XT5，作为凯迪拉克家族中最走量的车型，在它的巅峰时期，甚至可以和同级的 BBA 来个 " 贴身肉搏 "。

然而，距离它的上一次换代，已经过去了 8 年。

在这个卷 " 冰箱彩电大沙发 " 的时代，它的座舱、外观也早已过时。

尽管现在有着近 10 万的终端优惠，销量也依旧不温不火。

就在最近，凯迪拉克终于拿出了压箱底的全新 XT5。

那么，这个憋了 8 年的 " 大招 " 究竟如何，跟其他竞品相比又有什么优缺点？

" 钻石切割 " 外观

按照惯例，我们先从全新 XT5 的外观讲起。

全新凯迪拉克 XT5 的外观依旧沿用了经典的 " 钻石切割 " 家族式设计语言。

相比现款车型，新款的大灯改为了 LED 分体式大灯，和新款的 CT6 类似，看上去非常的犀利。

此外，这个和凯迪拉克 LOGO 相呼应的熏黑盾形中网也显得更加的年轻、运动。

来到车侧，全新 XT5 的侧面线条也非常简洁，配合隆起的线条，看上去非常有力量感。

不知道大家有没有发现，全新 XT5 采用了大量的熏黑的部件，除了中网，后视镜、车窗饰条、车顶行李架等细节都做了黑化的处理。

如果再选上个黑色车漆，" 黑武士 " 风格的 XT5 的外观想必一定会很酷。

全新 XT5 的车尾与 XT6 的设计相仿，竖直的大灯加上横置的转向灯，再辅以一条银色的镀铬条进行贯穿，让视觉线条向横向延展，非常的大气。

不知道大家有没有发现，作为一辆 SUV，它的 " 屁股 " 上是不是少了些什么？

没错，就是它的后风挡雨刮。

全新 XT5 并不是将后雨刮减配了，而是把它隐藏在了 " 小鸭尾 " 的下方。要不是特意去找，平时很难看见它的具体位置，这让它的尾部观感更加的简洁。

有意思的是，凯迪拉克还在车上藏了不少的 " 彩蛋 "，在尾灯的角落、中控屏的背后等细节之处，你都能找到这个盾形 LOGO 的身影。

美式座舱

打开凯迪拉克 XT5 的车门，映入眼帘的，就是这张酒红色的 " 美式大沙发 "。

同时伴随而来的，是满满的皮革味。

凯迪拉克 XT5 前排的两张 " 美式大沙发 " 功能也很全，座椅加热、通风、按摩功能该有的也都有。

你可以通过门板上的按钮来操控座椅的各种功能。

实际坐上去之后能感受到，它的填充很厚实，侧向的支撑也很不错。

有意思的是，全新 XT5 的主驾座椅还有额外的震动功能。

当你把这台车开起来的时候，如果座椅开始震动，你可别以为这是座椅按摩自动启动了。

它其实是在提醒你周围有障碍物或车辆。

座椅的震动功能甚至能根据障碍物的方向来震动提醒，左边有障碍物左边震，右边有障碍物就是右边震，配合上声音的提示，能非常直观地让你知道障碍物的位置。

全新 XT5 当然也不出意外地用上了凯迪拉克家族最新的这套 33 寸的 " 大连屏 " 内饰。

这块屏幕采用了异形曲面的设计，由一块 8155 芯片驱动，并支持 5G 网络，常用的功能基本都有，显示效果也很细腻。

从造型上来看，这块曲面异形的大屏和这辆车的内饰很搭。但是采用异形设计也有一定的代价。

和大部分的传统品牌一样，凯迪拉克全新 XT5 也支持 CarPlay 功能。

但是正是因为屏幕不是方的，CarPlay 界面就只能以这种 " 窗口化 " 的形式来展现，对于像我这样的 " 强迫症患者 " 而言并不是很友好。

在凯迪拉克的车机里还有一个 " 沉浸状态 " 的功能，共有三种模式。

开启后，整块屏幕都会显示对应模式的背景图，并播放白噪音，非常震撼。

在这块大屏之后的区域有一个挖孔，只不过这里并不是 HUD，而是前方碰撞预警的指示灯。

要知道，现在有些几万块的国产车都会有这个功能，凯迪拉克只给几个小灯，是不是有些不厚道了？

而在屏幕的下方，是空调的操作面板区域。

和现在的大多数新势力把空调面板集成到中控屏内不同，凯迪拉克依旧保留了空调面板的实体按键。

它采用了这种拨杆式的按键，按下去的质感也非常清脆，非常有仪式感。

或许这就是豪华品牌提供的 " 情绪价值 " 吧。

来到全新 XT5 的后排，依旧是 " 美式大沙发 " 的水准，坐垫很长，并且有很厚实的填充，乘坐体感很舒适。

可以看到，在我把前排座椅调整到我的驾驶坐姿后，空间还是很充裕的。心情好要翘个二郎腿也都不是问题。

值得注意的是，我们本次体验的车型是全新的 XT5 的顶配 4 驱车型。

然而意外的是它做到了几乎纯平的地台，希望其他豪华品牌好好看，好好学。

只不过后排的功能就相对简单了，只有加热和充电功能。

此外，后排座椅的靠垫还支持两档可调，虽然可调节的角度不大，但肯定比没有强。

在储物能力上，全新 XT5 也和大多数美系车一样，有一个巨大的后备箱。

全新 XT5 还支持一键放倒功能，只不过这个功能做得有些过于简单粗暴了。

在按下按钮后，后排座椅会立刻像这样倒下去，作为一个豪华品牌，在这里做点阻尼装置，让座椅缓缓降下去会不会更好呢？

写在最后

是的，看到这里你是不是才想起来，我们完全没有提新车的动力配置和驾驶感受。

因为，人家完全没换！

全新 XT5 继续沿用了现款车型的动力总成，全系都是 2.0T 高功率发动机 +48V 轻混系统并匹配 9AT 变速箱，最大功率 174kW。

在其它方面，照例还是有四驱系统、电磁悬挂、6 活塞 Brembo 刹车卡钳等配置可供选择。

全新 XT5 的售价暂未公布，参考现款车型 35.27-45.27 万元的指导价，你们觉得新车的价格会有变化吗？欢迎在评论区与我们交流。

END