无论中国汽车市场变得如何喧嚣、混乱和残酷，汽车品牌也能决定以怎样的姿态前行。

作 者   |   Neo

责   编   | 尚 武

出 品 | 汽车 K 线

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" 当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时……我决心自己亲手打造一辆。" 数十年前，费利 · 保时捷决心造车时，这样说。

" 马青骅，我拜你为师！" 时间回到 21 世纪，李书福已经能在自己打造的赛车前，对自己的冠军车手，开心地喊出这句话。

虽然时间跨越几十年，但两人都把不存在的梦想之车，打造成了现实。

此时的老李，找回了几十年前做放牛娃时的快乐。

从纽博格林的 " 绿色地狱 " 到摩洛哥的北非红色之城，从亚平宁半岛到潘帕斯高原，从 " 港通天下 " 宁波到马来西亚雪邦……

6 月的美利坚，中国人、中国车、蓝色旋风，包揽领奖台，再度被世人津津乐道。

中国燃油车，在世界汽车赛道上，其实也很能打！‍

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在竞争激烈的赛道上，若节奏被竞争对手打乱，就很容易犯错，并被对手逮住机会，输掉比赛。

当下中国汽车市场的情况，就是如此。

过去八年，经历一轮激烈较量，雷诺、铃木、菲亚特、克莱斯勒、JEEP、三菱……不少叱咤风云的跨国车企，在中国这座高速赛道，相继遇到问题而 " 退赛 "。

大众、丰田、通用、本田、宝马等跨国汽车巨头，也被后浪赶着，在中国市场面临前所未有的压力。

惟其艰难，方显勇毅。惟其磨砺，始得玉成。

这段时间，也恰好是领克品牌从 0 到 1、从 1 到 100 万 +，让中国高端汽车品牌的旋风，刮向世界的八年。

也正是领克这样中国高端品牌的崛起，让丰田、大众，甚至奔驰、宝马、奥迪，感受到威胁。

在一众汽车豪强参与的传统汽车赛场，领克数次拿到世界顶级汽车赛事的冠军，力压大众、本田、现代、奥迪、阿尔法 · 罗密欧……

可是，没人能躺在功劳簿上。领克，也不例外。

在过去两个多月，领克在巩固燃油车地位的基础上，强化了电混（PHEV）车型布局，并加入了纯电赛道。‍‍

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从设计到配置，从参数到卖点，汽车愈加趋向同质化。而关乎生命安全的汽车，俨然已被新进入者当成消费电子产品。

电动化、" 堆料 "（冰箱、彩电、大沙发）、自动驾驶（宣称）仿佛一夜之间，成为汽车 " 标配 " 和卖车噱头。

那些看上去 " 卖得挺贵的 " 中国品牌，一只手已数不过来。

这个时期，资本炒作、网红经济、无底线营销、流量至上……涌入一贯以严谨、可靠性、技术密集型为根基的工业制造产业。

然而，《汽车 K 线》认为，无论中国汽车市场变得如何喧嚣、混乱和残酷，一些汽车品牌也能决定以怎样的姿态前行。

因此，时至今日，中国汽车品牌能够真正被称为高端的、能经得住时间洗礼的，凤毛麟角。领克正是其一，甚至是唯一！

理想面对骨感的现实，蔚来、小鹏、零跑合作求生，风光无两的新势力，剧情突变。

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"汽车产业不是网红经济！我们在用户看不见的地方，花精力花时间去做。" 吉利汽车集团高级副总裁、领克销售公司总经理林杰在一次采访中谈及汽车行业现状的时候如是说。

"领克不会通过降低价格来进行市场竞争，而是在各方面用料上考究，坚持提供高品质的产品，满足那些追求高品质生活的用户需求。"

有时看似是一件很吃亏的事，往往会变成非常有利的事。在这个谁都敢造车的时代，不缺聪明人。

虽然早在 3 年多之前，领克就曾发布 " 浩瀚构架 "，并公布概念车 ZERO Concept，但领克过去三年并没推出纯电车型，却间接孵化出一家美股上市公司。

直到 2024 年 6 月，领克才在瑞典发布其品牌首款纯电车型—— Z10，预计年内上市。

值得注意的是，领克在欧洲发布首款纯电 Z10，正值欧盟对中国生产电动车加征关税之际。

就像领克用赛场上的表现，对那些说中国燃油车不行的人 Say"NO"!

这一次，领克用最直接的行动和最硬气的产品，代表中国汽车产业对欧贸易保护主义 Say "NO"!

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相比之下，经过几年迭代和完善，领克在插电混动汽车（PHEV）领域，已经略有小成。而这个细分市场，是目前中国汽车市场增速最高，也是最被行业看好的。

中国汽车工业协会统计数据显示，今年前 5 个月，新能源汽车累计销量逼近 400 万辆，其中 PHEV 车型销量增幅是 EV 车型增幅的 7 倍之多。

2024 年 6 月，领克新能源车型销量占比首次超过60%，伴随领克 07 加入，该品牌新能源车型月销约1.52 万辆。上半年，领克累计销量为 12.6 万辆，同比增长 53.6%。

6 月，领克 07 产销量正进一步爬坡，有数据显示，其前三周零售销量已经超过 5000 辆。

笔者认为，从产品力来看，这款被林杰形容为 "外紧内松，大小 34C、空间 56E" 的产品，有望快速突破月销万辆大关，成为领克品牌销量新支柱。

正如他所言，领克的目标是替代燃油车市场，成为燃油车用户升级置换的首选品牌。这正在领克 EM-P 阵营推陈出新的过程中，照进现实。

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对于上市公司吉利汽车（HK.0175）而言，伴随领克在高端新能源有进一步的突破，其有望通过规模化，改善上市公司盈利能力。

值得注意的是，吉利汽车也将2024 年销量目标上调至 200 万辆。

而在 2024 年，终于实现燃油车、电混、纯电 "三箭齐发" 的领克，迎来了品牌里程碑，已然想再造一个更高端、更强大的新晋王者。