6 月 30 日，深中通道通车。截至 7 月 1 日，24 小时车流达到了 12.5 万车次。

在这么巨大的车流中，有的是在中山定居，在香港工作的大湾区人；有的是到珠海坐飞机的差旅人；而更多的是为了亲身见证最新超级工程的诞生。

如果从简单的数字很难体会出深中通道这几天有多火，那么请看看以下一些滑稽甚至荒谬的事件。

24 小时乱象频发

通车首日，通过网友的镜头我们能看到，有人将车停在应急车道放飞无人机，有的还支起露营椅喝着咖啡欣赏海景。

尽管后续有澄清是短时间占用，摆拍完就走，但大批的 " 摆拍团 " 不约而同地占用，致使应急车道短时间内被大量车辆堵塞，视频中应急车道上停泊车辆延绵数百米。

据悉，占用应急车道桥面这一段属于中山管辖，处罚标准为 6 分 200 块。但如果是按照深圳交通法规，有网友现身说法，处罚标准为 6 分 3000 块。

除了车占用应急车道，也有人占用应急车道的例子。有网友拍到三位装备精良的 " 跑友 " 下车开始了 " 自发马拉松 "，后续也有网友查明是摆拍蹭流量。

一边欢喜一边愁，有豪车深受堵车之苦，直接 " 热晕 "。

由于深中通道堵车太久，一位车主的法拉利发动机和电池报警过热，全车空调吹热风，只能靠边熄火。不久后车机系统全部卡死，无法启动，只能叫拖车。

要致富，先修路

通车 24 小时，深中通道切切实实地火了一把。话说回来，这个超级工程从 2016 年开始建设，历时 7 年，总投资 460 亿，多久能回本？

虽然试运行期间不收费，但有网友粗略计算过，假设车辆全部属于普通 7 座以内乘用车，每次 66 元，12.5 万乘以 66 元乘以 365 天，就是每年进账 30 多亿，估计 15 年回本。

理想状况下，很多人估计正常开放的车流能达到日平均 20 万车次，若其中 30% 是过路费更贵的货车，大桥不需要 10 年就可以回本。

按这个估算，深中通道或成投资回收最快、盈利最大的跨海通道。有一句老话说得好：" 要致富，先修路。" 中国果然对得起 " 基建狂魔 " 的称号。