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一直被模仿的路虎卫士终于坐不住了，" 路虎 " 不发威，还真当病猫了啊！最近，卫士 OCTA 正式发布，配备 V8 发动机，但实际上，这款车远不止这些，这回看看模仿者们还有什么招。

能叫上特殊名字的路虎卫士一定是不一样的，简单来说，卫士 OCTA 是卫士 110 系列里最顶级的产品，动力顶级、越野能力顶级、公路操控性能顶级、内饰用料顶级。它将在古德伍德速度节上正式和大家见面，基础版起售价为 152,000 美元， Edition One 版本将投产一年，起售价 167,800 美元，折合人民币在 110-122 万区间。

首先，卫士 OCTA Edition One 有着专属的法罗绿色，标准版拥有佩特拉铜色、喀尔巴阡灰和夏朗德灰，所有车型都有黑色的撞色车顶，还可以选装漆面保护膜，不怕越野时损坏漂亮的车漆。

其次它当然和普通的卫士不一样，我是说在车身比例和配置上。卫士 OCTA 车身高度增加了 28mm，通过性更好，车身宽度增加 68mm，在烂路或者公路的转弯稳定性更强，悬架的支臂变得更长更坚固，Edition One 版本轮胎升级成 20 英寸、外径 33 英寸的固特异越野轮胎，普通版还可以选择 22 英寸轮圈的公路轮胎。其实这里有点保守了，既然是顶级版本，配个大脚也许更符合卫士的越野定位。

车辆拥有专属的前后保险杠设计，增加了接近角和离去角，保险杠中间有个金色的拖车钩，救援拖拽使得拉力全部集中在中间，不会左右偏差，后保险杠两边有四出排气，还有两个金色的拖拽点。在刹车方面，车辆升级成前 400mm 的制动盘，配备 6 活塞 Brembo 卡钳，毕竟，这台车仅需要 4 秒就能完成 0-100km/h 的加速，跑得快，也要站得住。

在动力方面，卫士 OCTA 搭载 4.4T V8 发动机，配备 8AT 变速箱。发动机最大功率 635 马力，峰值扭矩 750 牛 · 米，峰值扭矩平台在 1800 转就能输出，一直持续到 6000 转，搭载公路轮胎，车辆的最高时速可达 248km/h，这是个方盒子啊！虽然没开过，但我保证，这台车绝对有着优秀的驾驶性能，加速全靠低扭，完全不用降挡那种，大排量的从容。作为参考，现在的 V8 卫士是 5.0T 机械增压发动机，525 马力。

底盘上，车辆拥有 6D Dynamics 悬架系统，可以主动调节车身的姿态，实现最好的越野性能，所以它有着 1 米的最大涉水深度，除此之外，它还拥有专属的 OCTA 模式，这是第一个专注于性能，且专为卫士车型开发的越野模式，有点类似福特的 Baja，开了它之后，即使在松散的地面上，车辆也能通过特殊调校的牵引力控制系统来完成快速起步，另外还有独特的 ABS 设定，也保证刹车性能。当然，卫士本身带有的越野功能它一个不少。

在内饰中，Edition One 版本有专属的卡其色内饰风格，一些细节上的标签彰显了它的特殊身份，类似 " 铜钱 " 的标志是 OCTA 的象征，OCTA 本身来自于钻石的八面体造型（octahedral）的这个单词，取其部分字母而成，意味着独特的形状和钻石般的耐用性，引人注目，另外，卫士本身带有的裸露铆钉真的非常硬派，而座椅又是全新开发的 Body and Soul 样式，将卫士和音乐紧密联系，听到音乐的同时，身体也会感受到座椅给到的反馈，该座椅由音乐行业专家 SUBPAC 和考文垂大学联合开发，肯定不是样子货。

这便是最强的路虎卫士，想想国内的 110 V8 已经卖到接近 150 万，如果 OCTA 引进，估计落地逼近 200 万也不是不可能，哪都不错，就是贵了点。不过没关系，我相信等车辆开卖之后，后市场一定会推出相关升级配件，到时卫士的车主们可以观望观望，小小升级一下，装一个有文化的 X，到时候和朋友聊起爱车时，记得说是在老司机汽车公众号学习到的知识，最后祝大家都能买到卫士！

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