近日，国内媒体纷纷报道，上市 40 年销量 2500 万台，一直处于 B 级车销量榜首的丰田凯美瑞，其市场价格已降至历史新低，仅需 12 万余元即可购入。这一消息引发了业界的广泛关注与讨论。

凯美瑞自上市以来，凭借其卓越的品质与合理的价格，一直稳居 B 级车销量排行榜前列，累计销量更是突破 2500 万台大关。然而，在国产新能源车日益崛起的背景下，凯美瑞也不得不通过降价策略来应对市场的激烈竞争。

一位对广汽集团内部颇有研究的人士分析，丰田公司对财务的管控极为严格，即便是在降价促销的情况下，也绝不会以牺牲利润为代价。凯美瑞能够降至 12 万元左右的售价，足以说明其之前的利润空间之大。这也从侧面反映了中国市场价格战对合资车价格的巨大冲击。

然而，即便价格降至冰点，凯美瑞在市场上的反响却并未如预期般热烈。第九代凯美瑞自上市以来，销量远未达到预期目标，其终端售价更是持续低于指导价，并呈现下探趋势。这一现象不仅体现在凯美瑞一款车型上，更是丰田在中国市场整体销量承压的一个缩影。

数据显示，丰田汽车在全球范围内的销量虽仍保持领先地位，但在中国市场的表现却不尽如人意。5 月份，丰田在华销量同比下滑 13.6%，凯美瑞更是暴跌 56.07%。面对如此严峻的市场形势，丰田不得不采取更为激进的销售策略以稳定销量。

值得注意的是，尽管销量承压、价格下滑，但丰田汽车的盈利能力却依然强劲。根据丰田发布的业绩报告，2023 年 4 月 1 日至 2024 年 3 月 31 日，丰田汽车的销售收入同比增长 21.4%，净利润更是同比大增 101.7%，折合人民币约为 2225 亿元。这一数据不仅远超国内车企，更彰显了丰田在全球汽车市场的领先地位。