当地时间 6 月 25 日晚间，大众汽车集团（以下简称大众汽车）和 Rivian Automotive（以下简称 Rivian）共同宣布，双方将成立一家合资企业，以共同开发下一代电动汽车的电子 / 电气架构。

图片来源：大众汽车集团官网

据悉，新合资企业将由大众汽车与 Rivian 各持股 50%，并享有同等的控制权，相关交割预计在 2024 年第四季度完成。一旦合资成功实施，大众汽车将获得 Rivian 当前的电子 / 电气架构的使用权限，将其用于大众汽车旗下电动汽车。在战略合作伙伴关系的基础上，大众汽车将向 Rivian 投资 10 亿美元，并计划追加投资 40 亿美元，预计总交易规模将达到 50 亿美元。

根据 Rivian 方面披露的信息，大众汽车对其最初的 10 亿美元投资，将以无担保可转换债券的形式进行，该可转换债券能够转换为 Rivian 的股权。

大众汽车方面表示，根据协议条款，大众汽车将向 Rivian 发行价值 10 亿美元的可转换债券。在获得必要的监管批准后，该债券将转换为大众汽车在 Rivian 的直接股权。股东持股比例将根据 Rivian 的平均股价确定，其中一半的股权权益在可转换本票购买协议签署时确定，另一半的股权权益在转换日确定。

如果合资企业能够成功建立，大众汽车计划在 2024 年至 2026 年间向 Rivian 进行总额 40 亿美元的投资，或者向合资企业进行投资。其中，对 Rivian 的投资将分两笔进行，每笔 10 亿美元，分别在 2025 年和 2026 年进行。对合资企业，大众汽车将在 2024 年成立时提供 10 亿美元的资金，并在 2026 年提供 10 亿美元的贷款。如果该合资企业能够顺利成立，并实现良好发展，到 2026 年，大众汽车在 Rivian 的股份投资以及在合资企业的股权和债务投资将累计达到 50 亿美元，其中有 20 亿美元将在 2024 财年支付。

基于此，大众汽车方面表示，本次宣布的交易可能导致其在本财年出现 20 亿欧元的额外现金流出。因此，大众汽车也对其 2024 财年的财务预测进行了更新，即在汽车部门，大众汽车目前预计其净现金流将在 25 亿欧元至 45 亿欧元之间（此前为 45 亿欧元至 65 亿欧元），净流动性将在 370 亿欧元至 390 亿欧元之间。

Rivian 方面则表示，双方此次合作旨在专注于软件、电子控制单元和相关网络架构的设计和开发，大众汽车计划于 2026 年开始使用 Rivian 的区域 ECU 架构等技术。" 通过此次合作，两家公司将努力实现进一步的成本节约，并提升客户体验。"Rivian 方面称。

图片来源：Rivian 官网

公开资料显示，Rivian 创立于 2009 年，为美国电动汽车制造商，一度被称为 " 特斯拉杀手 "，于 2021 年登陆纳斯达克，融资规模达 120 亿美元，为美国史上最大 IPO 之一。

不过，从财务数据来看，该公司正面临压力，且与特斯拉有着不小差距。最新财报数据显示，2024 年第一季度，Rivian 共生产约 1.4 万辆新车，共交付约 1.36 万辆汽车。作为对比，特斯拉在今年一季度的产量和交付量分别为 43.34 万辆和 38.68 万辆。

另据财报数据，今年一季度，Rivian 营收为 12 亿美元，较上年同期增长 8.15%；运营亏损为 14.84 亿美元；净亏损为 14.46 亿美元。而根据公开数据，以美东时间 6 月 25 日收盘价（11.96 美元 / 股）计算，今年以来，Rivian 股价已下跌约 49%。

但获大众汽车投资的消息，无疑为 Rivian 注入了一剂 " 强心剂 "。美东时间 6 月 25 日，Rivian 股价在上述消息刺激下，于美股盘后交易中一度飙升超 50%。截至美东时间 6 月 25 日收盘，Rivian（NASDAQ:RIVN）报 11.96 美元 / 股，涨幅为 8.63%，最新市值 119.04 亿美元。

图片来源：新浪财经

Rivian 方面表示，" 我们相信未来的机会是巨大的。大众汽车的初始和计划投资，加上我们目前的现金、现金等价物和短期投资，预计将为包括新平台等在内的运营提供资金，从而实现正自由现金流和有意义的规模 "。

而此次合作中另一方——大众汽车，此前已经与小鹏汽车签订 EEA 电子电气架构技术战略合作框架协议。根据协议，小鹏汽车将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发 EEA 电子电气架构，双方联合开发的 EEA 电子电气架构，预计将从 2026 年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

有观点认为，大众汽车在软件架构领域不断寻求与车企合作，或是为缓解其软件部门困境。此前，据德国《经理人》杂志报道，作为战略重组计划的一部分，大众集团将在 CARIAD 软件部门裁员 2000 人，该计划还将导致其期待已久的新软件架构进一步推迟。

据悉，CARIAD 是大众汽车的软件开发部门，由大众汽车前首席执行官赫伯特 · 迪斯成立，前身为 2020 年建立的大众汽车软件事业部。但是，CARIAD 相对缓慢的研发进度，曾对大众汽车集团旗下包括奥迪、保时捷、大众、宾利在内的多个品牌推出新车造成了严重影响。

根据大众汽车发布的财报，CARIAD 在 2022 年的营收为 7.96 亿欧元，同期经营亏损额达到 20.68 亿欧元，2021 年和 2022 年累计亏损近 34 亿欧元。

随后，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆操刀调整战略，进一步强化与科技企业的技术合作，尤其是中国本土企业。此后，大众汽车进行了一系列举措，包括成立 CARIAD 中国子公司、与中国科技企业地平线和中科创达成立合资公司、投资小鹏汽车等。

今年 3 月，大众汽车集团管理层在 2024 年度媒体沟通会上重申，大众汽车坚信未来（出行）是电动化的。按照计划，大众汽车的投资预计将在 2024 年达到峰值，投资比例有望达到 13.5% 至 14.5% 的高值。

在中国，大众汽车的目标是继续保持在华国际车企第一的地位，并且在 2030 年成为中国市场排名前三的汽车制造商之一。到 2030 年，大众汽车将在中国市场提供超过 30 款纯电动汽车。

每日经济新闻