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作者 / 赵试

上半年，BBA 们降价越来越离谱，优惠 10 万是起步，不到 20 万买宝马、奥迪不稀奇——网友说，" 再不努力，就只能买 BBA 了 "。

反倒是靠两款在售车型的 " 新豪华 " 阿维塔增长迅猛，1-6 月累计交付超过 2.9 万辆，同比增长 170.2%。

更让 BBA 羡慕的是，阿维塔平均售价达 33 万。

生于乱世、长于乱世的阿维塔，何以改写被 BBA 浸淫的豪车格局？回答这个问题，绕不开 CHN（长安 + 华为 + 宁德时代）。CHN 不单指先进的 6 层架构，也代表合作模式，不同于 " 你买我卖 " 简单的供应商模式，CHN 采用 " 前端研发合作，后端分成合作 " 的赋能型模式。

CHN 还是一种契约精神，华为、宁德时代将把最先进的量产技术率先开放给阿维塔。

我们不妨回忆下，代客泊车、城市 NOA、无图智驾、高能量密度 CTB 电池、800V 高压快充这些先进词是不是都是从阿维塔这里开始逐步扩散的。

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喜提 " 华为乾崑 ADS 3.0"

代际性领先的智驾，无疑是阿维塔的第一张底牌。华为车 BU CEO 靳玉志盛赞阿维塔 " 不仅是颜值担当，而且是科技担当 "。

简单捋一捋

在友军少有选单激光智驾时，阿维塔已标配 3 激光

在友军推记忆泊车时，阿维塔已率先启用代客泊车

在友军推高速 NOA 时，阿维塔城市 NCA 率先上车

友军还在研发无图智驾时，阿维塔智驾已毋需依赖高精地图

虽然都叫无图智驾，但使用有云泥之别，阿维塔智驾真正实现不依融高精地图，全国都能开。前不久，我试某款高端电动车，发现其最大 BUG 是无图城市 NOA 覆盖路段极其有限。平时我开阿维塔 11 都由城市 NOA 代劳的路段，它只能使用 LCC，碰到路边停着 " 死车 "，它自觉排到后面，然后就没有然后了。

高精地图从采集到维护投入高达 200 亿，降本是广汽、长城等车企追随无图智驾的动力。不过，友军刚刚发布无图智驾，阿维塔智驾又迎来大迭代。

恭喜阿维塔，喜提 " 首批搭载华为乾崑 ADS 3.0"（PS：阿维塔用户均可免费升级 )

华为乾崑 ADS 3.0 采用端到端架构，通过 " 识别障碍物 " 到 " 场景理解 " 的进阶，持续进化城市 NCA 领航辅助系统。

划重点

依托华为智驾超 2 亿公里获得的大数据，进一步优化算法，提升智驾效率

以高于 C-NCAP 现行碰撞标准，升级全向防碰撞系统，提升智驾安全性

车位到车位一键抵达，实现公开道路、园区道路到地下车库全场景贯通

" 端到端大模型 " 被称为引领智驾下一个百年的 " 摩斯密码 "。特斯拉从 2020 年开始研发智到端智驾技术，并储备了海量的数据，而国内大部分车企采用 BEV+transformer+OCC 占用网络解决方案，且工程化速度偏慢。" 比特斯拉至少晚三年 " 一度让业内感到恐慌，华为乾崑 ADS 3.0 一招拉平差距，这就是它存在的深远意义。

华为乾崑 ADS 3.0 出手，阿维塔智驾开始卷 LCC 功能。大部分 LCC 只支持自适应巡航 + 车道保持，但阿维塔的 LCC 除了支持自适应巡航 + 车道保持外，还支持主动避障和稳过大曲率弯道，其设定的目的就一个，增加行驶中的安全系数。

在 bate 版测试中，阿维塔安排了 "S 弯 "、"S 弯小动物避让 "、" 违停车辆避让 "、" 鬼探头 "、" 窄车道通过 "、" 异形障碍物 "、" 漂移体验 "、" 高环体验 " 一系列极限挑战，8 小时不间断直播同时安排，全程接受网友监督。

阿维塔的泊车系统好用到让你变成 " 废材 "，新增的 VPD 泊车代驾又是一个 " 天花板 "，目前 VPD 已进入内测阶段，预计到 2024 年底，VPD 将支持全国 100 个商业停车场、2000 个社区及办公停车场。

VPD 包括一键泊车和一键召唤，通过手机 app 操作。我在大理弥勒商场地库已体验过。找车位停车到一键召唤它来接驾（同楼层），整个过程由阿维塔 12 自主完成，期间遇到来车、摩托车、行人或水马，它会礼貌避让。如果你不放心它独立操作，可以通过手机 app 查看它的轨迹。

延展一个话题，从 7 月 1 日起，华为乾崑标识在阿维塔全国门店上墙，这是 " 华为 " 标识首次出现在阿维塔门店中，个中意义，你细品。

智驾方案如今很清晰，主视觉方案 + 单激光视觉感知方案 +3 激光视觉感知方案。华为、大疆都在推主视觉方案，但如果你买 30W 的电动车最好选 3 激光，遇到恶劣天气、无网山道等极限场景时，3 激光优势明显。

喜提 " 地表最强增程 "

阿维塔的第二张底牌，就是纯电 + 增程双动力

纯电市场增速明显落后于 PHEV+REEV，1-5 月国内纯电动车销量同比增长仅 6.8%，而 PHEV+REEV 同比增长高达 87.2%,，1-5 月累计销量超过 148 万辆。全靠增程的理想上半年卖了近 19 万辆，问界 M7、M9 最畅销的也是增程。

增程之所以跻身豪华主流，一是因为增程没有续航焦虑，且行驶品质接近纯电，二是增程支持激光高阶智驾。

千呼万唤的阿维塔双动力预计从三季度末开始紧密上市，首发阿维塔 07 为一款跨界 SUV，尺寸比阿维塔 11 小一号，搭华为乾崑 ADS 3.0，看证件图不担心颜值。另外，阿维塔 11、12 双动力计划在四季度推出，另一款双动力全新车型 E16，也有望在年底上市。

▲阿维塔 07工信部申报

2024 年下半年，阿维塔上市的新品将达到 11 款，销量开挂指日可待。

重点落在阿维塔这套增程系统上，该系统系全栈自研，发动机与发电机采用直连耦合结构，一体化直连既保证动力无损失，同时避免升速齿轮传递产生的啸叫问题。

增程器堪称 " 地表最强 "，44.39% 的超高热效率、500bar 超高压直喷、完虐市面上其它 350bar 发动机。如此凶残的量产民用发动机，有且只有长安系才拥有。

500bar 超高压喷射带来细如发丝的汽油雾化效果，为满足 500bar，这台机子还应用了 150mmj 高能点火、1.45 行程缸径比两大全球最强最产技术，以及 4 管道跑道式平行冷却技术。

由于发动机与发电机均为正向研发，二者高效区间匹配大于 90%，发电机采用双重冷却设计保证其持续发电功率。多项黑科技加持，最终实现 1L 油可发电 3.63 度 " 塔尖级 " 油电转化系数。

得益于活塞主动控制技术，其增程器的 NVH 表现会让友军很难过。比如理想的增程器是通过隔音处理降低噪音，而活塞主动控制则通过减少震动，从根本上解决增程器的静谧性。正向研发与逆向研发的区别还是很大滴。

有一句话很在理，造不好发动机的，造不好增程。

「最后说说」

有人遑论阿维塔只卖设计，原创设计的确是阿维塔的傲娇资本，但我想说，随着阿维塔全栈自研增程技术的量产，这些人可以闭嘴了。

拥有 40 年造车经验的长安不是吃素的，华为、宁德时代也不会做只付出不图回报的公益。

作为阿维塔车主，我还想说，你买的不只是一辆豪华智能电动车，还有丰富到爆的 " 悦己 " 生活，每一年阿维塔和塔友们都会双向奔赴，情绪价值一年比一年丰满。

实话说，如今卷到荼靡，像阿维塔这样变着花样关怀车主的品牌是真不多，" 宠粉狂魔 " 蔚来这两年也不怎么宠了，理想倒是经常搞活动，就是商业味太冲，把小孩都变成了义务宣传员。

最后分享一个数据，2023 年阿维塔品牌知名度为 23.6%，今年上半年这个数字已上升到 56.3%。在我看来，阿维塔还有第三张底牌：依托领先科技上带来的人文关怀。

很温暖，也很长情。

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赵试

混车圈 20 年，最大优点就是较真，爱说实话

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