新车赏

文 / 濮振宇

6 月 29 日，记者在领克线下门店看到，领克汽车第一款量产纯电车型领克 Z10 已经到店展示，店内工作人员告诉记者，该车初步计划在第三季度上市发布，上市后尽快交付。近期，领克 Z10 在瑞典哥德堡完成全球首秀，该车是最还原领克 The Next Day 概念车元素的量产车。

对于领克 Z10，外界的第一个疑问在于，当下极为内卷的纯电动市场是否还需要又一款新车？据经济观察网不完全统计，在 2024 年之内，已上市及计划上市的新能源新车超 100 款，其中三分之二以上是纯电车型。同时，新能源汽车市场特别是纯电市场价格战也愈演愈烈。

今年北京车展期间，小米集团董事长、CEO 雷军曾感慨称，自己逛完车展后挺绝望的。" 你去每家车厂看，他们都做了一系列的车，好的车有几辆就够了，干嘛需要那么多同质化的车呢？你们这哪是在做产品，完全是在靠蒙。" 他说。

领克汽车将这种同质化内卷，视为自身进军纯电市场的一种机遇。" 纯电市场同质化严重，尤其是造型设计……大家在物质丰富以后更希望买一些有个性的东西，体现个性的核心在于设计，设计就是领克的灵魂。" 吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰近日对经济观察网等媒体表示。

" 设计就是领克的灵魂 "

领克方面提供的一份调研数据显示，领克现有用户有将近 60% 的用户对领克式纯电表示期待，增换购的时候有 40% 选择纯电。领克方面则希望，领克 Z10 能够成为其所在细分市场的标杆产品。

林杰表示，领克现有产品线不能完全满足现在用户需求，用户希望有一款更加符合时代潮流又能满足性能要求、且不失舒适享受的纯电产品。整个纯电市场需求依然很大，同时有一些企业正在逐步退出，竞争没有想象中那么激烈。市场上小纯电车型很多，纯电 SUV 也逐渐多起来，但领克 Z10 定位新豪华智享旗舰轿车，兼顾性能与舒适，对用户是特别好的选择。

领克属于在纯电市场姗姗来迟的一家品牌，但领克设计中心总裁 Stefan Ros é n 认为，迟来也有迟来的好处。" 人们对电动车有个固有的期望，觉得它应该有更简洁利落的形状，如不要进气格栅，这样整个线条会更流畅。每个人都这么想，所以造成的结果是，市场上的电动车做出来都差不多。我们是等待了一段时间，才决定推出纯电，这是个挺大的优势。" 他说。

Stefan Ros é n 表示：" 纯电车不需要发动机，这样就省去了冷却以及发动机所需的空间，这就允许我们调整车的比例，内部空间就会更大一些。另外，因为要安装电池，所以会把车稍微抬高一些。总体来说，纯电车所做出的调整都有利于用户。"

目前，吉利旗下已有纯电品牌极氪，在领克 Z10 推出后，领克与极氪之间将如何进行区隔，成为外界关注的另一焦点。

对此，林杰回应称，极氪和领克纯电都出自 SEA 浩瀚架构，有相同的安全、性能基因，可以协同集团的优势造车资源。但二者也有四点不同，一是品牌定位不同，二是人群定位不同，三是品牌风格不同，四是用户特征不同。

林杰还透露，领克在一、二线城市建设了 20 个领克直营团队。今年，领克将在这些城市建立交付中心，未来领克渠道将会是复合型，有直营也有经销代理。针对三、四、五线城市，领克没有专门开设新能源渠道，而是选择混用渠道。

" 领克式 " 纯电理念

领克 Z10 的字母 Z，源自 ZERO，代表领克的全新纯电理念。Zeal- 激情，Enjoy- 享受，Responsibility- 责任，Original- 原创，四个单词分别对应领克纯电序列四感：驾驶感、趣味感、安全感和品质感。

基于 Aerodramatic（空气张力学）这一创新理念，领克 Z10 通过极致空气动力设计带来了戏剧化的张力效果，领克 Z10 的内饰设计，以太空星舰为灵感，旨在创造一个更具明日感的未来空间。科幻风超跑仪表，采用纤薄窄长的 12.3:1 超长横屏，信息显示一目了然；表面材质支持防眩目、防反射、防指纹，兼具未来感和实用性。此外，领克 Z10 在精致格调上保持品牌一贯的风格。

值得注意的是，领克 Z10 拥有同级唯一兼具通风、加热、按摩功能的后排座椅，中间扶手区域达 1700cm ²，配备智能触屏，轻松调节座椅功能。沉浸式全景声音响，哈曼卡顿 23 扬声器布局，7.1.4 声道，支持 Quantum Logic Immersion 3D 环绕立体声技术，并搭载与杜比齐名的 WANOS 全景声技术。

性能操控方面，领克 Z10 基于 400V 和 800V 两种动力平台打造，最高纯电续航高达 800+KM，高性能 800V 架构为整车提供快速补能，充电 15 分钟，续航里程可增加 573km。凭借同级最强的双碳化硅高性能电驱，领克 Z10 零百加速达到 3.5 秒。

安全方面，基于全域安全理念，领克 Z10 不仅满足中国和欧洲的最高安全标准，还拥有高强度车身，其高强钢加铝材的占比达到 84.65%，车身扭转刚度高达 45,500N · m/deg，比百万级旗舰豪车更高 8%。

智能座舱方面，领克 Z10 以打造极具未来感的全沉浸智能座舱为目标，将搭载有史以来算力最强的芯片，CPU 算力是 8295 芯片的 1.8 倍，将最大限度拓展 LYNK Flyme Auto 的智能交互，可实现强大的 3D 渲染，为用户带来前所未有的沉浸式座舱体验。

智能驾驶方面，领克 Z10 通过整合吉利集团智能驾驶研发资源，将使用高阶智能驾驶方案，搭载英伟达 Orin-X 芯片，以及激光雷达等顶级感知硬件，打造用户真正敢用且安全的智驾方案。该方案包括用户高频使用的高速 NOA 和城市无图 NOA，后续将陆续发布。