市场变化纷繁复杂，又有哪些品牌有足够定力，能够不忘初心？

绝大多数人脑海里的第一反应，就是大众品牌。在进入中国市场以来，从 A 级车的火爆，到中级轿车的热销，再到 SUV 的崛起，直至电动化时代的到来，大众汽车经历了中国汽车行业的所有波涛汹涌。但他们每次都能逐浪而上，把握机会，乘势而为。

就拿一汽 - 大众来说吧，他们有很多经典力作，高尔夫、速腾、迈腾、探岳等车型，都是顺应潮流，满足需求的代表。也正是这些优秀的产品，让一汽 - 大众收获千万级中国消费者的认可和喜爱。

今天，随着全新一代迈腾上市的临近，我们来聊聊这款车是如何一步步成为 B 级车标杆的。

命中注定的「B 级车引领者」

命运有时很奇妙，迈腾的祖上，就是大众 1973 年以 "B1" 为名推出的一款中型轿车产品。这个当初只是用作企业发展战略代号的名字，日后却成为了细分市场的 " 标杆 " 代名词。

而且在 70 年代遍地 " 方盒子车 " 的背景下，设计大师乔治亚罗让大众 B1 穿上了 "Fastback Coupe" 的外衣。从此，B 级车就同时拥有了舒适和运动，两种性格。

随着时代车轮的转动，大众 B 系列也在不断进化。第二代加长轴距，增加座舱空间；第三代追赶科技新潮，配备 ABS、双安全气囊，提高安全性；第四代注重提升性能，搭载 VR6 发动机，将百公里加速时间缩短至 8s；第五代车型则首次引入奥迪平台技术，让它实现了品质和气质的跃升。

然后就是国人熟悉的 B6，它由一汽 - 大众在 2007 年正式引入中国，开始以 " 迈腾 " 为名征战国内轿车市场，显现出了 " 传统与创新 " 双重特质。

所谓 " 传统 "，就是迈腾总能保持 " 原汁原味 "，刚引进的迈腾被开过原版 B6 的归国精英、专业媒体人，以及国内的德国友人接连称赞，后面几代迈腾也总是让上一代老车主感叹 " 德系味道从未改变 "。

所谓 " 创新 "，则是迈腾敢于拥抱新技术。像初代引进的迈腾，就使用了 "TSI+DSG" 的黄金动力组合，14 项领先行业的安全配置；接下来的几代迈腾在配置、做工用料和安全保障上不断精进，综合素质逐渐靠近、甚至媲美 C 级车。

其中最让我印象深刻的，是 2016 年推出的迈腾 B8L，它外观沉稳、内敛、大气，有着 C 级车的即视感，同时大胆导入语音交互系统、自动泊车辅助系统等功能，引领了 B 级轿车的智能进化。

与此同时，迈腾的 " 传统 " 与 " 创新 " 也获得了中国消费者的认可。从 2007 年到 2016 年，一汽 - 大众迈腾仅用 9 年时间，就在中国市场实现了 100 万销量的 " 小目标 "。这样的成绩不仅是产品 " 勇赶潮流 " 的结果，更是企业管理团队战略决策的胜利。

不过这绝非 " 经典落幕 "，而是 " 传奇开始 "。迈腾达成 200 万辆销量成绩，仅用 5 年时间，目前累计销量已超过 240 万辆。这期间，迈腾也从传统 " 宜商宜家 " 的中型轿车，向智能化、数字化成功转型，只为满足消费者的多样化需求。

在迈腾身上，我们看到了一款产品从诞生，到成为市场标杆，再到引领品类的过程。

全新迈腾，新 · 领袖气质

前段时间我们对全新一代迈腾进行了体验，可以说凭借着 " 传统 " 与 " 创新 " 两大基因，这款车展现出了许多「新 · 领袖气质」。

坚守 " 传统 " 部分，全新一代迈腾在 " 电动化 " 大行其道的背景下，没有盲从，而是仍然选择 1.5T EVO2 和 2.0T 高功率发动机，匹配 7 速湿式双离合变速箱的组合，并对这两组传动系统进行优化和强化。

与此同时，全新一代迈腾基于 MQB-B 平台打造轿车底盘，使用前麦弗逊 + 后多连杆的独立悬架组合，对稳定杆刚度和减震阻尼进行全新调校，增强硬件强度，减小振动频率。

在这些努力的加持下，全新一代迈腾延续了家族动力充沛、扎实平稳、驾乘舒适的行驶质感。再加上一如既往的「大空间」，人性化的便利配置，以及兼顾了优雅与运动的外观造型，全新一代迈腾既能服务于公务、商务场景，也能很好地满足家用出行。

所以 " 传统 " 基因确保了基本盘。

勇敢 " 创新 " 部分，全新一代迈腾与华为、高通、科大讯飞、大疆车载等顶级供应商合作，在车上配备了 15 英寸 2K 中控大屏，11.6 英寸副驾屏，HUD 抬头显示系统，L2+ 级智能驾驶辅助系统 IQ.Pilot，以及具有 AI 属性的智能语音交互助手等智能化、数字化功能。

其中 11.6 英寸副驾屏带来的冲击力，不只是功能，还在于设计。全新一代迈腾是大众品牌全球首次采用这个配置的车型，这也让它成为第一个用三联屏设计的大众车型。而 HUD 抬头显示也有同样效果，它也是首次在迈腾上搭载，对很多熟悉迈腾家族的朋友来说，它的体验是革命性的。

而 IQ.Pilot 和智能语音交互助手，则是大众汽车 " 在中国，为中国 " 的成果。比如 IQ.Pliot 借助大疆车载的资源和技术积累，拥有了一整套基于中国路况和环境开发的智能驾驶辅助系统。它可以识别具有 " 中国特色 " 的交通参与者或物体，帮助应对拥堵、上下班高峰、不讲理的加塞，特殊情况的车道内避让。

智能语音助手则是与科大讯飞合作，除了快速执行中文普通话的连续指令以外，它还能准确识别四川话、粤语等方言，让更多地区的消费者都能在不改变语言习惯的同时，享受智能化带来的高效、安全和便捷。

有了这些目前最前沿的智能化配置和服务，全新一代迈腾可以满足更多群体消费者的需求，比如经验不是很丰富的人，担心自己驾驭不了中型车的人，亦或是对科技娱乐配置要求较高的人，全新一代迈腾都是不错的选择。

因此 " 创新 " 基因成为了 " 破圈 " 利器。

车云小结

在新时代下，很多品牌和车企会苦恼动力形式的选择和智能化的力度。相比之下一汽 - 大众就显得非常冷静，传统燃油车产品不动摇，同时积极拥抱电动化、智能化。而这样的策略，也让一汽 - 大众在如今 " 波涛汹涌 " 的商海中，能够独善其身，保持良性发展。

这是因为一汽 - 大众准确洞察了消费趋势，燃油车并未被完全放弃，消费者仍然需要 " 零焦虑 " 的出行方式。而得到全方位进阶的全新一代迈腾，不但将引领 B 级燃油车进入崭新的高阶智能发展阶段，更将给消费者带来超越 " 零焦虑 " 的用车体验。

这就是全新一代迈腾的时也，运也，命也。

我就知道你 " 在看 "