撰文 /   龙诗慧

编辑 / 兰雨

在信息量爆炸，传播渠道多元化，用户为王的年代，一个家喻户晓的汽车品牌，还能怎么出奇制胜，打动消费者呢？

踏入 2024 年暑假，全国各地商超，社交媒体、热搜平台忽然被 " 大眼萌 " 霸屏，一部《神偷奶爸 4》成为消暑神器，千万家庭与 " 小黄人 " 萌趣狂欢。而与 " 大眼萌 " 一起出圈的，还有一汽 - 大众 ID.4CROZZ 联名萌趣限量款，采用黄蓝搭配的 " 小黄人皮肤 "，还有小黄人主题脚垫、后备厢垫和头枕套。在沉浸式的主题场景里，让大小朋友在 ID.4CROZZ 上得到乐趣，" 大眼萌 " 成为一汽 - 大众与用户之间的新支点。

这就是一汽 - 大众作为合资车企模范生，在转型路上主动改变和创新之举。不仅提高知名度，而且将每一辆车型的个性，随风潜入消费者的心里。比如 ID.4CROZZ，通过 " 小黄人 " 场景，让用户在对一汽 - 大众品质、安全的传统认知上，增添了创新、温暖的新体验。近一年来，" 双揽 "" 三探 " 和 ID. 家族等一汽 - 大众 SUV，伴随着《风物》《乐队的夏天 3》《乘风破浪 2023》等热门 IP，或唯美，或热情，或时尚，给全国不同地区、不同人生阶段的消费人群，带去更多情感、生活、驾驶的连接和体验，也从中展露自己独特的张力。

先品牌理念，植根在真实的用户需求里，注重体验和交互，后辅以流量引导，一汽 - 大众 " 油电都有，油电都好 " 的价值标签，自然也润物细无声。

与 ID.4 CROZZ 萌趣版相映成趣，一汽 - 大众开启了 7 月份国民车促销活动，宝来、速腾和探岳这三大国民级车型 " 大放价 "。初看，以为是市场最简单不过的促销，但这肯定是今年车市最大诚意的之一。比如探岳家族，销量已突破 80 万辆，一汽 - 大众正是通过这 80 万份信赖，给出了超越预期的价值体验：

有先进的 EA211 1.5T Evo2 发动机、IQ. 智慧车联、三区恒温自动空调、电动尾门等等配置；13.98 万元的价格，重塑了主流中型合资 SUV 的价格，无惧与同类车型正面竞争，并且核心产品力还在升级，保持了合资 SUV 应有的高水准。可以想象，刷新价值后的探岳家族，势必给市场带来更多惊喜。

不疾而速，不行而至。在价格战打得最狠的一年，群魔乱舞的浮躁屡见不鲜，还一度抛开品质谈价格；而作为国内首家产销突破 2800 万辆的乘用车企业，一汽 - 大众没有随波逐流，而是坚持 " 油电共进 " 的节奏，向下扎根生长，与用户紧紧拥抱在一起，走出了一条最适合自己的路。

最强 SUV 矩阵，" 全、好、值 " 始终如一

—— " 新能源市占率超过 50%，现在买油车就是落后了 "

—— " 有油车绝不买电车，电车不靠谱 "。

这样极端矛盾的观点，经常出现在网络里，但真正消费者买车时，不是二极管般非此即彼，是根据自身用车场景作出选择。中国汽车市场太大了，不同区域的用车场景、基建设施就大不相同，比如东北地区的冬天能到零下 40 °，续航焦虑和补能不便前提下，一辆能应对全场景的燃油 SUV，远比纯电车更适合；又比如进入换车周期的家庭或者想购入第二辆车，与在社会崭露头角的年轻人，对车的消费需求，肯定不一样。再者，新能源车尝鲜期已过，续航、耐久、安全、售后等潜在问题正被重新审视，这就是为什么今天新能源市占率超过 50%，仍摘不掉 " 焦虑 " 关键词的原因。

诚然，在这不确定的中国车市中，有一点是明确的，在消费升级的大背景下，无论消费者选油选电，他们购车只会越发理性、谨慎，都会选择品质过硬，安全可靠，值得信赖的产品。此时，尊重市场需求、尊重技术走向，才是一家坚持长期主义的车企大厂，在变革时代要坚守的初心。

而这些年，一汽 - 大众只专注一件事，就是在对市场需求的通透理解后，用核心技术和创新精神，实现无论燃油还是新能源，汽车的品质和驾驶质感，都始终如一。一汽 - 大众没有一刀切、没有偏重哪条技术路线，它是以高品质的确定性，抵御市场的不确定性。

从 2018 年探歌上市，到 2023 年 ID. 家族换新，几年间，一汽 - 大众在 SUV 市场，真正实现从零到有，从紧凑型 SUV 到大型 SUV 的跨越，从燃油到纯电的全覆盖，并始终给用户提供高品质的车型和服务，" 全 "，就是 " 油电共进 " 的要旨。

如果说 " 全 " 面对不同区域、需求的用户提供解决方案；那么消费者口中的 " 好 " 字，就是 " 油电共进 " 的底色，无论油车还是电车，都始终给到用户，更优异的驾乘质感和高品质。

目前，大众全新 EA211 1.5T Evo2 发动机已在速腾、宝来、探岳、探歌以及刚刚上市的全新一代迈腾上搭载，它的动力响应和燃油经济性，针对中国市场作出优化，动力更跟脚，综合油耗也降低 10%。除动力升级外，最近换代升级的全新一代迈腾还全面升级了智能技术、舒享座舱、内外饰设计等等，比如搭载了全新电气架构、使用行业主流 8155 芯片、提供后排座椅通风与按摩等等。

现如今，燃油车花那么大力气创新，还值得吗？

在一汽 - 大众看来，值得。在电动车体系还未完善时，燃油车在中国拥有庞大而稳定的市场。且如今国内的消费者，并不排斥燃油车，只是对燃油车提出更高效、更智能、更适应全场景的要求。所以，一方面以燃油车持续进化来稳基盘，另一方面，也是对消费者需求的回应。

长期专注地干同一件事，在熟能生巧的基础上，才能把创新的思维更好地落地，才能生产出最高品质的产品来。在造车这件事上，一汽 - 大众车技术底蕴是超强的，它在按节奏做该做的事，而不是盲目跟风。

所以，消费者无论选择哪一款 SUV，一汽 - 大众都能提供最好的解决方案，消费者不需要在外观、配置、品质和可靠性之间权衡。也正因如此，踏入 7 月，一汽 - 大众启动覆盖揽境、揽巡、探岳、探歌、探影，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 全系 SUV 的购车福利，才得到市场的热烈反响。而且此次活动力度够大，其中揽巡众享款官降至高达 32,000 元，揽境众享款官降至高 43,000 元，ID.6 CROZZ 以旧换新综合优惠至高 72,000，还有众多金融政策、补贴政策等等，消费者基本可以 " 闭眼入 "，不用妥协就能买到更高价值的产品，" 品质感 " 挂帅的德味，经得起时间考验，更无负 " 油电都值 " 的美名。

" 油电共进 "，与中国车市一起穿越周期

世界越疯狂，越要冷静思考。目前，新能源汽车市占率来到 50% 大关，但 " 多元化 " 是未来中国车市的主题，也被更多人接纳形成共识。此前业内有多番讨论，到 2030 年，纯电车型占比 40%，混动和纯燃油车各占 30% 或四二分，是市场稳态。

面对市场起伏，眼光短浅者，会以销量短时得失为唯一评判标准，而真正的引领者，源于他的思考力和前瞻力，有心态和能力沉着应战；更重要的是，整个新能源汽车仍处于早期的各方争鸣，燃油车也远未到下场时，这个阶段就决定基盘巨大的合资车企，要有足够的战略定力，踏实为市场，为用户做实事，做满足用户体验的事。

了解了这个逻辑，就不难理解，一汽 - 大众为何在营销探索上多番创新、在产品上持续不断精进，又启动国民车 " 大放价 "。一步一脚印，做好每一款车的品质和市场口碑管理，远比赶时间赶节奏更重要。

行业内卷越是激烈，领军者的自我重塑，对行业越是有 " 价值锚 " 的作用。一汽 - 大众多款车型，现在给出一步到位，甚至超出预期的价格，以一汽 - 大众的品牌影响力、渠道覆盖面，必然刷新主流消费者对于轿车、SUV 和新能源车的高价值标杆认知。而一汽 - 大众先锋的形象，就在这口耳相传、实力印证中不断放大。

而且价格战越打下去，一汽 - 大众的底气反而越足。价格战的背后，其实是技术战、标准战、用户战，是体系能力的表现。拥有技术基底、强韧供应链、强大资金储备与造血能力，加上 " 油电共进 " 策略，无异于在竞争激烈的市场，找到规模与盈利平衡点的重要支撑，也必将成为其他合资车企转型的样板。

车厘子观察

行远自迩，‌笃行不怠

作为一家深耕中国市场 33 年的车企，面对跌宕起伏的周期，一汽 - 大众自然深谙转型中的机遇与挑战。仍记得一汽 - 大众 SUV 家族，最早从 2018 年切入车市，适逢当时中国车市从增量转入存量市场，但探歌、探岳自始至终都是市场的中流砥柱。

这与之前无数个 " 破旧立新 " 的成果，告诉我们，不墨守成规，不急速冒进，按照自己的节奏去布局，以体系实力构建品牌价值，是任何时候，抵挡任何风浪的根本。

当很多车企依靠燃油车的基本盘勉强度日，一汽 - 大众已凭借积极地转型，成为表现最好的合资车企之一；而当很多新势力为持续发展发愁时，一汽 - 大众已凭借不断夯实的产品及品牌表现，取得持续领先。每一次行业变革后，都会产生新的强者，衍生出新的市场格局，而手握新能源和燃油两张牌的一汽 - 大众，必将继续加冕，成为时代的宠儿。

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