" 一部皇冠车，半代丰田史 "。自 1955 年诞生以来，" 皇冠 " 便被打上了高级与豪华的标签，代表着丰田品牌造车的最高旗舰。至今 69 年的时间里，皇冠不断进化推出了十六代车型，每一代车型也均集成了丰田当下的先进技术和精益制造水平于一身。

对于中国汽车市场而言，" 皇冠 " 更是一个绕不开的关键词。早在 1964 年，皇冠便以广交会接待用车的身份来到中国，是最早进入中国市场的豪华轿车。到了八十年代初期，已经更迭到第七代的皇冠再次随着改革开放的浪潮大举进入国内，并凭借着 " 既不张扬又自露锋芒 " 的品牌形象，迅速占领了高级车市场。

随后 2005 年由一汽丰田实现国产的第 12 代皇冠，更是让越来越多的中国消费者感受到了这种来自东方造车哲学所呈现出的 " 有品格的豪华 "。以至于在很多 70、80 后的思维里，皇冠一直都是品质和身份的代名词，影响甚至比 "BBA" 更加深久。

因而无论从产品理念还是价值主张来看，皇冠对于一汽丰田都有着引领品牌向上突破和风向标的重要意义。而为了顺应时代变化与用户价值观的变化，如今的皇冠已经从一个单一车型，升级为了一个覆盖轿车、跨界车、SUV 及 MPV 四大主流车系领域的独立豪华品牌。

这又是一次革新和挑战，当然也是一次前后相随的接续。就在不久前，《一品汽车》在南澳岛试驾了包括全新皇冠、皇冠 SportCross、新皇冠陆放、皇冠威尔法在内的皇冠品牌全系车型，深度体验和了解之后，《一品汽车》相信，在一汽丰田全面智混化和高端化的战略道路上，皇冠品牌依然会是那个最有力的抓手。

新出行时代下的新标准

Part One

毫无疑问，当下的中国车市正在上演着一场前所未有的汹涌变革，车企们纷纷加速转型的步伐，以往的游戏规则已经发生了改变。即便是在高端豪华车市场，汽车的价值链也开始由原来聚焦整车制造品控环节，延伸至了智电融合与极致体验。

那么对以 " 满足不断升级的消费需求 " 为目标的皇冠而言，它的每一次进化，也都代表着对这一时代的深刻洞察与高水准。

在行业普遍声音中，混动是当下新能源汽车的更优解，而基于全新 IT ’ S TiME 2.0 智能电混双擎技术，一汽丰田无疑赋予了皇冠品牌持续增长的新引擎。在该技术体系赋能之下，皇冠全系车型在动力性能、舒适操控等方面不仅实现了行业领先，同时皇冠品牌自身的技术标签也得以巩固强化。

事实上，作为一汽丰田混动技术的全新基石，这套智能电混双擎技术涵盖了满足日常综合使用场景的智能电混双擎 THS，针对有极致性能和极致舒适诉求打造的 Multi-stage HEV 多级混动，以及兼顾加速、越野和环保性能的 2.4L-T 1M-HEV 超级混动。

其中，全新皇冠就搭载了 Multi-stage HEV 多级混动技术，配备 2.5L 油电混合动力系统，发动机最大功率为 136 千瓦，峰值扭矩 225 牛 · 米。另外，还有 131.9 千瓦最大功率输出，以及 300 牛 · 米最高扭矩的电机单元，并创新性地搭载了多级变速机构，支持 10 级变速。

实际试驾阶段，这台 2.5L 发动机实现了高动力输出与高水平的燃烧效率的完美平衡，提供澎湃动力的同时，也展现出对环保的深刻理解。而高达 10 级变速控制混合动力系统以及大功率电动机的介入，也能让加速更为线性，同时极大地提升了车辆行驶的静谧性，带来了豪车应有等级的驾乘品质。

当然除了全新皇冠，皇冠 SportCross 和新皇冠陆放同样在各自 " 擅长 " 的试驾环节中，给《一品汽车》留下了深刻的印象。

作为皇冠品牌焕新后的先锋之作，皇冠 SportCross 也是首款应有 2.4L-T 1M-HEV 超级混动系统的车型。与 2.5L 动力版本采用的行星齿轮结构混动系统不同，该系统是丰田首次采用双离合传动结构，不仅实现了从混联到并联的改变，同时也带来了动力方面的再提升，可兼顾 6.7L/100km 的平均油耗和 5.8 秒的百公里加速表现。

值得一提的是，通过在山路驾驶，我们还清晰地感知到皇冠 SportCross 在底盘方面的运动化转变。优异的悬架调校、灵活的转向系统，在 E-Four Advanced 电子四驱的完美配合下，始终给予了车辆行驶时轻盈矫健的车身姿态，过弯精准、稳定。

至于新皇冠陆放，TNGA 高刚性及 SUV 高重心的车身设计，使其可以适用于更多综合出行场景，即便是在碎石路、沙地和湿滑路面等非铺装的线路中，车辆依旧能发挥稳定的动力输出和精准的操控性能，让驾驶者时刻保持从容自在的驾驶感受。

新豪华形态下的新鲜感

Part Two

不得不说，经过一天的试驾之后，《一品汽车》可以确切地肯定，无论是全新皇冠、皇冠 SportCross，亦或是新皇冠陆放，相比于过去几年推出的日系高端车型，它们的机械素质和动力系统都是极具颠覆性的存在。

毫无疑问，全新进化的 IT ’ S TiME 2.0 智能电混双擎技术，已经是皇冠品牌抢夺智混时代豪华车市场话语权，并逐步树立起差异化优势的最大助力。但仅此而已吗？当然不止于此。

事实上，近年来中国汽车市场的变化就犹如一记重拳，打的传统车企有点措手不及。因此诸如丰田、大众这些传统巨头们深知，想要在新能源车型的强势之下继续保持市场存在感，足够的新鲜感正如同那一剂强心剂。

具体到产品层面，全新皇冠展现了与豪华旗舰相配的高水准，其采用轿跑车的设计风格，溜背式的造型也是让整台车看起来更加时尚；皇冠 SportCross 则更加偏重于年轻市场，对于跨界风格的大胆尝试，表达自身车型定位的革新，并以此为年轻化的豪华车消费市场注入全新活力。

两款车型的内饰的风格也令人耳目一新，First Class Seating 全席头等舱座椅以及开放式空间设计，让驾与乘的舒享体验在同一空间和谐共处，数字岛、HUD 彩色抬头显示器、立式无线充电系统，无所不在的功能，实现 " 触 " 处可能。

与此同时，全新皇冠还搭载了丰田首次开发的 " 后排舒适 " 驾驶模式，并全系标配 AVS 自适应可变悬架系统。足足 3 米长的轴距还赋予了全新皇冠宽裕舒适的后排空间，且后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能，能有效舒缓旅途劳顿，为用户提供极致享受。

智能大七座 SUV 新皇冠陆放同样集智能科技和豪华质感于一身。全新一代智能车机采用高通 8155 芯片，算力提升 4 倍，并支持车载定制微信、高清地图人性化导航以及 CarPlay、CarLife、HiCar 等手机无线互联功能，用车便利性大幅提升。

而另外一款皇冠威尔法则依旧拥有强大气场，硕大的进气格栅加上多条镀铬饰条的点缀，尽显威猛与霸气。作为一款 MPV 产品，其第二排采用了电动 Ottoman 宽体旗舰座椅及专属后排娱乐系统，将皇冠品牌王者之蕴得到最高规格体现。

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写在最后：

如今，时代在变，用户对高端豪华出行的标准与追求也在不断改变，但说到底，他们追求品质与品格的内涵始终未变。此番全新皇冠品牌，以致敬经典的方式焕新经典，展现了其在转型与变革中的力量与勇气。

不仅如此，得益于全车系的布局，皇冠品牌从用户需求出发，将一汽丰田可靠品质和极致驾趣融入智混双擎技术，为当下高端豪华出行市场给出了最优解，也为用户提供了一份真正 " 更有品格的新豪华 " 体验。

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