最近，韩国发生了几起电动汽车起火事件，在当地引起轩然大波。8 月 1 日，在仁川青罗的一个公寓地下停车场，一辆奔驰 EQE 电动车突然起火，火势迅速蔓延，最终导致 23 人因吸入烟雾而住院，约 140 辆车受损。这场火灾不仅给当地居民的生活带来了严重影响，还导致了公寓停电和停水，一些居民不得不转移到避难所。

紧接着，6 日，忠清南道一座停车塔内的起亚 EV6 电动车也发生了起火事故。这两起事件都引起了媒体的广泛关注，韩国《中央日报》报道了起火车辆使用的电池品牌，奔驰 EQE 使用的是孚能科技的电池，而起亚 EV6 则使用的是 SK On 的电池。

这些事故的发生，让韩国民众对电动汽车的安全性产生了担忧。为了回应这种担忧，韩国政府开始敦促汽车制造商公布电池品牌信息，以提高供应链的透明度。从上周开始，已有 7 家汽车制造商响应政府的呼吁，公开了电池供应商信息，包括现代汽车、起亚汽车等本土品牌，以及梅赛德斯 - 奔驰、宝马等海外品牌，共涉及 40 款电动车型。

以奔驰为例，他们公布了其在韩销售的 16 款电动车型的动力电池信息，其中 13 款采用了中国公司的电池，5 款全部来自孚能科技。现代汽车和起亚汽车的电池供应商主要是 LG 新能源和 SK On，但也有部分车型使用了宁德时代的电池。为了进一步消除消费者的疑虑，梅赛德斯 - 奔驰韩国公司宣布，将为电动汽车车主提供免费检测服务，并计划捐赠约 45 亿韩元帮助受火灾影响的居民。

尽管近期的电车起火事故在韩国当地闹得沸沸扬扬，但韩国电池公司指出，这种恐慌被夸大了。根据统计数据，去年每 1 万辆汽车中，燃油车的火灾数量为 1.47 起，而电动汽车为 1.32 起，实际上电动汽车的火灾发生率略低于燃油车。然而，电动汽车每起火灾造成的财产损失更高，达到 2033 万韩元，是燃油车的两倍多，这可能是人们更加关注电动汽车火灾的原因。

看到这则新闻，让小通想起了我们智驾评测的终点站——广东省博物馆的停车场，停车场的公告明确表示，根据相关规定，新能源车型不得驶入地下车库。这种要求的确离谱但我相信不是个例，针对电动车的担忧、恐慌正在演变成 " 歧视 "。虽然各大车企也有在大肆宣传其电池有多么的安全，但 " 实战表现 " 却不尽人意，最起码现如今大家对于电池安全这方面，多多少少还是有所顾虑的。

在这里小通也呼吁广大汽车品牌，在新品发布时不要一味紧跟潮流趋势，抓住智能化不放，对至关重要的电池安全要更加的重视，要做到实际的使用场景当中 0 起火 0 事故才真正是用心了。