汽势 Auto-First| 周光军

Freelander 神行者，让奇瑞捷豹路虎本命年再出发；捷豹路虎和奇瑞共同改变的意愿，让双方都有勇气迈出战略性的 " 更进一步 "。

这个 " 更进一步 " 是一种全新的合作模式。捷豹路虎拿出 Freelander 神行者品牌，奇瑞拿纯电平台。一个出品牌，一个出技术，是全新合作模式的核心。此举也将开启奇瑞捷豹路虎后续发展的关键一步。

今年恰逢 2012 年成立的奇瑞捷豹路虎的本命年，过去 12 年，捷豹路虎四大品牌 5 款车型国产，并建立了全球化、体系化的标准。全新模式的开辟意味着从现在开始，Freelander 神行者不仅将成为奇瑞捷豹路虎后续国产的最新车型，更成为捷豹路虎未来深耕中国市场的重要 " 抓手 "。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆说，到目前为止，相关国家政策没有大的调整，因此，新模式是在现有的框架条件下的一次突破和创新。

新模式新在哪里？

用潘庆的话说，新的合作模式就是把双方的正能量放在一起，用各自的所长共同做这件事情。

捷豹路虎拿出 Freelander 神行者品牌，奇瑞出纯电平台，共同打造 Freelander 神行者品牌。Freelander 神行者在 2016 年被路虎发现运动替代之前，是那个时代都市豪华品牌 SUV 的神车。坚持自主创新的 " 技术奇瑞 "，则依托 " 瑶光 2025" 战略持续构建新能源赛道核心技术优势。

新模式下，捷豹路虎和奇瑞都将贡献出各自的核心优势，同心合力上劲往一处使。

捷豹路虎负责贡献品牌，因为在品牌塑造方面，一定是西方企业有它的优势，具有一定的历史和传承。在设计方面，捷豹路虎会帮助 "Freelander 神行者 " 做成一个有灵魂的产品，捷豹路虎能做到花时间、花精力去真正思考一个品牌的灵魂应该是什么，设计的灵魂应该是什么，最终定义产品的灵魂应该是什么。奇瑞贡献电动平台，有研发能力，有最快的反应速度，有成本优势，以及有对中国客户更理解的优势。 

捷豹路虎和奇瑞双方都强调了共同推进这种创新、双赢模式的重要性。这也是捷豹路虎和奇瑞在这件事情上的新意所在。

这种新意同样建立在捷豹路虎在塑造品牌上的优势，和 " 技术奇瑞 " 在电动化技术上的深厚积淀。更新在捷豹路虎电动化转型战略上有了更加具象化抓手，奇瑞品牌向上上的看得见、摸得着，是一次各取所需的模式创新。

这种模式也是奇瑞捷豹路虎的一次新生。将在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的 Freelander 神行者，由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造，与现有产品线并行生产，独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎新现代豪华品牌家族，通过专属渠道面向市场。

值得注意的是，未来 Freelander 神行者不止于一款车，而是一系列电动化产品，并计划在未来实现海外出口。

这次捷豹路虎和奇瑞战略合作协议的签署，始终秉持着创新和双赢两个关键词，这在当下的汽车产业中挺难得的。尤其是随着这几年中国新能源汽车产业的发展，中国品牌建立起了换道超车的优势，捷豹路虎也处在电动化和新现代豪华品牌塑造的转型中。双方以奇瑞捷豹路虎为题破局，给外界以巨大想象空间，也为当下的合资企业如何走下去提供了一种新思路。

潘庆说，这种新模式建立在捷豹路虎和奇瑞双方过去 12 年合作的基础之上。整个事情是捷豹路虎和奇瑞双方的一拍即合，酝酿时间之快比外界想象的还要快。

捷豹路虎出品牌，奇瑞出技术的创新合作模式 " 开口 " 挺大，也是合资车企将来怎么走下去的一面镜子，具有借鉴意义。一是汽车行业合资股比放开后杂音很多，有的提升了合资车企股比，有的唱衰合资车企，在这样的 " 节骨 " 眼上，捷豹路虎和奇瑞以开放、包容、双赢的全新合作模式向外界表达了继续坚定走下去的决心；一是这件事是建立在捷豹路虎进入中国市场后表现优异，奇瑞捷豹路虎过去 12 年表现合格，以及奇瑞取得巨大进步背景下的瓜熟蒂落、水到渠成。

看待捷豹路虎中国这些年的发展不能忽略一组数字：今年是潘庆作为捷豹路虎作为全球董事执掌中国业务第 7 年，相对完整的周期有利于整个战略的实施；捷豹路虎全球息税前利润率 8%，放眼全球汽车行业没几个；在去年 J.D.Power 售后服务满意度、新车质量研究、车辆可靠性研究等 4 大维度的调研中，捷豹路虎名列前茅；站在 12 年本命年起点上的奇瑞捷豹路虎，有了 Freelander 神行者加持，未来可期。