7 月 4 日，阿维塔官方公布了一组阿维塔 07 的内饰图，完整地展现了新车的座舱设计。

作为阿维塔品牌的第三款车型，阿维塔 07 将秉承阿维塔豪华定位，在中型 SUV 领域开辟全新市场，打造科技轻奢新标杆的同时，在今年下半年延续在市场中的强势发挥。

今年上半年，阿维塔共交付 29030 台，同比增长 170.2%。根据此前阿维塔自己公布的消息显示，今年下半年阿维塔将发布 11 款新品，此前已经传闻许久的阿维塔增程车型即将到来。

可以预见的是，经历了上半年的稳健发挥后，下半年的阿维塔即将迎来爆发。

新车箭在弦上

先从最新公布的阿维塔 07 内饰组图说起，可以看到，阿维塔 07 采用了类似阿维塔 12 的座舱设计，配备一体式超长 " 带鱼屏 " 以及一块横置中控大屏，配备了手机无线充电、杯托等，并且提供了实体车钥匙。此外，新车的副驾位置配备了腿托等配置，是否为 " 零重力座椅 " 还有待官方确认。

此外，阿维塔 07 的后排空间空间和配置看起来不差，全景天窗从前排一直延伸到后排座椅 , 还配备了电动物理遮阳帘，确实是打破了新能源车夏天暴晒的问题 . 新车的整体采用了拼接的设计方向，定位 " 新奢科技座驾 " 的阿维塔 07，预计在智能化方面会带来不同体验。

根据此前公布的信息显示，阿维塔 07 采用家族式设计，整体看起来更接近于小一号的阿维塔 11，低趴车身和溜背元素同样保留。尺寸方面，长宽分别为 4825mm 和 1980mm，有空气悬挂版高 1620mm，无空气悬挂版高 1610mm，轴距 2940mm。

动力方面的看点更足一些。阿维塔 07 将提供纯电动和插电式增程混合动力两种系统，纯电两驱版车型搭载最大功率为 252kW 的单电机，而四驱版则配备了 188kW 和 252kW 的前后双电机；增程版车型则搭载了一台 1.5T 发动机，最大功率为 115kW，同时提供了两驱和四驱版本，最大功率分别达到 231kW 和 383kW。续航方面，增程版搭载 39.05 度磷酸铁锂电池，对应两驱和四驱的续航为 188km 和 178km，纯电版搭载 82.16 度磷酸铁锂电池，对应两驱和四驱的续航为 650m 和 610km。

是的，阿维塔要进入增程市场了。

增程更考验实力

无论外界如何唱衰增程式技术，但无法改变的事实是，增程式已经成了当下车企们竞相追逐目标。

从数据上看，纯电市场增速明显落后于 PHEV+REEV，1-5 月国内纯电动车销量同比增长仅 6.8%，而 PHEV+REEV 同比增长高达 87.2%,，1-5 月累计销量超过 148 万辆。全靠增程的理想上半年卖了近 19 万辆，问界 M7、M9 最畅销的也是增程。

没有续航焦虑，且行驶品质接近纯电，这无疑是增程式动力成为香饽饽的重要原因。另外，增程式技术虽然是以电驱为主，但相对插混，内燃机扮演的角色更少，可这不代表着增程器就不重要，因为在关键的亏电油耗方面，增程器的优劣影响太大了。

从目前的已知信息来看，阿维塔 07 的增程系统全栈自研，发动机与发电机采用直连耦合结构，一体化直连既保证动力无损失，同时避免升速齿轮传递产生的啸叫问题。再加上增程器与电机高效区间匹配大于 90%，这套增程系统就是行业的顶尖水平。

不止是阿维塔 07，阿维塔 11 和阿维塔 12 的增程版本同样距离我们并不遥远。根据规划显示，阿维塔将在下半年推出 11 款新品，在 8 月推出阿维塔 11/12 的特别版车型，以及阿维塔 0 系列的阿维塔 012。9 月全新车型阿维塔 07 将实现增程版和纯电版双上市。在第四季度阿维塔 11/12 和新车型阿维塔 E16 也将实现增程版和纯电版双上市。

除了产品之外，阿维塔也在自己的销售渠道上进行了一系列变革，为自己的进一步发展做好了积累。

变革持续

作为长安汽车内部孵化的新能源品牌，阿维塔手握的是集团最核心的资源，也是业内唯一一家由长安汽车、华为、宁德时代三家巨头赋能的品牌。

" 只要阿维塔需要 , 长安汽车一定全力支持 , 要钱给钱、要人给人、要技术给技术。" 长安汽车董事长朱华荣的话语，足见长安汽车 AII IN 阿维塔的决心。

可数据显示，2024 年 6 月份，阿维塔交付量为 4682 辆，虽然相比今年 5 月份的销量 4569 辆，6 月份的交付量有小幅增长，但是今年 1-6 月份中，阿维塔只有在 1 月份的销量突破 7000 辆，而 5 月份和 6 月份的销量，也是继今年 3 月份和 4 月份销量平稳突破 5000 辆之后出现的下滑。

按照阿维塔目前的销量推进速度来看，阿维塔 1-6 月份的销量为 29030 辆，半年的数据完成率，不足全年 10 万销量目标的三分之一。这样的成绩显然无法令人满意，阿维塔也在积极求变。

今年 5 月，阿维塔官网发布的一则《2024 年阿维塔渠道主销责任区招商通知》。通知显示，阿维塔将在杭州、苏州、南京等 18 个城市进行开发责任区招商，招商范围及门店类型包括阿维塔中心、阿维塔订单中心 A/B，均要求位于城市核心汽车商圈，具有新车体验、销售、售后等功能。这也标志着阿维塔放弃了全面直营的模式。

而在更早的去年年底，阿维塔的变革就已经开始，2023 年 12 月 12 日，原阿维塔董事长兼 CEO 谭本宏离任，转而由长安汽车董事长朱华荣兼任；12 月 26 日，原阿维塔高级执行副总裁陈卓升任阿维塔科技总裁，全面负责经营管理工作。

今年年初，阿维塔管理层总监级以上的管理者更是集体签署了全新薪酬协议，将管理层的月收入与销量直接挂钩。这一举措旨在激发管理层的积极性和动力，推动阿维塔销量的提升。

在经历了人员、渠道的变革后，阿维塔已经到了通过新产品收获结果的时候。我们有理由相信，只要阿维塔不再经历类似于 " 芯片短缺影响交付 " 的事件，2024 年的阿维塔还是有机会完成年初定下的 10 万辆目标。