经济观察网 记者 沈怡然 8 月 23 日，在 2024 世界机器人大会之无人系统产业发展论坛上，中国无人系统产业联盟秘书长、高博特信息科技 ( 北京 ) 有限公司董事长孙柏原对记者表示，在低空经济中，仅凭民用航空器技术和制造本身难以支撑起万亿级市场规模，更为关键的是它所带动的航空服务、基础设施建设、教育培训等更广泛的经济领域。

本届大会包含 3 天主论坛及 26 场专题论坛，内容围绕低空经济下的无人系统从新质生产力、工业经济、安全防范、应急应用等主题开展。低空经济的航空器以直升机、电动垂直起降型飞机和无人驾驶航空器为主。2024 年 3 月 27 日，多部委联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024 — 2030 年）》，提出到 2030 年推动低空经济形成万亿级市场规模的目标。

孙柏原表示，低空经济通常指在 3000 米高度及以下进行的民用有人驾驶和无人驾驶航空器的飞行活动带动的经济活动。这些经济活动的兴起，带动了民用航空器的制造和人工智能、大数据、新材料、虚拟仿真等新兴技术的发展。同时，这些活动与相关领域的融合发展构成了一个庞大的综合性经济形态。

在他看来，首先，低空经济的发展需要配套的地面基础设施，如通用机场、无人机起降场地等，这些基础设施的建设将带动建筑业、通信业等相关产业链的发展；其次，低空经济包含的服务十分广泛，有无人机物流、空中出租车、旅游观光、应急救援等。这些服务将带动旅游业、物流业及相关公共服务产业的发展。

孙柏原称，目前，低空经济中直升机和无人驾驶航空器领域发展较为成熟，已经实现大规模商业化。相比之下，电动垂直起降型飞机还处于商业化前夕，相关的标准还需要制定完善。

会上，国家国防科技工业局新闻宣传中心高级编辑李元龙表示，目前，技术进步与成本的降低使更多的中小企业能够进入市场，在降低成本和提高生产效率的同时，更多中小企业可以参与到竞争中。

李元龙表示，下一步，要完善基础设施和配套服务，加快低空空域的管理改革步伐，优化空域配置等资源的配置，加强无人机产业发展的基础设施建设。

会上，中国安防协会无人系统安全专委会副主任曹志恒表示，目前低空经济面临一些挑战，以无人机技术为例，存在技术标准不统一和监管空白的问题。同时，无人机具有低、小、慢的特点，这大大增加了安全风险，需要加速研发针对无人机的预警、定位、跟踪和反制技术，以加强对这些航空器的监管和控制。