9 代凯美瑞和风云 T9 怎么选？

A  -对于大多数人来说，考虑凯美瑞的多半不会考虑风云 T9，反过来也一样。只看产品本身的话，凯美瑞真正值得考虑的当然还是双擎版，但最低配考虑优惠都得 15 万以上，目前已经是国内专供的第五代 THS，稳定油耗 4-4.5L/100km 不成问题，只不过是油电混动，能装家用充电的话，买这车会有点吃亏。

风云 T9 的价格要便宜得多，15 万 + 差不多能买到五座顶配了，配置方面就不用说了，甩低配凯美瑞两条街，混动方面也是正儿八经的插混，还能省个购置税，日常出行可以在家充电，高速服务区也能用快充桩，纯电能跑 100km，这还是严格的 WLTC 测试标准，用车成本也远低于凯美瑞双擎。当然，因为整备质量的影响（毕竟是准中型 SUV，还有个大电池），这车馈电油耗（5L/100km 左右）会比凯美瑞双擎高一点。

20-30w 左右的 6，7 座的混动 suv 和 mpv 推荐一下，最好是省事后续也省油的。

A  -可选很多，也都是不错的车子，只是倾向不太一样。

如果看重用料品质，重点看看魏牌蓝山 DHT-PHEV，够大够豪华，车身底盘非常下本钱，只是铺装路面出行，对动力没太高要求的话，买个双电机前驱版就够用了。看重高性能的话，重点看看全系插混四驱的领克 09 EM-P，低配七座版 30 万以内问题不大，这车 2.0T 奥托循环发动机，前后三电机，前桥还有三个物理挡位，即便是 2.5t 的车重也只需要 4.9s 即可 " 破百 "，不过因为是沃尔沃的底子，所以后排空间一般。

看重出行舒适体验的话，高端 MPV 系列会比 SUV 更有优势一些。不过腾势 D9、传祺 E9、GL8 PHEV 这些都超预算。目前在售的重点看看传祺 E8，25 万以内完全能搞定，没那么大，但日常家用完全够了，也是侧滑门。三电系统是基于丰田 THS 升级而来的 GMC2.0 插混动力，配 2.0L 阿特金森发动机，双电机单元通过行星齿轮组实现机电耦合，还支持两个挡位。这套混动系统在广汽多款车型上都有应用，稳定可靠方面也没啥问题。

最后，看重性价比的话，也可以等等奇瑞风云 T10，会使用三挡 C-DM 插混方案，预计也会有三电机的四驱版，估计顶配也就 20 万左右。MPV 的话，比亚迪也计划推出 20 万 + 的高端 MPV，应用 DM5.0，目前已经有测试车，可能会命名为唐 MAX。

可否对凡尔赛这款车做个全面点评。你会喜欢不？

A  -凡尔赛虽然定位是个中级车，但完全可看成一些旅行车的平替，并且在这个价位想买到这种个性的 " 旅行车 " 基本没有，很多人都是冲着这个外形去的。另外，它的性价比也非常高，一台车长超过 4 米 8，轴距接近 2 米 8 的车基本就卖个紧凑车的价格，并且在配置、用料、座椅舒适性、空间、底盘质感方面都很不错，如果前提是你很喜欢这种外形，那绝对算是物超所值的选择，从产品来看基本没有什么明显缺点，如果要说不足，那可能就是品牌影响里差了点意思，而且目前售后不算多。

增购个纯电轿车，汉，i3，小米选哪个比较好，比较心中这三，21 万以内的

A  -汉虽然在这三台车里空间舒适性不错，但不得不说它太老了，电动化 / 智能化更新如此快，这台车基本没太大换血，而且底盘用料算差的。宝马 i3 目前价格比较有优势，它的底盘 / 转向等驾驶品质确实很好，续航达成率也还可以，不足之处可能还是传统油车的设计思路，在智能和科技方面差点意思；小米 SU7 我认为是当下比较均衡的选择，但是前提是这台车其实主打的是操控，所以空间舒适性比较一般。另外，如果看重驾驶品质，对智能化 / 科技感这些无感，宝马 i3 也可以。

能讲一下腾势 D9 吗？它与 GL8 比，哪一款性价比更高（诸如保养，保险，耐用性等），长期使用不换车，谁更合适？

A  -腾势 D9 是目前销量最好的绿牌插混 MPV，能超过 GL8 的很大原因就是它出来的早，GL8 绿牌出来的太迟了。首先不管是腾势 D9 还是 GL8 插混，两台车其实都挺好的，也都是前桥双电机的混动方案（D9 有四驱版本，GL8 没有四驱版本），保养 / 保险差异化不大，但是耐用性还需要时间来验证，理论上来说都没太大问题。

主观来说，个人可能更倾向于腾势 D9，首先个人觉得外形更好看，内饰豪华感包括智能化方面会好一些，最重要的是腾势 D9 底盘更软，滤震更好，这也是个人喜欢的风格。两台车可能都比较均衡，没有太多短板，但相比而言，腾势 D9 的优势可能会更突出一些。

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