当前，新能源汽车发展势头越来越猛，价格战打的越发激烈，但使用场景受限、用车成本优势降低等仍是新能源汽车的使用痛点，燃油车还是消费者主流选择认知。

作为 B 级燃油车市场中不可忽视的产品，一汽 - 大众迈腾自 2007 年进入中国市场以来，就凭借着对中国消费者的深入了解和原汁原味的德系血统，已经收获了 230 万用户拥趸。如今，全新一代迈腾 B9 即将到来，面对竞争激烈的 B 级车市场和强势增长的新能源汽车，它又能带来怎样的表现呢？

颜值与气质并存

初见全新一代迈腾，便被其 "Timeless" 的设计理念所吸引。车身线条简洁立体，贯穿式的前后设计，雕塑感十足的流动式肩线与海岸线的美景相得益彰。特别是 IQ.Light LED 矩阵式大灯，不仅提升了行车安全性，更在视觉上赋予了车辆独特的魅力。

全新一代迈腾不仅在外观设计上大气磅礴，在驾乘体验同样得到了全面升级。基于 MQB-B 平台打造的轿车底盘，带来了平稳的驾乘感受和宽敞的乘坐空间。舒适座椅的柔软触感和良好的包容性，都相比此前车型明显提升。

而全新一代迈腾对于后排舒适性的重视，更是让人印象深刻。通过优化空间设计，打造了同级领先的后排腿部、头部和臀部空间。后排配备的按摩系统，在行驶途中能有效缓解疲劳；增加的软枕和靠背电动可调座椅，搭配通风功能，则让后排乘客的舒适度再次提升。

此外，在智能化方面全新一代迈腾的水平更是堪比电动车型。15 英寸的 2K 中控大屏分辨率达到了 2240*1260，屏幕表面镀有 AR、AFR 抗反射、防指纹涂层，车机内部采用了高通 8155 芯片，保证了系统的流畅度。

而 11.6 英寸的副驾屏则能够在线播放音乐，视频，还可通过蓝牙连接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在同一 WiFi 热点下，支持视频共享。

行驶稳如老司机

动力方面，全新一代迈腾的高配车型搭载的是性能更强的 2.0T 发动机，最大功率 162kW，峰值扭矩 350Nm，传动方面依然匹配 7 速湿式双离合变速箱。

在日常道路驾驶中，大众这台 2.0T 发动机在低转速区间扭矩更大的特点令全新一代迈腾在城市拥堵路况下表现得很从容。此外，这台发动机的涡轮迟滞也不明显。虽然车身较长，但全新一代迈腾很容易操控。得益于装备了渐进式的转向系统，所以全新一代迈腾在面对相对狭窄的街道时也不会很难进入。

遇到不平整的路面时，细小的颠簸几乎全部被过滤干净，而经过大的减速坎时，冲击力也是经过化解之后传进车内，完全没有夸张的弹跳，舒适性得到了很大保证。

在综合道路的试驾中，全新一代迈腾表现尚可。五种不同的驾驶模式可以充分满足日常生活对驾控及舒适度的需求。在经济、舒适、标准模式下，车辆方向盘较为轻盈，运动模式下，方向盘力度会加重。

全新一代迈腾装备了而 DCC 动态底盘系统，通过调节可变阻尼减震器，可实现多种驾驶模式，及自定义的个性化模式下的不同底盘调校。7 速双离合变速箱换挡速度迅捷，在经济模式和舒适模式状态下升挡积极，当车速达到 70km/h 以上时就可以升至最高挡位。

此外，全新一代迈腾搭载的 L2+ 智能驾驶辅助系统 IQ.Pilot，还适用于城市和高速等多种道路，辅助驾驶速度最高可达 130km/h。在试驾过程中，即便是面对拥堵、紧急加塞、变道时后方来车等复杂情况，IQ.Pilot 也能像经验丰富的老司机一样，轻松应对。

通过此次试驾不难发现，在经过全面升级后的全新一代迈腾，整体表现已经变得更加符合当下主流消费群体对于智能化的追求，并且在动力层面也更偏向于舒适，无论是平缓的驾驶感受、舒适的底盘调教、柔软的座椅以及充沛的空间都给人印象深刻。

的确，作为在细分市场中的 " 领跑者 "，全新一代迈腾在兼顾固有优势同时，也将对手的优点融会贯通。但能否继续当前保持市场占有率，或得到更好的发展，还要看一汽 - 大众会拿出怎样的定价才能揭晓了！