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在国内提起高端皮卡，大家首先想到的是福特的 F-150 猛禽，但较为昂贵的价格让很多越野车迷们望而却步。所以福特在国内推出了基于美版新一代 Ranger 打造的产品——游骑侠，售价 14.58 万起。

这个价格的确很亲民，但福特力求精益求精，做到最好，所以近期推出了一款比游骑侠定位更低的产品——福特独行侠（Maverick），对，你没看错，就是与 NBA 球队达拉斯独行侠同名的一款车型。下面我们就来看看这款新产品有什么独特之处。

作为福特的入门级皮卡，福特独行侠与游骑侠、F150 猛禽的设计有较大的区别，车头与福特的乘用车，特别是探险者与锐界采用了类似的设计，中网格栅是极为简洁的设计，没有贯穿饰条，在熏黑的几何纹理点缀下，整个车头还是很有气势的。

獠牙形的大灯组非常直接，没有什么复杂的元素，细节上还带有高亮的日行灯作为点缀，对于一款皮卡来说，还算能接受，未来引入国内的时候可能会做本土化修改，毕竟国内用户对大灯还是比较挑剔的。

从侧面能看出，它采用的是双排座舱 + 一个后货厢的组合，相比游骑侠来说，车斗上方取消了货运行李架，实用属性有所削弱，但整个侧面更加的协调舒展，颜值我感觉独行侠明显要更高一些。

尾灯算是车尾的一个亮点，整体样式不错，与福特当下的设计思路比较相符，点亮后的视觉效果很不错。

值得一提的是，独行侠的后斗内部还提供了电源、预设锚点、照明光源等，并还配备了专业拖车挂钩辅助系统，方便露营。但需要注意的是，这项功能不是标配，XL、XLT 版车型需要选择。

除了普通版外，独行侠还有运动性能版，相比普通版来说，运动性能版的外观主要是车头与轮圈位置有区别，车头很有特点，整体采用往里凹的布局，中网是熏黑的竖条幅设计，面积并不大，所以运动性能版看起来很像是一款电动车。轮圈方面，运动性能版换装了密辐轮圈，从图片上似乎是钢毂，与普通版的轮圈有很大区别。

独行侠的内饰采用了简洁的设计，整个氛围没有什么太强的高级感，这也在意料之中，毕竟是入门产品。仪表盘是液晶显示，可显示的功能比较丰富。

中控是一块悬浮式显示屏，尺寸为 13.2 英寸，内部可显示全景影像，并支持苹果 CarPlay 和安卓 Auto 手机互联功能、5G 车载网络以及 SYNC 4 信息娱乐系统，日常所需要的功能这里基本都能显示，功能性还是有一定保证的。

动力上，独行侠提供纯燃油与混动两种版本，燃油版是 2.0T 发动机，最大功率 238 马力，传动上匹配的是 8AT 变速箱与四驱系统；混动版采用的是 2.5L 发动机 + 电动机组成的油电混动系统，最大功率 194 马力，最大扭矩 210 牛 · 米，传动上匹配的是 CVT 变速箱，并提供两驱与四驱形式。

需要注意的是，除了 Tremor 这个特殊版本外，其它的 XL、XLT、Lariat 版都将标配油电混动系统，纯燃油则需要选装。

全文总结

通过本文可以看出，作为比游骑侠定位更低的入门级皮卡，福特独行侠在外观、内饰、配置与动力上都有不错的表现，外观上不用说，如果不说定位，大家一定会认为会它比游骑侠的定位高，毕竟设计上的确出彩。

对于国内用户来说，最关心的就是国产，游骑侠在国内很成功，独行侠的引入也只是时间问题，但就是不知道混动版会不会引入了，考虑到福特在国内的动力系统，2.5L 混动可能会改成锐界、蒙迪欧运动版上的 2.0T 油电混动，到时候就看江铃福特怎么操作了。

另外，由于定位比游骑侠更低，所以独行侠的价格也会更加实惠，入门版会低于 10 万内吗？关于福特独行侠，大家有什么看法？欢迎在评论区留言。