近几年换购需求在逐步的增长之中，数据显示车市换购比例从 2016 年的 23% 上升到 2024 年上半年的 51% 的比例，既然是换购，消费者对车型的需求当然不只停留在基本代步，而是更关注大空间、舒适性、安全性以及功能性。对车辆的使用也不仅限于城市内一个人往返，而是带着家人开启一路随心的新生活。

而面对车市呈现出相对的中高端化趋势，就成为验出车企实力成色的 " 试金石 "。以往一些车企为了快速迎合市场而搞 " 快餐式 " 造车，而如此拼凑出的车型不仅驾乘问题不断，也失去造车的责任和初心。真正的好车背后一定有车企强大技术实力支撑，以及全球市场多年的考验，而不是仅凭社交平台热度和流量，这才是当下换购选车时 " 避坑 " 之选。

也正因为此，在正在举行的成都车展上，新上市的第五代胜达在一众 " 流量 " 车型中脱颖而出。胜达已历经五代，全球累计销量超过 570 万辆。此次背靠全球 TOP3 实力的北京现代，引入国产的第五代胜达， 一如既往同步核心技术，保持全球品质，完全贴合换购消费者用车需求。

第五代胜达推出 " 探索家版 " 和 " 鉴赏家版 " 双版本共五款车型，售价区间为 19.58 万 -26.88 万元，还特别推出了 " 轻野万元抵扣款礼 " 和 " 轻野万元置换礼 "，置换尊享价 18.58 万元起售（详询当地授权经销商）。

虽然变革这个词在时下新车发布时，被频频使用而显得缺少 " 含金量 "。但是在深入了解第五代胜达各种用心的细节设计后会发现，无论消费者想没想到的需求，第五代胜达都做到了。而新车不仅成为北京现代转型升级的实力诠释，也有望引领中大型 SUV 市场新一轮 " 变革 "。

合资第一硬 " 盒 "

在设计方面汽车圈与时尚圈很相似，有流行元素大家蜂拥而上，比如近一年有一批新车采用方盒子造型。但是方盒子造型虽然视觉上很 " 硬派 "，但是对于风阻可很不友好。即便是奔驰 G 也免不了行驶噪音大，油耗高。

第五代胜达作为同级主流合资品牌当中首款 " 方盒子 " 车型，可不是跟风造型的 " 缝合怪 "。新车采用现代汽车全球 One Model 方盒子造型，但是风阻系数仅为 0.3Cd，这已经与一些性能轿跑风阻系统相当。

第五代胜达的方盒子造型可不仅仅是造型复古，而是将现代时尚与实用性都融入其中。比如外形将现代品牌特有的 H 元素与车身线条相融合，以同级中最短的前悬搭配最长的后悬和车身高度，让整车有超高辨识度的同时，也让 " 方盒子 " 体现出新的魅力。

第五代胜达在外形设计上的心思可不仅于此。上车顶就必须有个梯子？这种设计不仅繁琐而且老土。第五代胜达在 C 柱位置设计隐藏式攀岩把手，最高承重达到 200KG，并且内部设计有多个排水孔，不仅满足登顶需求，还不增加风阻、也不阻挡车内视野。而且根据需求用钥匙锁定，确保安全。新车类似时尚又实用的 " 神来之笔 " 还有很多。

三排坐哪儿都舒心

选购第一辆车，通常是为了自己，所以自己看着顺眼就行。而换购可就需要为一家人多考虑。第五代胜达内饰设计不仅用料讲究，豪华感十足，而且同样的使用体验方面，让人耳目一新相当受用。比如中控台全新推出的双 12.3 英寸全景曲面屏将中控和仪表台重构，更符合人机视角，同时，支持 CarLife 及无线 CarPlay。

新车 HUD 屏幕尺寸为 2.6 英寸，成像尺寸约 10 英寸，20 档位亮度可调，最大亮度为 10000cd/㎡ ( nit ) ，相当于 iPhone 15 Pro 最大显示亮度的五倍。

都说合资车型车机系统 " 拉胯 "，第五代胜达可打破这种偏见。新车搭载 ccNC（connected car Navigation Cockpit）是专为中国市场改进的全新一代座舱系统。该架构采用英伟达芯片，同时可实现主驾副驾分区唤醒及指令。以及涵盖聊天，养车、生活等 30 多个小程序提供更加便捷舒适的车内体验。

第五代胜达长宽高尺寸分别为 4830mm/1900mm/1780mm，轴距长达 2815mm，既保证不会由于车型尺寸过大带来日常驾驶难度提升，也充分保证车内三排的乘坐空间。新车提供了同级独有的 5 座、6 座与 7 座车型可选。

同时三排座椅都有 " 绝活 "，主驾支持同级最丰富的 18 向电动调节，前排一键零重力；第二排座椅 7 ° 放松模式带来人体最佳坐姿；第三排座椅 14 ° 靠背调节，缓解腰背疲劳。内部二排实现 1075mm 的腿部空间、三排实现 978mm 的头部空间 +761mm 的腿部空间，达到同级领先。此外后备厢容积最高达到 2046L，二、三排放平后进深最大可达 2.05m，这都是超越第五代胜达所处车型尺寸和级别的体现。

第五代胜达在一些细节处黑科技，让人印象更为深刻。比如所采用的数字钥匙 2.0，除传统的遥控功能外，还支持手机 NFC、蓝牙、UWB 三种不同方式，在用户手机没电关机的极端情况下同样可以使用。新车搭载 BOSE 音响，不仅全车扬声器数量多达 12 只为同级最高，还能通过无线升级（OTA）功能，实现音响系统的音效音源实时更新。

新车前排不仅配备 4.9 ° 人性化倾斜的双无线充电位，而且还采用防止智能手机发热的冷却风扇。副驾储物箱内置 UV 杀菌功能，杀菌率高达 99.99%。第五代胜达总是能在不经意间，让用户感受到技术实力和魅力。

有实力自然 " 硬气 "

作为一款真正的技术实力派车型，从来不会去跟着别人去挤某个赛道，而是自己开辟全新赛道。第五代胜达正式如此，开辟出 " 城市高级舒享 + 户外轻野软玩 " 的全新赛道，而这也体现出北京现代技术实力方面的 " 硬气 "。

相比于深沟野壑非铺装道路的冒险，户外轻度越野才是一家人出行更多的场景。而轻度越野并不意味着平整无趣的道路，而是舒适且安全的团聚时光，这对于车辆的技术有更高的要求。

第五代胜达诞生于现代汽车最领先的 i-GMP 平台，搭载第三代 2.0T 发动机，匹配 8AT 变速器。最高功率为 182kW，最大扭矩为 353N · m，最高车速可达同级最高的 210km/h，WLTC 综合油耗为 8.05L/100km。

底盘方面新车搭载 HTRAC 全时四驱系统，覆盖更丰富户外场景的 7 大驾驶模式（标准 / 经济 / 运动 / 个性化 / 雪地 / 沙地 / 泥地）。值得一提的是，新车减震器首次应用高性能 SFD 阀系，内部新增频率感应器，可根据颠簸频率不同自动开闭；前后副车架更是首次应用液压衬套，提升用户乘坐舒适性。

虽然是燃油车型，但是第五代胜达在智驾方面可一点都不拉跨。全车拥有 22 个高精度传感器，包括 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个 360 ° 摄像头和 1 个 170 万像素的多功能摄像头，可媲美新能源智能汽车的 30 项 ADAS 智能驾驶辅助系统，实现高速、城区、泊车等场景全覆盖，定义了燃油量产车智驾系统的全新标准。

新车同样可以实现全车电控单元无线升级（F-OTA），在车辆全生命周期内产品将持续优化和不断改进，可对车辆动力域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域的控制器固件升级。整车全域升级流量五年全免。

第五代胜达所做到的，正是北京现代所坚持品质为核的造车初心，也是赢得消费者的核心。而有了强大的技术助力，以第五代胜达为代表的新车型，将带动北京现代重新夺得新赛道主动权，这也将成为合资品牌突破新 " 样板 "。