2024 上半年已过，车企销量成绩纷纷出炉，对比它们曾经立下的 Flag，各自的进度如何？全年实现的可能性有多大？本期我们用数据说话，一起来看看。

一、销量目标完成率

整体而言，传统车企 / 集团的销量目标完成率高于新势力，其中，奇瑞、吉利、长安、比亚迪领衔，均超 40%。

▎奇瑞

▲图片来源：车聚网‍‍‍‍

这或许是大家都意想不到，进度最高的竟是 " 默默无声 " 的奇瑞集团。

官方数据显示，奇瑞集团今年 1-6 月累计销量达 110.01 万辆，同比增长 48.4%，而这也是它首次上半年销售破百万辆。为何说奇瑞 " 默默无声 "？因为相比其它企业，奇瑞有很大的重心放于海外市场：奇瑞集团上半年汽车出口超 53.2 万辆，即近半的销量在海外。

奇瑞今年的销量目标是 " 销量增长率超行业 10-20 个百分点 "。根据中汽协预计，2024 年汽车总销量将超过 3100 万辆，同比增长 3% 以上。那么，简单来看，奇瑞集团 2024 年的目标销量则是同比增长 13%-23%，全年目标为 212.6 万辆至 231.4 万辆（2023 年销量为 188.1 万辆）。

我们以保守的 212.6 万辆进行计算，那么奇瑞集团当前的目标完成率为 51.8%，是统计中唯一一家销量目标完成率超过 50% 的企业 / 集团。另外，即使以 231.4 万辆计算，它的完成率也有 47.6%，也排在前列。

▎吉利

▲图片来源：车聚网

事实上，除了奇瑞，吉利的总销量目标完成率也过半，只是调高了目标。

吉利今年上半年累计销量同比增长 41% 至 95.57 万辆，对比原定的 190 万辆年度目标，完成率为 50.3%。不过，7 月 1 日，吉利发布公告显示，根据上半年产品的强劲销售表现，将原定全年销量目标上调 5% 至 200 万辆。因此，其完成率为 47.8%。

值得一提的是，吉利对其新能源车单独设定了目标：增长超 66% ——吉利 2023 年新能源销量为 48.74 万辆，计算可知 2024 年的目标为要超 80 万辆。而 2024 上半年，吉利新能源累计销量为 32 万辆，完成率约为 40% 左右。这样一看，相比总销量目标，新能源的目标将挑战更大。

但好在，吉利上半年新能源实现不错的增长——同比实现翻番的提升（117%），另外，吉利新能源主要有极氪、银河、领克等产品，下半年将推出众多新品，如极氪 MIX，银河 E5、银河 L5、银河星舰，领克 Z10 等，因此，全年达成目标的可能性也很大。

▎长安

年初，长安汽车明确 2024 年发展目标：集团销量 280 万辆，其中自主板块销量 220.4 万辆，新能源销量 75 万辆，海外销量 48 万辆。

截至 6 月，长安汽车累计总销量为 133,4051 辆，对应的完成率为 47.6%。其中，自主品牌销量 112,1346 辆，对应的完成率为 50.9%；新能源销量 29.91 万辆，对应的完成率为 39.9%；自主海外销量 20.32 万辆，对应的完成率为 42.3%。

长安汽车的新能源主要有四个体系：启源、深蓝、阿维塔和引力。其中，长安启源上半年累计销量这 72,968 辆，深蓝 83,858 辆，阿维塔 29,030 辆。

▎比亚迪

▲图片来源：比亚迪产销快报

作为如今车市的领头羊，在年初的 2023 年度财报会上，比亚迪董事长王传福提出，2024 年销量将在 2023 年基础增长至少 20% 以上。比亚迪 2023 年全年销量 302.44 万辆，所以 2024 年对应的销量目标是超 362.93 万辆。

今年上半年，比亚迪实际累计销售 161.30 万辆，同比增长 28.5%，完成率为 44.4%。其中，纯电动汽车销量 72.62 万辆，同比增长 17.7%；插电式混合动力车型销售 88.10 万辆，同比增长 39.5%。

其它传统车企的目标完成率均在 40% 以下，其中，东风汽车、上汽集团、广汽集团的年销量目标完成率在 30%-35% 的区间，而长城汽车不足 30% —— 29.5%。

与传统车企相比，新势力（含 " 创二代 "）的年销量目标进度整体偏低。

其中，完成率最高的是极氪和蔚来，两家的年度目标均是 23 万辆，上半年实际销售 87,870 辆、87,426 辆，对应的完成率分别为 38.2% 和 38.0%。

接着的是零跑、理想，零跑上半年累计销量为 86,696 辆，年销量目标是 25 万 -30 万辆，以保守的 25 万辆来看，对应的完成率为 34.7%；理想汽车累计销量为 188,981 辆，全年目标 56 万 -64 万辆，以保守的 56 万辆来看，对应的完成率为 33.7%。

阿维塔的年销量完成率为 32.3%，岚图、AITO 问界、小米汽车、深蓝、腾势在 30% 左右，埃安为 25.3%，智已、小鹏、哪吒最不乐观，均不到 20% —— 18.7%、18.6%、17.9%。

二、实现目标的可能性

下半年战场已打响，那么它们全年达成目标的可能性有多大呢？

首先，领衔的四家车企奇瑞、吉利、长安、比亚迪，它们达到目标的可能性无疑是最大的。

奇瑞实现保守的年度 212.6 万辆（超行业 10% 的增长率），只要下半年月均销量 17.09 万辆。这个数据不仅低于它上半年实现月均表现，也低于 6 月销量水平，因此，奇瑞只要下半年销量高于上半年即可，而通常来说，车企下半年销量都远高于上半年。

如果奇瑞想要争取年销 231.4 万辆（超行业 20% 的增长率），下半年则需实现月均 20.22 万辆，那么奇瑞就得 " 稍 " 努力了。据悉，奇瑞下半年将 " 油电混 " 三管齐下，推出多款全新车型，或包括风云 T10、奇瑞瑞虎 8L、捷途山海 L7、捷途山海 T1 以及奇瑞 iCAR V23 等新品。

吉利、长安想要实现年度目标，下半年月均销量分别需达 17.40 万车和 24.43 万辆，都略高于其上半年实现月均销量和 6 月水平。下半年，吉利将推出银河 E5、银河 L5、银河星舰等产品，长安将推深蓝 L07 等新品，在新车的导入下，年度目标完成在望。

而比亚迪达成年度目标，下半年需月均 33.61 万辆，虽然远高于其上半年实现月均销量水平（26.88 万辆），但却低于 6 月水平，因此，比亚迪只需保持好 6 月的水平即可。

与之相比，传统车企 / 集团的东风、上汽、广汽、长城，全年想要达到目标，下半年月均销量都远远高于上半年实际月销水平，甚至是 2 倍以上，因此，可能性不大。

同理，再看新势力，其中，最有望达到目标的或是小米汽车，6 月销售 1.43 万辆，截至 6 月，月均销量在 1 万辆以上，下半年仅需实现月均 1.17 万辆即可。

极氪、蔚来、零跑、理想、AITO 问界等则需要多加努力，实现年度目标的可能性也很大。其中，蔚来在没有新车的情况下，6 月能实现超 2 万辆的销量成绩，表现值得肯定，下半年看点更在其子品牌乐道。

而智己、哪吒全年的年度销量目标则基本无望实现。当然，事不绝对。例如小鹏汽车，虽然它上半年的年度销量目标完成率仅有 18.6%，但下半年推出 MONA 系列产品，作为被小鹏寄以厚望的产品，据此前规则，该系列产品的年销量要超 10 万辆，因此，一切也皆有可能。

车聚小结

上述是车聚君用数据对车企销量目标完成率及全年达成的可能性做的简析，并非完全正确，但有一定的参考性。

小鹏是否真能依靠 MONA 重新崛起？哪吒是否能重新闹海？" 米粉 " 是否会继续为小米汽车买单…… .

凡事无绝对，一切皆可能。最后，大家看好谁？