界 M9 同时推出增程和纯电两个版本，也让此前纯燃油豪华车的客户，能更轻松地转换到新能源阵营。

平心而论，问界 M9 的内饰设计、细节质感，对于 50 万元价位并不算很优秀。且外观造型也只能算四平八稳，但它在智驾、车技、空间、舒适性配置等方面，确实超过了同价位的豪华 SUV。且大气高端的风格，也很契合该价位消费者对于豪华属性的心理需求。

总之，问界 M9 的爆火，给 BBA 为主的传统豪华品牌产生了自上而下的巨大压力，对鸿蒙智行未来的高端产品，也奠定了坚实的基础。

理想 L6

5 月销量：12873 辆

说实话，不到 1.3 万辆的成绩，对于理想来说有点平平无奇，毕竟去年下半年理想曾连续实现 3 款车同时破万，L7 单月最高突破 2 万辆，如今 L6 的表现，似乎完全不令人意外。

不过，此时的理想已经远非半年前，从今年 1 月份开始，理想 L8、L9 销量持续下滑，一直没能破万。表现较好的 L7，5 月份销量也没有过万。与此同时，首款纯电车型 MEGA，5 月销量也跌到了三位数。

理想销量的全线萎缩，基本是和问界销量的爆发同步，如今理想增程车型的销量虽然仍高于问界，但这是以 4 款车型实现的。

当然，L7、L8 等车型销量的进一步下滑，很大程度上也是价格更低的 L6 分流的影响，但作为理想目前唯一销量破万的车型，L6 对理想的意义还是很大的。

数据来自懂车帝

目前理想 L6 基本抵御住了问界 M7 的冲击，单看 5 月份的话，理想 L6 销量比问界 M7 多了 2000 多辆 。不过问界 M7 刚刚改款不久，和理想 L6 的胜负，还有待观察。

目前理想 L6 分 25 和 28 万两个价位的配置，全系标配双电机四驱，再加上理想一直比较优秀的空间、舒适和科技配置，竞争力还是很突出的。和主要竞品问界 M7 相比，虽然智驾能力有一定差距，但理想 L6 的设计、质感，以及更高规格的底盘，在品质方面有明显的优势。

不过类似星纪元 ET、零跑 C16 等定价更低的增程 SUV 不断出现，下半年预计还会出现比亚迪的新一代唐，面对这样的前景，理想能否维持目前的销量规模，依然有悬念。

极氪 001

5 月销量：12384 辆

前不久，刚降价增配收获一片好评的极氪 001，在小米 SU7 面前似乎一下就不香了。

小米 SU7 的销量确实不负众望，4 月份销量就突破 7 千辆、5 月份进一步破 8 千辆，这还是在前期产能未充分释放的情况下实现的。而在此之前，极氪 001 的月销量已经一年多未能破 8 千了。

看到这，大家可能自然而然地猜测，极氪 001 最近两个月的销量肯定更不行了，而实际情况是，小米 SU7 上市后的 4、5 月份，极氪 001 不但没有下滑，反而急速上涨，4 月份重新破万，5 月份创下了 1.34 万辆的新高。

实现这个成绩，新款极氪 001 本身的产品力和性价比，当然是基础。但是在小米 SU7 爆火之后，极氪 001 在高度重合的价格区间里大幅上涨，这是有些违背常理的。尤其是考虑到在此之前，除了特斯拉之外，此前 20 到 30 万元纯电市场的规模并不大，极氪 001 和小米 SU7 同时火爆，确实超出了很多人的预期。

原因也很明显，小米 SU7 的上市，为 20-30 万元纯电市场带来了巨量的关注度，很多没有考虑这个细分类别的人，开始通过小米 SU7 关注到同价位的其它车型。也就是小米 SU7 巨大的热度，也为同级别其它电动车型产生了引流作用。

而在通过和小米 SU7 的对比后，这部分新增客户发现类似极氪 001 的设计、续航、配置、空间等表现，可能要比 SU7 更符合需求，这就可能成就了极氪 001 的销量增长。

实际上获益的并不仅仅只有极氪 001，小米 SU7 上市后，蔚来 ET5 系列的销量也明显上扬，4 月份销量增至 6600 辆，5 月份进一步增至 7100 辆，也创下了上市后的新高。

也就是说，小米 SU7 的上市，并没有抢走同价位其它纯电车型的蛋糕，而是把整个蛋糕做大，让其它车型也分到了更多。对于纯电车企来说，这无疑是件好事。

宝马 i3

5 月销量：5810 辆

一般情况下，一台月销 5 千多辆的车型，是很难称之为黑马车型的，但是对于一台传统豪华品牌的纯电车型，能在中国市场实现这个成绩，已经是妥妥的黑马。这款车，就是宝马 i3。

今年 5 月份，宝马 i3 销量 5810 辆，已经和比亚迪的海豹 EV、汉 EV 接近，在中型 / 中大型纯电轿车中相当亮眼，而这还不是宝马 i3 的最好成绩。早在 2022 年底，宝马 i3 的单月销量就曾突破 6 千辆，之后销量普遍在 5 千辆以下，近几个月极氪 007、新款 001、小米 SU7 上市，宝马 i3 销量不跌反涨，显得相当坚挺。

原因简单粗暴，就是大幅降价，前不久宝马 i3 起步 18 万的消息成为热搜，而如今在部分地区，宝马 i3 计算各种优惠后的起步门槛，甚至低到了 17 万区间。考虑到这是一台宝马的中型轿车，价格可以说相当离谱。

毫无疑问，买这台车的消费者，很大一部分原因就是冲着宝马的品牌，以及和燃油版 3 系几乎完全相同的造型设计去的。毕竟它的整体成交价，早已比燃油版 3 系要低得多。

不过在产品力方面，虽然宝马 i3 基于油电共用平台，可以说是所谓的 " 油改电 " 产品，在续航、快充、智能配置上，和同级别新势力纯电轿车有一定差距。但是考虑到目前的售价，这款车整体的设计、质感、空间、操控和配置，即便抛开宝马品牌的光环，也是颇具竞争力的。

当然，这种结合品牌光环和大幅降价实现的成功，并不是长久之计，对宝马品牌也有不可忽视的负面影响。如果想要真正在中国的新能源市场立足，宝马和其它传统合资品牌，还是要扎扎实实地推出具有自己特色和竞争力的新能源产品。

对于以上这几款黑马车型，小伙伴们觉得如何呢？

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