2016 年起神行者由发现运动版替代，暂时消失在公众面前。此次盘活神行者，相信也勾起了不少路虎车迷的回忆。

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

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近日，捷豹路虎和奇瑞汽车准备联手 " 搞事情 "！据了解，捷豹路虎将采用奇瑞电动化平台推出全新电动车型，并使用捷豹路虎授权的 "Freelander 神行者 " 品牌进行销售。

可以简单理解为，奇瑞汽车将通过技术反向输出，为双方的合资公司奇瑞捷豹路虎扩充电动化产品线。众所周知，目前捷豹路虎销量最好的车型为路虎揽胜、路虎揽胜运动版、卫士等。而在电动化领域，捷豹路虎和其它二线豪华车企一样，并无明显起色。因此，捷豹路虎急于在中国市场借用奇瑞的平台，加快导入电动化车型。

神行者，捷豹路虎 " 神兵天降 "

值得一提的是，此前捷豹路虎对旗下品牌进行重新梳理和拆分，目前形成了 RANGE ROVER 揽胜，DEFENDER 卫士、DISCOVERY 发现及 JAGUAR 捷豹共同组成的四大品牌家族。

而即将推出的 "Freelander 神行者 "，也将独立发展。

轱辘哥获悉， "Freelander 神行者 " 曾是路虎品牌旗下车型，在 1997-2015 年期间推出，并深受国人青睐。不过，2016 年起神行者由发现运动版替代，暂时消失在公众面前。此次盘活神行者，相信也勾起了不少路虎车迷的回忆。

轱辘哥推测，捷豹路虎与奇瑞合作复活 "Freelander 神行者 "，或是为了增加赢面。不少品牌都会选择复活经典车型博消费者好感，降低新品牌的发展阻力，也有助于壮大声势。比如丰田的皇冠车型独立成品牌，大众捷达也从一款车型变成大众在中国的子品牌。

由于捷豹路虎已经国产多年，在国内的常熟工厂已经实现了规模化生产，在中国也有着成熟的供应链体系，全新生产、制造电动汽车并不是难事。加上奇瑞电动平台得到市场验证，捷豹路虎转型电动化几乎没有难度，甚至还有一定的成本优势。

奇瑞，凭什么技术反向输出？

据轱辘哥了解，奇瑞投入百亿资金研发的世界级 E0X 平台，包括高性能物理平台架构、高智能电子电器架构两套软硬件架构，面向中高端车型。而 "Freelander 神行者 " 将会基于奇瑞 E0X 高性能电动平台开发全新的电动车型。

事实上，捷豹路虎选择奇瑞作为电动车型的合作伙伴并不意外。作为国内一线自主车企，奇瑞汽车近年来的上升势头非常明显。2023 年，奇瑞集团总销量超 188 万辆，同比 52.6%。进入 2024 年，奇瑞依旧处在快速增长通道。最新数据显示，奇瑞 1-5 月累计销量超 90 万辆，同比增长 51%。

在车市竞争愈发激烈的大环境下，奇瑞的增长来之不易。尤其是笼罩在价格战阴影下的新能源领域，成为奇瑞向上突破的关键口。目前奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR 品牌均布局了新能源产品，几乎覆盖了所有细分市场。今年前五个月，奇瑞集团累计销售新能源汽车 13.58 万辆，同比增长 168.9%。

中国车企，站起来了

从 " 旧合资时代 " 走来，到现在中国车企对外资品牌进行技术反输出，奇瑞这次给中国品牌长脸了！无独有偶，此前比亚迪对丰田、小鹏对大众、智己对奥迪，都有技术反向输出的先例。

比如小鹏汽车与大众汽车集团签订的电子电气架构技术战略合作框架协议显示，小鹏汽车最新一代电子电气架构，将会应用于大众汽车品牌在中国市场生产的电动车型，预计 2026 年就会搭载。另外，此前还有消息称小鹏将为大众开发两款电动车型。

还有上汽集团与奥迪进行了更为深入的合作，智己的智能数字平台将会赋能到奥迪车型上，帮助奥迪全新的电动车型加速占领高端市场。包括比亚迪的刀片电池搭载在丰田车型上，何尝不是一种技术反向输出？

可以看到，随着中国汽车产业走向强大，已经以引领者之姿开始技术反向输出。而大众、奥迪、丰田等品牌选择了中国车企进行合作，无疑也证明了中国汽车企业在智能化、电动化领域实现了弯道超车。

中国品牌曾经是弱势方，只能用市场换技术，品牌价值也难以与外国品牌媲美。但是，进入新能源汽车时代，中国品牌的市占率逐步提升，中国汽车在技术领域也占据了上风，可以说既赢了口碑也赢得了市场，甚至产品有实力有资本与百万级豪华车叫嚣。技术反向输出，再一次见证了中国汽车品牌站在新的历史节点，奇瑞不会是最后一个，而是一个新的开端！

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