在当今汽车产业浪潮中，各家车企对于旗下首款纯电动车的重视程度都达到了前所未有的高度。其不仅是对未来可持续发展战略的坚定承诺，更是展现品牌技术实力的载体。IQ 锐歌作为凯迪拉克品牌首款纯电动车，向人们展示了何为 " 电动美式豪华 "。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

    测试车辆：2022 款 凯迪拉克 IQ 锐歌 后驱长续航尊贵版

    官方指导价格：39.97 万元

    一、功能性配置测试环节

    评测车配备了全车无钥匙进入功能，携带遥控钥匙或蓝牙钥匙，随后按下门把手后端位置便可解锁车辆。虽然凯迪拉克 IQ 锐歌为纯电动车，但与绝大部分传统品牌一样，均设置了一键启动按键，其位于方向盘右前方，操作起来十分方便。需要注意的是，IQ 锐歌虽然采用怀挡设计，但需要向驾驶者一侧拉动，随后再上下拨动挡杆选择 R 挡或 D 挡，目的是为了防止驾驶员误操作。

    后备厢支持车内按键、车外按键、遥控钥匙以及脚部感应多种方式开启，日常便利性表现不错。

    机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，随后直接掀起机舱盖即可。操作过程中，由于机舱盖采用了双液压支撑杆，并且重量较轻，操作起来比较省力。

    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌门槛离地高度为 460mm，驾乘人员日常上下车略有不便。

    二、舒适性配置测试环节

    座椅方面，2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌前排座椅调节按键位于门板上方，调节按键位置合理，操作便捷。同时，评测车的主驾驶座椅配备 2 组座椅记忆，便利性表现不错。此外，前排座椅支持 3 档加热、3 档通风以及按摩功能，后排座椅也支持 3 档加热，符合豪华品牌调性。

    在主驾驶座椅测试中，2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 280mm，处于同级别上游水准，座椅可调节行程可观。

    多功能方向盘支持电动上下 + 前后调节，上下可调节角度达到了 10.8 °，数据层面处于同级别中上游水准；前后可调节距离为 50mm，数据层面处于同级别中下游水准。

    2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌的后排座椅提供了三个头枕，不仅均支持上下调节，而且三个头枕面积都比较大，枕靠起来也较为舒适。

    2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌前排中央扶手为上掀式设计，并采用皮质包裹，触摸手感比较不错。略有遗憾的是，该扶手不支持位置调节，但由于靠驾驶者一侧进行了加长处理，在驾驶过程中还是能够对于驾驶者的手肘起到支撑作用。

    三、多媒体配置测试环节

    在车内 USB 接口方面，2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌前 / 后排均配备 2 个 USB Type-C 接口，数量上非常可观，但种类较为单一。与此同时，全车还配备了 2 个 12V 电源。此外，我们对 USB 接口的电压与电流进行了测试，其中前排 USB Type-C 接口的电压和电流分别达到 9V 和 1.2A 左右，后排 USB Type-C 接口的电压和电流分别达到 5V 和 1.9A 左右。

    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

    1、我有点冷 / 我有点热

    2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗

    3、我要听 "XXXX"（歌曲名）

    4、我要去京版大厦

    经过实测，2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌的智能语音系统能够全部识别上述指令，并且语音识别准确，反应速度较快。整体的使用体验感比较不错，与传统品牌竞品车型相比处于中上游水平。

    评测车在前排中央扶手箱的前方配备了 1 个手机无线充电板，充电功率为 15W。略有不足的是，由于该充电板采用竖置设计，且充电板的位置比较靠后，驾驶员拿取有些不便。

    四、空间配置测试环节

    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《" 来电 " 美式豪华 试驾凯迪拉克 IQ 锐歌》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    经过实测，2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌储物能力相当出众，所有固定物品都能找到合适的位置摆放。值得一提的是，门板中间还设置了单独的雨伞槽，中控区域的下方则设置了小型储物槽，用来放置墨镜再合适不过了。

    后备厢方面，2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌整体容积表现也相当不错，地台下方还设置了一个私密性不错的储物槽。此外，后备厢两侧进行了掏空处理，从而进一步增大后备厢容积，如若加上网兜那就更加完美了。

    对于 2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 1050mm；开口宽度为 1060mm；后备厢进深为 950mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 690mm。

    五、安全配置测试环节

    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 3.3m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。

    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，由于评测车配备了流媒体后视镜，因此后方视野十分可观，所测得的距离为 3.4m，在测试过的同级别车型中处于上游水准。

    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌左侧外后视镜采用双曲率镜片，右侧则为普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 27.7 ° 和 17.4 °，数据层面分别处于同级别中上游水准和同级别中下游水准。

    在测试过程中，倒车雷达在 1.58m 处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值具有一定差距。

    前驻车雷达最远可在 0.88m 处感应到前方物体，雷达功率表现同样不错。持续蜂鸣提示距离与测试经验值一致，便于驾驶者掌控前方距离。

    2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌配备了 360 度全景影像，整体画质清晰度不错。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌原地掉头的最小路面宽度为 10.8m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。

    2022 款凯迪拉克 IQ 锐歌除主 / 副驾车门外，后排车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

    六、充电测试

    在实际测试中，将车内空调温度调至 18 摄氏度，并开启旅行模式、座椅通风 3 档。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为 50 ± 2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加 10km，续航里程减少 13km，即平均每行驶 1km 消耗的续航里程约为 1.3km。

    此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），电量从 32% 充至 35%，续航里程增加 17km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

    总结：

    作为凯迪拉克品牌首款纯电动产品，IQ 锐歌依旧展现出十足的美式豪华风格。与此同时，日常实用性表现也相当出众，尤其是储物空间，不仅数量众多，而且容积表现出色，细节考虑到位。最为重要的是，不到 30 万元的指导价就能买到纯电豪华中大型 SUV，性价比没谁了，相信你也已经开始心动了。