【CNMO 科技】8 月 19 日，比亚迪旗下高端品牌仰望正式放出了仰望 U9 将要进军纽北的消息，再加上此前雷军在发布会上多次提及将要把小米 SU7 带去纽北刷圈，这也让不少人对 " 纽北 " 这个名字愈发感到耳熟，那么，纽北究竟是个什么地方？为何让众多国内车企纷至沓来？

如果你对赛车运动感兴趣的话，想必你对纽北这一大名一定不会感到陌生。纽北全称纽博格林北环赛道，是一个被称作 " 绿色地狱 " 的全球顶级赛道，一直是全球汽车厂商用来展示实力的终极战场。曾几何时，这条赛道几乎被德国、意大利和日本的汽车品牌所垄断，动不动就冒出个超跑或豪华车来刷个圈速纪录，顺便拍个宣传片，再把 " 纽北调校 " 这个概念炒得滚烫发热，让全世界的车迷为之疯狂。

纽博格林

但最近，纽北迎来了两位来自中国的新挑战者，分别是比亚迪的仰望 U9 和小米的 SU7 Ultra。两辆车不仅以彩装亮相，还大胆地宣称要在这条 20.81 公里长的赛道上叫板国际顶级车企。这一幕可以说是让不少人感到震惊，小米和比亚迪，有朝一日居然也要跟保时捷、法拉利掰掰腕子了？

要说纽北赛道，那绝对是个充满传奇的地方。全长超过 20 公里，是全球最长的赛道，高低落差达 300 米。纽北的一大特点就是弯道众多，目前有 73 个弯道，且大部分都是高速弯。这也让在纽北刷圈变得更加惊险刺激，无论是对车辆本身还是车手，都提出了非常高的要求。

凭借着上述特性，纽北的名号开始在全球汽车圈逐步盛行。能够在这条赛道上跑出个好成绩，是所有车厂梦寐以求的事。因为这不仅仅是个圈速问题，更是一个国际认可度的证明。

提到小米，你可能会想到的是性价比爆棚的智能手机、家电、乃至扫地机器人。谁能想到，有朝一日，小米会把 " 为发烧而生 " 这句话应用到汽车上呢？

不过在雷军的坚持下，小米还是对汽车下手了。经历了 " 三年磨一剑 " 后，小米 SU7 上市后的销量表现大大超出了人们的预期。不过雷军显然还有更大的梦想，那就是让小米能够登上国际化的赛场，展现小米作为后来者在汽车方面努力的成果，在手机已经 " 玩够了 " 主观评价的 DXO 评分后，小米在汽车领域又找到了类似的替代品——纽北圈速。

小米 SU7 Ultra

作为一个车圈的新人，小米对待纽北刷圈可以说非常谨慎。根据雷军此前的说法，小米 SU7 Ultra 将会在 10 月正式征战纽北，而根据网友放出的谍照，早在 6 月时，小米的身影就已经出现在了纽北赛道，提前进行赛道适应。

根据雷军在发布会上的介绍，小米 SU7 Ultra 在参数上全面对标顶级超跑，0-100km/h 加速时间低至 1.97 秒，最高车速可达 350km/h；车辆首次搭载宁德时代的第二代麒麟电池，并联合研发赛道专用高性能电池包，可支持 1330kW 最大放电功率；全车碳纤维使用面积多达 15 平方米，车重仅 1900kg，并且拥有最大 2145kg 整车下压力。

在发布会上，雷军还立下了 Flag：要使用该原型车挑战纽北非量产圈速榜。在 2025 年使用量产车型冲击纽北量产圈速榜。并且在十年之内，成为纽北最快四门电车。

和小米聚焦 GT 跑车不同的是，比亚迪的仰望则将重心放在了纯电超跑上。作为比亚迪仰望品牌的旗舰车型，U9 早已在国内外车迷中间掀起了一股狂潮。这次亮相纽北，可以说是比亚迪对自己技术实力的一次 " 真 · 硬核 " 考验。

仰望官方也透露了此次纽北之行的部分幕后故事。仰望 U9 早在年初就已经前往纽北，在长达 6 个月的驻场测试中，仰望对测试车辆进行了 70 多个弯角的针对性优化、30 多个典型路段的性能提升、150 种技术方案的匹配测试，可以说为了最终的圈速测试做足了准备。

从车辆本身的硬件上看，仰望 U9 也绝对趁的上是顶级。其搭载比亚迪顶尖的 " 易四方 " 四轮电机技术，拥有 960 千瓦的最大功率，0-100km/h 加速时间不到 2.5 秒。这可是标准的超跑级别参数了。更重要的是，这是一台纯电超跑。从先天在加速上就要比燃油车更具优势，不过电池的加入也让器比一般的燃油超跑重上不少，如何在车辆难以轻量化的情况下依旧带来不错的操控，这也是摆在仰望团队面前的最大难题。

在小米和比亚迪之前，中国车已经有过几次在纽北的精彩亮相。2009 年奇瑞瑞麒 G5 的初次尝试，虽然结果并不尽如人意，但却开了中国车企勇闯纽北的先河。随后，蔚来 EP9 于 2017 年以 6 分 45 秒 900 的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，将中国电动车的名字深深刻入了纽北的历史。蔚来 ET7 也在纽北进行了测试，虽然没能打破记录，但也展示了其在高性能电动轿车领域的雄心。

而 2019 年，以运动操控著称的领克，把领克 03 Cyan 概念车带到了纽北，并且以 7 分 20 秒 143 的成绩打破了非量产最快前驱车纪录，刷新了纽北最快四门轿车的纪录。中国车企已经逐步在这个国际顶级赛道上树立了自己的威名。

领克 03 Cyan 概念车

提到中国车，许多外国车迷可能还会露出一丝不屑的微笑。毕竟，早些年中国车因为质量和设计问题时常成为国外媒体的笑柄。但今天，小米和比亚迪齐齐亮相纽北，已经不再是为了 " 搞笑 "，而是要 " 高效 " 地证明：中国车不仅可以 " 搞大新闻 "，更能 " 搞出好成绩 "！

小米和比亚迪在纽北的挑战，正是中国车企国际化进程中的一个缩影。从最初的学习模仿，到如今的技术创新，中国车已经在全球汽车市场上展现了不容小觑的力量。纽北这片曾经只属于国际大牌的赛道，如今也在逐步迎接来自中国的挑战者。

二者此次亮相纽北，已经在国内汽车圈引发了不小的轰动。未来，随着中国车企在技术、设计和性能方面的持续进步，纽北这片全球车迷关注的圣地，必将越来越频繁地看到中国车的身影。

纽北，这片曾经令无数车厂闻风丧胆的赛道，正在见证着中国汽车工业的崛起。而中国车的纽北之路，或许才刚刚开始。