8 月 6 日，华为全场景新品发布会在鸟巢举行，享界 S9 的上市成为全场最大的看点。发布会现场，北汽集团党委书记、董事长张建勇联合华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东，以及宁德时代董事长、CEO 曾毓群，共同为享界 S9 登台助力，三位老总都对新车给出了高度评价。

好事成双，在享界 S9 刷爆朋友圈的同期，北汽新能源最新销量捷报也迅速传来：今年 7 月，北汽新能源单月销量破万辆，同比增长 227%；其中，极狐汽车单月销售 8017 辆，同比增长 329%，成为年中车市淡季里的一抹亮色。

极狐销量渐入佳境、享界 S9 开启上市——作为国内最早深耕新能源领域的汽车品牌，在时代的沃土中蛰伏了许久的北汽新能源正迎来新一轮销量增长，加速进入收获的季节。

扎根中国家庭，卷价格不如卷价值

按照市场规律，每年的 6 月、7 月都是一年里的汽车消费淡季。中国汽车流通协会调研结果显示，今年 7 月，受生产节奏、市场需求等多方面因素影响，零售量占总市场八成左右的头部厂商当月零售目标同比下降 1.7%、环比下降 2.2%，总体走势不强。极狐汽车为何能够逆风翻盘，连续实现高位增长？或许与其 " 破卷 " 方式脱不开干系。

立信数据研究院近日发布的中国消费者消费意愿调查数据显示，国内新能源汽车消费热度持续走高，消费者选择新能源汽车的比重超过一半，达到 53.6%，环比上升 5.9 个百分点。这意味着，消费者对新能源汽车的消费热情正在不断升温。

研究同样发现，汽车功能的日益多样化对消费者的购车决策产生显著影响。消费者拥有更为多样化的选择机会，越来越多消费者不仅关注汽车的代步功能，还对驾乘体验、智能化水平、社交属性等方面提出了更高要求。

新能源汽车市场体量迅速增大，消费者对新能源汽车产品的倾向性水涨船高，对于新能源车企而言，只 " 卷 " 价格已经不足以打动市场，为消费者提供超出产品价格的体验价值，才是 " 破卷 " 的硬道理。

今年 6 月 15 日，定位高性能纯电轿跑的阿尔法 S5 正式上市。这款新车带来了风阻系数 0.1925Cd、四驱版总功率 390kW、百公里加速时间 3.7s 的性能，最高 708 公里的续航里程，以及全域 800V 超充 15 分钟补能 380 公里的补能效率。" 社交搭子 " 灵智 OS 的加持，让阿尔法 S5 不只是交通工具，也是巨幕影音室、百万歌单练歌房、4D 超感电竞房。很难想象，这样的参数与配置，能够出现在 20 万元以内的车型上。

在 20 万元以内的价格区间，阿尔法 T5 与考拉同样价值感拉满。

作为 " 同价位唯一搭载 800V 平台的高压超充车型 "，阿尔法 T5 拥有 660km 同级最长续航、10 分钟补能 260km 等统计领先优势。在品质方面，阿尔法 T5 的表现也可圈可点，其树立了全生命周期的电池安全设计标准及验证体系，荣登 "2024 年一季度新能源中型 SUV 质量榜 " 冠军。

带侧滑门的大空间 SUV ——考拉五座，则是场景化造车的典范之作。以 " 打造更适合中国家庭的智能健康车型 " 为初衷，极狐汽车为考拉配备了无泵紫外线杀菌灯、无限接近 "0 醛 0 苯 " 的绿色座舱、同级唯一电动侧滑门、牙胶级内饰、原装儿童安装座椅等硬核配置，为行业提供了亲子用车场景的参考样本。

需要补充的是，在关于购车价格的调查中，立信数据研究院发现，接近九成（88.9%）消费者的购车预算集中在 30 万元以下，超过半数（51.0%）的消费者倾向于选择 10 万 -20 万元区间的车型。也就是说，10 万 -20 万元区间车型已经成为消费者首选。

从这个维度来看，不论是阿尔法 T5，还是考拉，再或是阿尔法 S5 ……极狐汽车旗下明星车型均聚焦于 20 万元内的核心价格区间，与主流消费群体高度契合。这也反映出，极狐汽车在产品布局之初就已精准洞察了市场痛点与爽点，为销量的可持续增长提供了有力支撑。

瞄准新增长点，发力豪华高端

在相对平价的家用车市场，极狐汽车凭借质价比优势，为北汽新能源的长足发展夯实了根基。在豪华汽车领域，享界 S9 的发力则为北汽新能源打开了高端化突围的一扇窗。

乘联会数据显示，2019-2023 年，20 万 -30 万元乘用车零售占比从 10% 提升至 16.3%，30 万 -40 万元乘用车零售占比从 6.4% 提升至 10.6%，40 万元以上乘用车零售占比从 1.7% 提升至 3.2%。再看今年上半年，20 万 -30 万元乘用车零售占比达到 16.9%，30 万 -40 万元乘用车零售占比为 11.6%，40 万元以上乘用车零售占比达到 3.6%。

一片繁荣的景象中，豪华车市场的头部格局正在加速洗牌。前些年，BBA 的地位从未有过动摇，但在 2024 年却遭到了销量集体下滑的挑战。数据显示，今年上半年，奔驰在华销量同比下滑 6.5%，宝马（含 MINI）下滑 4.2%，奥迪下滑 2%。

除了一线豪华销量不佳外，二线豪华的挑战也很大。数据显示，上半年凯迪拉克销量下跌 28.4%，林肯下跌 14.6%，捷豹路虎下跌 9.34%，沃尔沃下跌 1%，仅有雷克萨斯实现增长。

传统豪华车企几乎全线下滑，那市场增量究竟流向了哪里？

2024 年上半年中国市场均价超 30 万元的豪华汽车品牌销量排名数据显示，今年 6 月，理想旗下车型均价 30.5 万元，问界旗下车型均价 39.6 万元，直插传统豪华品牌的价格腹地；今年上半年，理想销量 19 万辆、增长 36.6%，问界销量 18 万辆、增长 639.4%，不仅增速 " 遥遥领先 "，单品牌销量也已经与凯迪拉克、林肯、捷豹路虎、沃尔沃 4 家传统二线豪华的累加销量不相上下。

豪华车市场整体盘子持续扩大，更多的蛋糕正在被豪华新贵蚕食，选择在此时冲击高端，享界 S9 占据了天时地利人和的优势。

此外，从目前来看，在享界 S9 所属的 40 万元以上中高端新能源智能轿车市场，明星产品并不多，行政豪华轿车市场也还缺乏有力的竞争者。据统计，2023 年中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为 8.3%，这意味着每 100 辆行政豪华车里，只有 8 辆是国产自主品牌。在空间、驾乘、智能和安全等多方面对标宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级的享界 S9，将有望填补以上市场空白。

根据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》显示，未来 5 年内，享界 S9 的累计销量预计将达到 48 万辆，跻身高端豪华第一阵营。而随着第二款新车 WAGAN、第三款 B+ 级 SUV 的陆续上市，享界也将持续为北汽新能源带来新的市场增量。

厚积方能薄发，创新合作结盛果

" 合作共赢、海纳百川始终是北汽的发展理念和价值观。我们认为，车企的灵魂从来不是故步自封，而是通过自主创新和开放合作为消费者提供更加优质的产品，推动中国汽车工业向前，这才是一个中国车企真正的灵魂和应有的担当。" 北汽集团董事长张建勇在享界 S9 发布会上的这番讲话，深刻体现出了北汽作为国有汽车集团的格局和心胸。

北汽集团董事长张建勇

走向新汽车时代的征途上，踽踽独行不如众人拾柴火焰高，在智能化、动力续航、整车品质等用户高感知的核心产品力上，北汽新能源选择与行业顶流深入合作，共同构筑护城河。

2017 年，北汽与华为签署了战略合作协议，极狐品牌成为国内首批进军智驾领域的车企之一。随着时代的发展，双方的合作也不断进阶，在 2023 年双方合作升级为智选车模式。更侧重于生态整合与销售网络的优势发挥，华为为北汽提供智能座舱部件、车载智能系统等关键技术，深度参与到产品的设计、研发甚至营销环节，并将这些车型纳入华为线上线下销售渠道进行售卖。双方合作走向深水区，也彰显出北汽新能源深度布局智能化赛道的决心。

在电池领域，北汽与 " 宁王 " 的高频合作，不仅确保了将全球最大动力电池厂商最优质的产品率先搭载在极狐车型上，还促进双方共建电池制造基地、共同开发换电技术。

北汽集团与宁德时代合作由来已久，双方曾于 2022 年 9 月签署战略合作协议、2023 年 4 月签署商务全面支持和先进技术赋能战略合作协议。今年 6 月，北汽集团与宁德时代再度签署深化战略合作协议，进一步深化双方在新能源产业领域的合作，共同提升核心竞争力。根据协议内容，双方将在 CIIC 一体化智能底盘、换电技术、V2G 技术等领域展开合作。合作的具体内容包括动力电池供应、换电技术及 V2G 技术的导入、CIIC 一体化智能底盘新产品的联合开发和应用。

来自北汽集团层面的战略远见、研发实力和造车底蕴，更为北汽新能源的长足发展夯实了基盘。

2009 年，造车新势力还未起跑，北汽便已拿到国内首个纯电动汽车生产资质，进入新能源市场。2013 年到 2019 年，北汽新能源连续七年蝉联纯电动汽车销量第一宝座。截至去年底，北汽累计申请专利约 3.5 万件，位于汽车行业前列，其中新能源、智能占比逐年升高，三电、氢能等关键核心技术 6 次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。数十年如一日，围绕产品开发、技术开发、项目管理、质量管理、成本管理、技术标准等，北汽也已经建立了完备的正向研发体系。

为了确保造车品质，北汽集团与 " 豪华车教主 " 麦格纳合作多年，共同投资建设了高端新能源汽车制造基地——北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。蓝谷麦格纳是麦格纳首个在奥地利以外设立的整车制造工厂，生产线自动化水平高达 97%，整个制造流程甚至是员工情绪都能追溯，被称为 " 东方格拉茨 "。据悉，极狐汽车的所有产品均产自蓝谷麦格纳，从基因上就确保了媲美豪华车的品质。

用曾毓群的话来说：" 华为在数字化方面具有显著优势，北汽则拥有丰厚的造车底蕴，而宁德时代的强项在于电化学技术。三家企业的强强联合，正好印证了‘用好数理化，走遍天下都不怕’的道理。"

记者手记

今年年初，北汽集团强调，要举集团之力全面支持极狐汽车销量增长的战略，以 " 合资看奔驰、自主看极狐 " 的战略定位，将极狐品牌的发展提升到了前所未有的高度。

4 月 20 日，北汽集团再度提出 " 科技赋能、品质平权 " 的造车主张，并宣布到 2030 年将在新能源、智能化领域投入超过 1000 亿元的研发资金。这一举措意味着，北汽集团最优的资源、最强的人力、最好的技术都将为北汽新能源所用。

蓝图擘画，时间过半，市场表现是检验品牌成色的唯一标准，北汽新能源单月销量过万、极狐销量大幅攀升，昭示着北汽集团集合全行业优质资源、深耕新能源领域的苦心没有白费。随着在产品、营销、资源整合等方面的集中发力，极狐迈入 " 月销万辆俱乐部 " 指日可待，而北汽重返新能源领头羊位置，也将只是时间问题。